春運(yùn)是一年中客流最集中的時(shí)段之一,，也考驗(yàn)著城市的交通基礎(chǔ)設(shè)施,。“十二五”期間，我市完成了一批重點(diǎn)交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目建設(shè),，涵蓋公路,、鐵路、航空,、軌道交通在內(nèi)的立體交通體系初步形成,，拉開了大青島發(fā)展框架,。

東北方向的旅客，是島城春運(yùn)期間發(fā)送人數(shù)最多,、出行時(shí)間最集中的客流之一,，而青島發(fā)往東北方向的列車，基本上都從青島火車北站始發(fā),。青島地鐵3號(hào)線北段的開通,，有效拉近了青島火車北站與市中心的距離，為不少旅客的春運(yùn)“最初一公里”提供了方便,。

地鐵3號(hào)線北段的開通,，連接起市北區(qū)、李滄區(qū)的多個(gè)居民密集區(qū),，也讓綠色,、快捷的軌道交通真正走進(jìn)了島城市民生活，填補(bǔ)上島城立體交通體系的最后一環(huán),。今年年底,，3號(hào)線南段將與北段對(duì)接，實(shí)現(xiàn)全線運(yùn)營(yíng),，貫通主城區(qū)南北,。

與城市軌道交通的無縫對(duì)接，讓青島火車北站的立體交通樞紐作用日益顯現(xiàn),。投入運(yùn)營(yíng)兩年來,，在北站辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)的列車，由最初的14趟增加到現(xiàn)在的55趟,，從這里可以前往石家莊,、長(zhǎng)春、哈爾濱,、沈陽,、濟(jì)南、北京等多個(gè)城市,，高峰期日均客流量由1萬人次增長(zhǎng)到2萬多人次,。

在陸上交通體系不斷完善的同時(shí)，青島港老港區(qū)也在努力實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí),。青島郵輪母港自去年5月份開通運(yùn)營(yíng)以來,，實(shí)現(xiàn)了6天1個(gè)航次的常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，截止目前已經(jīng)接待郵輪32個(gè)航次,，客流量達(dá)3萬多人次,，創(chuàng)造了國(guó)內(nèi)郵輪母港開港首年接待游客數(shù)量之最。

“十二五”期間,，青島以打造全國(guó)領(lǐng)先的綜合交通樞紐城市為目標(biāo),，加快構(gòu)建立體,、便捷的交通網(wǎng)絡(luò)，建成了青榮城際鐵路即墨段,、龍青高速青島段,，另有新機(jī)場(chǎng)、青島地鐵5條線路,、青連鐵路,、濟(jì)青高鐵等多個(gè)重點(diǎn)交通項(xiàng)目正加快推進(jìn)，“海陸空”立體交通體系日趨完善,，“全域統(tǒng)籌,、三城聯(lián)動(dòng)”的大青島發(fā)展框架已現(xiàn)雛形。