原標題：保有量突破千萬輛大關(guān)，月度產(chǎn)銷創(chuàng)下歷史新高——新能源汽車呈快速增長勢頭

中汽協(xié)近日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,，6月份,，我國新能源汽車產(chǎn)銷表現(xiàn)依然出色,，當月產(chǎn)銷再創(chuàng)歷史新高,。與此同時,，我國新能源汽車保有量跨過千萬輛大關(guān),。根據(jù)公安部發(fā)布的數(shù)據(jù),，截至6月底,，我國新能源汽車數(shù)量已達到1001萬輛，占汽車總量的3.23%,。

“保有量達1000萬輛，是個令人振奮的消息,，這意味著新能源汽車不再小眾。”中汽協(xié)副總工程師許海東告訴經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者,，新能源汽車逐漸成為燃油車的替代產(chǎn)品,，快速增長趨勢還將持續(xù),。

汽車產(chǎn)銷超出預(yù)期

中汽協(xié)副秘書長陳士華表示,，盡管上半年新能源汽車產(chǎn)銷受到疫情影響,，但各企業(yè)高度重視新能源汽車產(chǎn)品,，供應(yīng)鏈資源優(yōu)先集中供給,，從目前發(fā)展態(tài)勢看，整體產(chǎn)銷完成情況超出預(yù)期,。

在6月份產(chǎn)銷創(chuàng)新高的基礎(chǔ)上,，新能源汽車完成了保有量1000萬輛的突破,。從蹣跚起步，到累計推廣突破千萬輛大關(guān),，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)10余年來實現(xiàn)了跨越式增長,。2012年，新能源汽車銷量僅為12791輛,，去年銷量已經(jīng)躍升至352.1萬輛,。從全球來看，我國新能源汽車新車銷量多年保持領(lǐng)先水平,，保有量占全球一半以上,。

“新能源汽車取得現(xiàn)在的成績，原因是多方面的,。”許海東認為,，首先，是政府部門和政策的支持,。2008年起，我國就堅定不移發(fā)展新能源汽車,，出臺了大量政策和規(guī)劃,，有力支撐了產(chǎn)業(yè)發(fā)展。其次,，汽車企業(yè)積極跟進,，提供了越來越豐富的產(chǎn)品。再次,，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈日益完善,。

更為重要的是,，一批中國汽車品牌搶抓先機,，走在了產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最前端,。傳統(tǒng)車企如長安,、吉利,、長城等實現(xiàn)快速轉(zhuǎn)型，開啟了中國品牌的崛起之路,。造車新勢力企業(yè)如蔚來,、理想,、小鵬,、零跑等品牌影響力不斷提升,，更帶來了新產(chǎn)品、新技術(shù),、新模式、新理念,，帶動了行業(yè)提升,。

隨著新能源汽車快速發(fā)展,，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)緊跟產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢,，有條不紊地展開布局。數(shù)據(jù)顯示,，截至今年6月份,，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計數(shù)量為391.8萬臺，同比增加101.2%,。中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進聯(lián)盟信息部主任仝宗旗表示,，上半年公共充電樁和私人充電樁都保持了非?？斓脑鲩L速度,，未來充電基礎(chǔ)設(shè)施還有非常大的增長空間,。

市場競爭日趨激烈

上半年,，我國汽車產(chǎn)銷總體呈現(xiàn)U形走勢,，前兩個月開局良好,，3月中下旬快速下滑,，6月恢復(fù)明顯增長,。波動主要源于芯片短缺、動力電池原材料價格上漲等供應(yīng)鏈問題,，特別是3月中下旬以來,，吉林,、上海等地疫情多點散發(fā)，對產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈造成較大沖擊,。

芯片供應(yīng)將直接影響車企下半年生產(chǎn)節(jié)奏。2020年下半年以來,，車規(guī)級芯片供應(yīng)緊張，采購價格大幅上漲,，目前部分芯片短缺和錯配的風(fēng)險依然存在,。陳士華表示,，相比傳統(tǒng)汽車，新能源汽車需要的芯片數(shù)量成倍增加,，將來車企要在芯片應(yīng)用技術(shù)研發(fā)上多做工作,。

新能源汽車生產(chǎn)成本壓力仍較大。今年2月以來,，受動力電池原材料價格持續(xù)上漲的影響,，產(chǎn)業(yè)鏈成本壓力向下游傳導(dǎo)，新能源汽車銷售價格被迫上調(diào),，車企和消費端都承受了很大的消化成本的壓力。新能源汽車價格過快上漲未來可能影響消費者的購買信心,，對行業(yè)發(fā)展的持續(xù)性帶來不利影響,。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)進入發(fā)展關(guān)鍵期，將迎來更為激烈的競爭,。6月份,，奔馳、寶馬和奧迪3座造價超百億元的工廠相繼投產(chǎn),。擁有先發(fā)優(yōu)勢的中國汽車品牌能不能贏得與國際品牌的競爭，供應(yīng)鏈的穩(wěn)定將起到重要作用,。

中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長付炳鋒表示,，當前汽車供應(yīng)鏈的問題，有疫情的原因,，也有國際突發(fā)事件的影響,。汽車供應(yīng)鏈新生態(tài)建設(shè),，需要依托超大規(guī)模市場，加快核心技術(shù)研發(fā),；要加快法律法規(guī)頂層設(shè)計,，加強生態(tài)協(xié)同、跨界融合,。“供應(yīng)鏈正成為汽車技術(shù)創(chuàng)新最活躍的陣地,，新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車的供應(yīng)鏈正在向軟件和硬件集成發(fā)展，將形成巨大的市場,。”付炳鋒說,。

系列問題仍待解決

陳士華表示，今年新能源汽車銷量有望達到550萬輛,，同比增長56%以上,。新能源整車銷量持續(xù)高速增長,，對汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)提出了更高要求。新能源汽車的充電基礎(chǔ)設(shè)施夠不夠,？售后維保有沒有保障,？二手車交易是否便捷？報廢回收路徑是否暢通,？一系列問題亟待解決,。

充電基礎(chǔ)設(shè)施將保持高速增長態(tài)勢。仝宗旗表示,，今年1月,，十部委發(fā)布《關(guān)于進一步提升電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力的實施意見》，之后,，上海,、江蘇、深圳等多省市都出臺了相關(guān)規(guī)劃,，促進了充電基礎(chǔ)設(shè)施的爆發(fā)式增長,。更多企業(yè)和資本開始進入充換電領(lǐng)域，將進一步推動行業(yè)發(fā)展,。

新能源汽車售后維保板塊亟待提升,。許海東介紹，車企在加大對售后維保的重視,，資本也在進入新能源電池,、充電基礎(chǔ)設(shè)施的維修檢測等領(lǐng)域。“按現(xiàn)有新能源車的保有量，新能源汽車廠家自營及授權(quán)的總門店數(shù)很難覆蓋需求,，供給明顯不足,。”途虎養(yǎng)車聯(lián)合創(chuàng)始人、創(chuàng)新業(yè)務(wù)負責(zé)人朱炎分析,，這個矛盾目前尚不突出,，主要是因為新能源車的日常保養(yǎng)較燃油車少，底盤件和三電系統(tǒng)尚未進入維保高發(fā)期,。獨立第三方汽車服務(wù)平臺的早期參與,，將為新能源車主帶來便利。

新能源二手車交易量將迎來持續(xù)快速增長,。瓜子二手車聯(lián)合創(chuàng)始人,、高級副總裁王曉宇透露，今年6月,，瓜子新能源二手車交易量同比增長超90%,。近期二手車流通便利政策的逐步落地，對新能源二手車的全國流轉(zhuǎn)有重要助推意義,。

此外,，陳士華表示，新能源汽車的報廢回收是需要特別重視的環(huán)節(jié),。目前報廢量不大,，正是布局的窗口期，應(yīng)盡早布局,，加快網(wǎng)點建設(shè),。（經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 劉瑾）