原標題：蔚來ES8被曝續(xù)航大縮水 律師稱或侵犯消費者合法權(quán)益

作為國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)造車新勢力代表之一的蔚來汽車，創(chuàng)建階段因明星投資團隊就備受關(guān)注;2018年,，因多次承諾交車“跳票”而被推至輿論的風口浪尖,。

2017年12月，蔚來汽車首款量產(chǎn)車蔚來ES8下線,。彼時創(chuàng)始人李斌表示,，將在今年4月完成首批交付，并在今年9月完成累計一萬臺車交付,。但實際上,，6月底，蔚來才真正開始ES8的對外交付,，截至7月31日共交付481輛量產(chǎn)車,。

除了延期交付困擾，蔚來ES8車輛本身也被曝出存在一些問題,。據(jù)新京報報道,，有蔚來ES8車主反映,，此款車的實際續(xù)航里程無法達到官方標準。“在高速行駛時(120公里/小時等速情況下),，蔚來ES8的續(xù)航里程并未達到官方宣稱的355公里綜合續(xù)航里程,，實際續(xù)航里程只有200公里出頭。”

隨后,，蔚來汽車方面回應(yīng)稱,，355公里NEDC(綜合路況)續(xù)航，指的是用戶日常使用的路況綜合,，包括城市道路,，非鋪裝道路以及部分高速，其里程是嚴格達標甚至超標的,。

至于在實驗場地環(huán)境中,，120公里等速巡航時續(xù)航里程為226公里。蔚來汽車表示,，這方面沒有國標要求,，是廠家主動公布的。

但用戶顯然不是很滿意,，有人直接表示，“我買ES8不是在市區(qū)代步的,，跑個高速就得考慮拖車,，這叫什么事兒。”而有車主則直接質(zhì)疑其續(xù)航里程可能涉及虛假宣傳,。

“實際上,，新能源汽車特別是純電動汽車的續(xù)航里程對于用戶來說非常重要，” 北京匯佳律師事務(wù)所律師邱寶昌對中新經(jīng)緯客戶端分析指出,，續(xù)航里程是消費者選擇車輛的一個很重要因素,，如果續(xù)航里程少，消費者可能就不會選購該車,。所以說,，續(xù)航里程應(yīng)該要充分地告知消費者，并且要真實,，不能虛假,。

邱寶昌進一步指出，電動車續(xù)航里程就類似于燃油車的油耗,，同時電動車充滿電使用快充與慢充,，分別需要多少時間，充滿電能夠跑多少里程,，這都是非常重要的因素,。

中國政法大學(xué)知識產(chǎn)權(quán)研究中心特約研究員,、律師趙占領(lǐng)認為，關(guān)鍵問題在車輛續(xù)航里程的檢測環(huán)節(jié),。如果檢測是按照有關(guān)規(guī)定的檢測標準,，由具備的檢測機構(gòu)進行，且檢測過程公開,、公正,，結(jié)果準確就沒有問題。但如果,，檢測是由企業(yè)自己進行,，要看是否按照規(guī)定的標準去檢測，是否有具備資質(zhì)的第三方機構(gòu)監(jiān)督檢測,。如果企業(yè)始終是自說自話,，那可能就會涉及虛假宣傳。

“如果把理論值當做一種普通的商業(yè)宣傳行為,，顯然是違規(guī)的,，也是侵犯消費者權(quán)益的，侵犯知情權(quán),、也侵犯了選擇權(quán),。”邱寶昌指出，因為原本宣傳跑355公里,，后來只能跑220多公里,，另外的100多公里差值怎么辦?現(xiàn)在充電樁未完全普及，且目前多是按照車輛續(xù)航里程進行設(shè)置的,。所以,，如果是虛標里程，就是侵犯消費者合法權(quán)益的行為,。

另外,，按照實際的測試結(jié)果來看，蔚來在實驗場地內(nèi)測試的高速續(xù)航為226公里,，相比355公里縮水36.3%,，而車主曬出的178公里續(xù)航里程，比起宣傳的355公里則縮水近50%,。如果檢測環(huán)節(jié)沒有問題,，那么續(xù)航里程的誤差是否有范圍呢?趙占領(lǐng)對中新經(jīng)緯客戶端表示，對于宣傳續(xù)航里程與實際使用中出現(xiàn)的較大誤差,，蔚來汽車也應(yīng)給予相應(yīng)解釋,。

蔚來汽車方面此前對ES8續(xù)航縮水的原因解釋為，由于ES8車身較大,，其絕對風阻數(shù)值很高,，行駛中空氣阻力較大;同樣由于空間問題,，車輛的空調(diào)也需要占據(jù)更大能耗;另外，高性能感應(yīng)電機輸出功率大,，也是增加電耗影響續(xù)航的因素,。