原標(biāo)題:躍躍御市:“三強(qiáng)”C級(jí)車齊頭并進(jìn) 凱迪拉克搶奪份額
C級(jí)車市場(chǎng)的傳統(tǒng)勁旅——奔馳E級(jí)、寶馬5系和奧迪A6L在1月份“齊頭并進(jìn)”,,三款車型的累計(jì)銷量達(dá)43287輛,占該細(xì)分市場(chǎng)份額的63.73%,。不過(guò),相較于去年同期的68.47%,,下降了4.74個(gè)百分點(diǎn),。
美系車型凱迪拉克XTS和CT6的市場(chǎng)表現(xiàn)搶眼,,兩款車型的市場(chǎng)份額較去年同期分別提升了1.7和0.8個(gè)百分點(diǎn)。這表明,,在“德系三強(qiáng)”C級(jí)車丟掉的市場(chǎng)份額中,超過(guò)半數(shù)被凱迪拉克搶走,。
國(guó)內(nèi)高檔車市排位之戰(zhàn)的硝煙還未散盡,,各大車企2018年的爭(zhēng)奪則已全面打響,。新年伊始,,“德系三強(qiáng)”便是“火力全開(kāi)”;其中,奧迪,、奔馳更是以超過(guò)6萬(wàn)輛的1月銷量為2018年贏得開(kāi)門紅,并將ABB之爭(zhēng)推向全新高度,。
聚焦國(guó)產(chǎn)中大型車(C級(jí)車)市場(chǎng),,傳統(tǒng)勁旅——奔馳E級(jí),、寶馬5系和奧迪A6L“齊頭并進(jìn)”,,三款車型的累計(jì)銷量達(dá)43287輛,,占該細(xì)分市場(chǎng)份額的63.73%,。
其中,奔馳E級(jí)延續(xù)強(qiáng)勁增勢(shì),,首次奪得該細(xì)分市場(chǎng)月度銷量冠軍,。數(shù)據(jù)顯示,,1月,奔馳E級(jí)銷量為15041輛,。經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者在走訪4S店時(shí)了解到,,奔馳E級(jí)的終端價(jià)格也一向堅(jiān)挺,,目前的優(yōu)惠幅度還保持在2萬(wàn)元左右。
奔馳E
得益于奔馳E級(jí)等車型的優(yōu)異表現(xiàn),,梅賽德斯-奔馳品牌1月份在華共售出68425輛新車,同比增長(zhǎng)16.4%,,毋庸置疑地拿下了1月中國(guó)高檔車市銷量冠軍。
寶馬5系,,如今已經(jīng)度過(guò)了換代的“磨合期”,,可謂漸入佳境,,在1月份實(shí)現(xiàn)銷量14147輛,,排名第二。更為重要的是,,記者走訪北京4S店了解到,,寶馬5系目前沒(méi)有現(xiàn)金優(yōu)惠。
寶馬5系
寶馬旗下其他熱門車型的表現(xiàn)同樣不俗:BMW 3系連續(xù)三個(gè)月銷量過(guò)萬(wàn),,BMW X1則實(shí)現(xiàn)同比增幅25.9%,。基于此,,寶馬在中國(guó)市場(chǎng)創(chuàng)下歷史同期最佳銷量,。數(shù)據(jù)顯示,,1月,BMW和MINI在華實(shí)現(xiàn)銷售54675輛,,同比增長(zhǎng)6.5%,。
奧迪A6L
相比之下,,去年的銷量冠軍——奧迪A6L在1月份被上述兩位“德國(guó)老鄉(xiāng)”趕超,,排名第三,。數(shù)據(jù)顯示,,1月,,奧迪A6L銷量為14099輛,與奔馳E級(jí)和寶馬5系的銷量差距僅在千輛以內(nèi),,分別為942輛、48輛,,未來(lái)沖擊冠軍位置依然值得期待,。經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者在走訪北京地區(qū)的4S店時(shí)了解到,,奧迪A6L目前的優(yōu)惠幅度保持在8.5折左右,。
1月,寶馬5系,、奧迪A6L與奔馳E級(jí)依然占據(jù)C級(jí)車市場(chǎng)超六成的份額,。不過(guò),相較于去年同期的68.47%,,下降了4.74個(gè)百分點(diǎn),這表明“三強(qiáng)”之外的高檔車品牌已經(jīng)悄然興起,,正蠶食“三強(qiáng)”的市場(chǎng)份額,。
凱迪拉克XT5
具體到C級(jí)車市場(chǎng),,美系車型凱迪拉克XTS和CT6的市場(chǎng)表現(xiàn)比較搶眼,。1月,,凱迪拉克XTS,、CT6的銷量分別為7500輛,、2234輛,,在該市場(chǎng)的份額分別為11.04%,、3.29%,。盡管兩款車型的銷量跟“德系三強(qiáng)”相比還有很大差距,,但其市場(chǎng)份額較去年同期分別提升了1.7和0.8個(gè)百分點(diǎn),,說(shuō)明“德系三強(qiáng)”C級(jí)車丟掉的市場(chǎng)份額中,,超過(guò)半數(shù)被凱迪拉克搶走,。
凱迪拉克CT6
事實(shí)上,,在不少業(yè)內(nèi)人士看來(lái),凱迪拉克在中國(guó)市場(chǎng)的增長(zhǎng)模式是以降價(jià)促銷來(lái)達(dá)成的,。對(duì)此,凱迪拉克總裁約翰·德尼琛此前在接受經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者采訪時(shí)曾毫不避諱地表示,,“這(降價(jià)促銷)只是源自中國(guó)目前的市場(chǎng)現(xiàn)狀,,大概在三四年前,,某些歐洲品牌開(kāi)啟降價(jià)的先河,,如今在中國(guó)市場(chǎng)這已經(jīng)是一個(gè)普遍現(xiàn)象,。”不過(guò),“降價(jià)并不影響凱迪拉克的市場(chǎng)定位”,,約翰·德尼琛說(shuō)道,“我們的目標(biāo)是打造一個(gè)有內(nèi)涵,、富有自我表現(xiàn)力的品牌,,是人們渴望擁有的品牌”;同時(shí),,“也會(huì)精心制定計(jì)劃,在中國(guó)取得快速增長(zhǎng)”,。
相比之下,,幾乎與奧迪A6L同期滲透這一市場(chǎng),并叫囂要挑戰(zhàn)冠軍的一汽豐田皇冠,,依然沒(méi)能表現(xiàn)出應(yīng)有的水平。1月,,皇冠的銷量為4628輛,不及奔馳E級(jí)當(dāng)月銷量的零頭,。
對(duì)于C級(jí)車市場(chǎng),,全國(guó)乘用車信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹(shù)在接受經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者采訪時(shí)曾表示,,隨著整個(gè)國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)升級(jí),對(duì)于“后來(lái)者”來(lái)說(shuō)是個(gè)機(jī)會(huì),。那么,,以凱迪拉克為代表的二線高檔車品牌將如何延續(xù)當(dāng)前的勢(shì)頭,繼續(xù)奪取“德系三強(qiáng)”的市場(chǎng)份額?而“德系三強(qiáng)”又豈能心甘地將市場(chǎng)拱手相讓呢?(經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者王躍躍)
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