在青島市交通委,、青島市港航管理局的支持指導下,，5月29日，由青島國際航運服務中心,、青島航運發(fā)展研究院和青島指數(shù)研究院三方聯(lián)合研發(fā)編制的青島航運指數(shù)組成部分——“一帶一路”青島航運指數(shù)對外發(fā)布,，作為青島航運指數(shù)的重要組成部分,，“一帶一路”青島航運指數(shù)依托青島在國家“一帶一路”戰(zhàn)略中特殊地位,，集中反映青島與“一帶一路”沿線國家航運市場變化趨勢,，進而反映了青島與“一帶一路”沿線國家經(jīng)貿(mào)往來的情況，是青島航運市場一個重要晴雨表,。這是青島航運指數(shù)的第四支指數(shù),，“一帶一路”青島航運指數(shù)，是青島大交通格局建設發(fā)展的組成部分,，這一指數(shù)的發(fā)布標志青島大交通格局的影響力與帶動力進一步提升,。

青島出版集團總編輯、青島財經(jīng)日報總編輯李亞川,，青島市交通委副主任,、青島市港航局局長車永忠，青島市港航管理局副局長張欣,，青島財經(jīng)日報總經(jīng)理,、常務副總編輯趙東升，青島大學,、青島船東協(xié)會等參加發(fā)布會,。

超出青島范圍

“一帶一路”青島航運指數(shù)的推出是建立在青島在國家“一帶一路”戰(zhàn)略中的地位基礎上的。

根據(jù)根據(jù)《推動共建絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》,，青島將作為重要港口的來建設,。青島在國家“一帶一路”建設戰(zhàn)略規(guī)劃定位為“新亞歐大陸橋經(jīng)濟走廊主要節(jié)點城市” 和“海上合作戰(zhàn)略支點” 城市。是同時涉及“一帶”和“一路”少數(shù)城市之一,。

早在2015年3月,，青島搶占國家“一帶一路”發(fā)展先機，先后制定出臺《青島市落實“一帶一路”戰(zhàn)略規(guī)劃總體實施方案》和《青島市加快“走出去”實施“一帶一路”戰(zhàn)略經(jīng)貿(mào)合作行動計劃》,，并成立“一帶一路”建設工作領導小組,，建立青島“一帶一路”工作體制機制，全市發(fā)力,，推進青島融入“一帶一路”戰(zhàn)略進程,。

從統(tǒng)計數(shù)字看，這一先發(fā)優(yōu)勢取得良好效果,。目前,，青島已經(jīng)和74個沿線國家地區(qū)開展經(jīng)貿(mào)往來， 2015年1-10月,，青島市與“一帶一路”沿線國家貿(mào)易額282.58億美元,，占全市對外貿(mào)易總額的50%，全年對“一帶一路”沿線新興市場出口增長2%,。今年一季度,，青島市對“一帶一路”沿線國家市場出口315.13億元,、增長7.5%。2015年實現(xiàn)對“一帶一路”沿線國家備案投資項目87個,，中方協(xié)議投資額18.2億美元,，同比增長141.4%，占比55.2%,。對“一帶一路”沿線國家承包工程業(yè)務取得新突破,。今年一季度，青島市企業(yè)在“一帶一路”沿線國家新簽對外承包工程合同額20.15億美元,，同比增加19.9億美元,，占比80.3%。完成營業(yè)額3.17億美元,，同比增長18.5%,，占比61.5%。

與此同時,，青島港加強了與“一帶一路”沿線國家港口的合作,，目前已經(jīng)與15個港口建立了合作關系。

與此同時,，2015年,，海關總署融入國家“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略，以青島海關為龍頭,，實行絲綢之路經(jīng)濟帶海關區(qū)域通關一體化改革,，“絲綢之路經(jīng)濟帶”改革板塊涵蓋了沿線的9個省份(自治區(qū))10個海關，實現(xiàn)了通關待遇“十關如一關”,。

“絲路”通關一體化改革從實質(zhì)上確立了青島的龍頭地位,，提升了青島在“一帶一路”建設中陸路和海運“雙向橋頭堡”的地位和作用，增強青島口岸對“絲路”沿線省市輻射帶動作用,，推動內(nèi)陸省市將對外貿(mào)易向青島口岸聚集,。

這一定位與地位極大增強了青島口岸對“絲路”沿線省市輻射帶動作用，有利于推動內(nèi)陸省市將對外貿(mào)易向青島口岸聚集,。

“一帶一路”青島航運指數(shù)反映的不僅是青島地區(qū)經(jīng)貿(mào)發(fā)展的情況,，也是沿線省市經(jīng)貿(mào)發(fā)展的風向標，航運指數(shù)的意義已經(jīng)超出了青島地域范圍,，有利于發(fā)揮城市輻射作用,，提升城市地位。

青島船東協(xié)會執(zhí)行會長,、秘書長王均耀表示,，今天我們推出“一帶一路”青島運價指數(shù)，在今后我們還將不但總結和完善,，最終形成在國際上有影響力的“一帶一路”航運指數(shù),，以助力凝聚當代領導層智慧“一帶一路”國際戰(zhàn)略,。

有特色的“一帶一路”青島航運指數(shù)

青島大學MBA中心主任王軍介紹，青島航運指數(shù)是借鑒當前主要航運指數(shù)計算方式,，并參考股票指數(shù)形成方式基礎上,，提出的具有青島特色的航運指數(shù)。

青島航運指數(shù)旨在立足青島航運特色,，通過運價、運量,、成本等方面的比例關系,，來反映青島地區(qū)航運市場的特點，為企業(yè)的決策提供參考,，為政府政策提供現(xiàn)實依據(jù),，并以打造指數(shù)衍生品，成為航運企業(yè)的風險對沖手段為發(fā)展方向,。

2015年,，青島航運指數(shù)依托城市發(fā)展特色，依托城市區(qū)位優(yōu)勢,，率先在研發(fā)編制發(fā)布了東北亞的航運指數(shù),。2015年4月9日，對外發(fā)布了山東省首個運價指數(shù)——青島中韓航運指數(shù),，目前已經(jīng)發(fā)布了60多期中韓航運指數(shù),。2015年10月12日，對外發(fā)布青島中日航運指數(shù),，已經(jīng)發(fā)布近50期中日航運指數(shù),，12月30日對外發(fā)布囊括中韓、中日的東北亞航運指數(shù),。

經(jīng)過一年多的實踐,，青島航運指數(shù)已經(jīng)形成了鮮明特色，特別在東北亞地區(qū),，在反映東北亞航運市場上確立了地位,，成為市場主體參考的重要信息。

“一帶一路”青島航運指數(shù)以青島到韓國,、日本,、東南亞、中東,、地中海,、歐洲、非洲等航線為主要內(nèi)容,，以箱量為分配權重參考,，以運價為基礎,，形成的比值變化趨勢，反映了市場在運價,、運量,、成本等各方面相互關系，客觀反映了市場的形勢,、發(fā)展趨勢及規(guī)律,。

其中數(shù)據(jù)搜集航線包括，青島到韓國,、青島日本,、青島到中東、青島到地中海,、青島到歐洲航線的運價,、運量與成本。青島航運指數(shù)以周為發(fā)布單位,，發(fā)布平臺主要在青島財經(jīng)網(wǎng)(www.qdcaijing.com),。

“一帶一路”青島航運指數(shù)從今年前5個月數(shù)據(jù)分析看，景氣指數(shù)高開低走,，在3月中旬觸底后,，反彈上升。

王軍介紹,，2016年,，青島航運指數(shù)將突出特色，繼續(xù)完善指數(shù)內(nèi)容,，依托青島的城市特色,，服務城市發(fā)展定位與功能，逐漸形成包含主要集裝箱航線的綜合航運指數(shù),。

同時在市場實踐基礎上,，逐漸形成可交易的航運指數(shù)，成為航運企業(yè)規(guī)避風險的重要依據(jù),，也成為青島航運交易的重要內(nèi)容,。

青島港航服務業(yè)的新開端

青島航運指數(shù)不斷深入與發(fā)展的編制發(fā)布，不僅可以提供具備國際特別是東亞影響力的航運信息,，還是青島智慧港航大數(shù)據(jù)建設的開端,，將打破長期以來航運信息不透明的格局，以便于企業(yè)上船上線等經(jīng)營決策,，也便于行業(yè)組織的綜合協(xié)調(diào),，還便于政府及時了解市場的真實狀況和需求，以更好行政與服務,，增強中國航運軟實力,。

而航運指數(shù)編制發(fā)布的更重要意義還在于,，這是青島港航服務業(yè)發(fā)展的新開端。從產(chǎn)業(yè)演變規(guī)律來看,，國際航運中心的內(nèi)核要素正在發(fā)生巨大變化,，從傳統(tǒng)生產(chǎn)型的貨運要素、港口要素,、加工要素向現(xiàn)代服務型的貿(mào)易要素,、信息要素、金融要素轉(zhuǎn)變,。青島航運交易機構將集聚青島和周邊地區(qū)航運相關的信息,、金融、貿(mào)易,、法律,、人才等核心服務要素,，實現(xiàn)航運高端要素大集聚,，發(fā)展現(xiàn)代航運服務業(yè)，建立以信息,、貿(mào)易,、金融為代表的服務型航運中心，引導要素集聚,，形成產(chǎn)業(yè)規(guī)模,。

青島市港口已有長足發(fā)展，但目前大多仍停留在裝卸,、運輸?shù)葌鹘y(tǒng)業(yè)務上,，現(xiàn)代航運產(chǎn)業(yè)發(fā)展不足，發(fā)展動力和潛力還未完全釋放,。青島航運交易服務機構建設將完善港口綜合功能,，推進港口與上下游產(chǎn)業(yè)鏈的資源整合，為港口轉(zhuǎn)型升級提供有力支撐;同時進一步提高現(xiàn)代航運服務比重,，推動航運產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級,。

國際航運中心是區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的強大引擎，將為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展帶來巨大動力,。倫敦,、鹿特丹、新加坡,、香港等地的航運業(yè)對區(qū)域經(jīng)濟的貢獻度都在10%—20%左右,。據(jù)上海國際航運研究中心估算，未來五年內(nèi),，青島國際航運服務中心建設將推動航運交易額突破3萬億元人民幣,，航運總稅收有望實現(xiàn)翻倍,，新增就業(yè)崗位5萬個，航運業(yè)經(jīng)濟貢獻度由目前的5%左右提高到10%,。屆時,，航運服務業(yè)將成為帶動城市就業(yè)、增加財稅收入,、產(chǎn)業(yè)結構轉(zhuǎn)型升級的重要驅(qū)動力量,。

青島是港航城市，港航業(yè)是青島的核心競爭力,。國際航運中心將成為物流中心,、貿(mào)易中心、商業(yè)中心,，進而成為金融中心,、服務中心、定價中心,，不斷增強城市的核心競爭力,，增強國際航運、國際貿(mào)易話語權,。包括指數(shù)以及指數(shù)交易在內(nèi)青島航運交易服務機構的建設將引導航運服務業(yè)集聚,，提高腹地資源配置效率，提升產(chǎn)業(yè)競爭力,，成為城市發(fā)展重要源動力,。

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青島國際航運服務中心簡介

青島國際航運服務中心是經(jīng)青島市政府批準設立的，集服務,、交易,、研究“三位一體”的扶持港航發(fā)展的專門機構，主要發(fā)揮集聚航運要素資源,、溝通航運動態(tài)信息,、規(guī)范航運市場行為、激發(fā)航運市場活力四大功能,，重點建設“一個中心,、三大平臺”。

“一個中心”即產(chǎn)業(yè)集聚中心,。匯集航運,、港口、船代,、貨代,、船舶管理、金融、保險,、擔保,、咨詢、仲裁,、法律,、貿(mào)易、物流,、船舶修造等航運直接,、間接和相關產(chǎn)業(yè)鏈條企業(yè)3000余家，通過集群式發(fā)展,，實現(xiàn)規(guī)模效應,、疊加效應和擴散效應。

“三大平臺”即航運綜合信息平臺,、航運交易平臺和航運綜合服務保障平臺,。

一是建設航運綜合信息平臺。收集,、存儲,、分析、發(fā)布,、應用航運綜合信息,，建立大數(shù)據(jù)平臺,，降低企業(yè)經(jīng)營成本和物流成本,，實現(xiàn)航運產(chǎn)業(yè)鏈更大增值。

二是搭建航運交易平臺,。整合航運相關交易資源,，建立符合市場需求的交易模式和產(chǎn)品，規(guī)范交易市場行為,，有效控制交易風險,，做大做強交易規(guī)模。

三是搭建航運綜合服務保障平臺,。鼓勵發(fā)展金融,、擔保、保險,、仲裁,、法律、信息,、咨詢,、人力資源等航運高端服務業(yè)，拓展航運增值服務;建設港航安全及應急通信保障綜合服務體系,，全面提升青島航運發(fā)展服務環(huán)境,。

據(jù)估算未來五年內(nèi),，青島國際航運服務中心的建設和發(fā)展將會服務航運、港口,、船代,、貨代、船舶代理等4000余家航運企業(yè),，推動航運交易額突破2萬億元人民幣,，航運總稅收實現(xiàn)翻倍，促進航運金融,、保險,、法律、資源,、人才等高端航運服務業(yè)發(fā)展,，新增就業(yè)崗位5萬個，航運業(yè)經(jīng)濟貢獻度由目前的5%左右提高到10%,，成為集聚產(chǎn)業(yè)要素資源的重要平臺,，拉動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的強大引擎，提升城市核心競爭力的源動力,。

青島航運發(fā)展研究院簡介

青島航運發(fā)展研究院是由青島國際航運服務中心主導,，與國內(nèi)知名科研機構和大學共建成立的航運研究專業(yè)機構，主要承擔航運信息采集分析,、航運市場報告,、航運指數(shù)及戰(zhàn)略發(fā)展研究等職責。通過建立多方參與的航運智庫,，成為航運發(fā)展的智慧平臺,，指導青島及周邊區(qū)域航運研究、航運發(fā)展,。

青島航運發(fā)展研究院通過搭建航運智慧平臺,，搶占政策支持制高點，爭取政策創(chuàng)新,、先行先試;溝通各方力量,，獲取核心大數(shù)據(jù)，獲取海量權威數(shù)據(jù)的同時將獲得更多話語權和主動權;調(diào)動各方積極性,，群策群力,，營造合作發(fā)展、互惠共贏的航運發(fā)展環(huán)境,，奠定青島港航的主導和龍頭地位,。

青島指數(shù)研究院簡介

青島指數(shù)研究院由青島財經(jīng)日報、青島船東協(xié)會、青島大學共同發(fā)起組成數(shù)據(jù)研究專業(yè)機構,，旨在通過對各類經(jīng)濟信息的采集分析,，形成相關經(jīng)濟領域的指數(shù)，通過數(shù)據(jù)研究,，指數(shù)分析,，成為衡量地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的重要指標，推動當?shù)亟?jīng)濟的發(fā)展,。