原標(biāo)題：高德發(fā)布一季度"堵城"排行榜 青島降至第25位

4月17日,高德地圖聯(lián)合交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院、清華大學(xué)-戴姆勒可持續(xù)交通研究中心,、阿里云等權(quán)威數(shù)據(jù)機(jī)構(gòu)合作發(fā)布第一季度《中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》,報(bào)告顯示2017年第一季度擁堵城市青島排名第25位,較去年全年下降6位,。這與青島交警部門大力度整治違法停車,、優(yōu)化路口交通組織是分不開的,交警部門近年來調(diào)研了全市179處堵點(diǎn),對(duì)堵點(diǎn)進(jìn)行“手術(shù)”,治堵效果明顯。

下午5時(shí)最堵

青島市一季度高峰擁堵延時(shí)指數(shù)1.711,即高峰出行時(shí)間是暢通狀態(tài)下的1.711倍,高峰期平均行車速度25.79km/h,在全國(guó)排名25位,較去年全年排名第19位有明顯降低,。在第一季度的三個(gè)月中,3月?lián)矶伦顕?yán)重,高峰期擁堵延時(shí)指數(shù)1.78,高峰期城市平均行車速度24.86km/h,。據(jù)高德交通大數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè),17:00是一天中最擁堵時(shí)刻。青島市早高峰期間,最擁堵的道路是寧夏路,晚高峰期間,最擁堵的道路是敦化路,。

報(bào)告顯示,一季度濟(jì)南高峰擁堵延時(shí)指數(shù)達(dá)2.136,通勤高峰平均車速20.18km/h,擁堵排名全國(guó)居首,。堵城排名前十的城市還有哈爾濱、呼和浩特,、北京,、佛山、重慶,、昆明,、鄭州、合肥,、南寧,。報(bào)告顯示,雖然濟(jì)南仍居堵城排行之首,但擁堵增幅在逐漸減小。

179處擁堵節(jié)點(diǎn)逐個(gè)調(diào)研

島城交通擁堵的緩解與交警部門的工作分不開,。記者從青島市交警支隊(duì)了解到,交警部門多個(gè)方向攻堅(jiān),在中心城區(qū),對(duì)34處因道路建設(shè)“瑕疵”造成的路口轉(zhuǎn)彎半徑過小,、路段變窄的道路節(jié)點(diǎn),實(shí)施切割導(dǎo)流島、取直道路邊緣線等道路基礎(chǔ)設(shè)施微觀改造工程措施,。對(duì)48條早晚高峰交通主干道進(jìn)行多路口信號(hào)協(xié)調(diào)控制,使車輛在每個(gè)路口之間平均分布,避免車流量在某個(gè)路段過度集中而形成堵塞,。

針對(duì)城市多條地鐵項(xiàng)目同時(shí)大范圍施工的特點(diǎn),對(duì)179處擁堵節(jié)點(diǎn)逐個(gè)路口、逐個(gè)路段進(jìn)行調(diào)研,有針對(duì)性地采取可變車道,、潮汐車道,、掉頭車道、車道拓寬,、路口渠化,、公交站點(diǎn)優(yōu)化等措施。對(duì)公交線路和站點(diǎn)存在的問題進(jìn)行梳理整改,同步施劃公交車專用道37條,、178公里,安裝了236套移動(dòng)抓拍設(shè)備,大力倡導(dǎo)公交優(yōu)先,。

據(jù)市交警支隊(duì)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,公安部交通管理科學(xué)研究所對(duì)青島市城市交通治堵工作出具的評(píng)價(jià)報(bào)告顯示,“市區(qū)整體路網(wǎng)平均速度提高約9.71%,通行時(shí)間縮短約25%,高峰持續(xù)時(shí)間減少11.08%”。經(jīng)“高德地圖”聯(lián)合交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院等多家權(quán)威機(jī)構(gòu)發(fā)布,在全國(guó)有影響的60余個(gè)城市的“交通延遲指數(shù)”排名中,青島由2015年的第9位,2016年的第19位,降低至2017年第一季度的第25位,。

“共享單車”解堵

高德地圖聯(lián)合小藍(lán)單車(bluegogo)發(fā)布第一季度交通報(bào)告之共享單車篇,。報(bào)告顯示,自2016年下半年眾多品牌共享單車陸續(xù)在北京,、上海等城市上線之后,駕車用戶5公里以下的出行占比,呈現(xiàn)出下降的趨勢(shì)。城市中共享單車熱點(diǎn)區(qū)域的擁堵程度得到了緩解,。

數(shù)據(jù)顯示,與2016年一季度相比,本季度一線城市北京駕車用戶10公里以下的短距離出行用戶占比在減少,尤其是5公里以下的短距離出行占比下降最為明顯,5公里以下的出行量減少了3.8%,。上海5公里以下的出行量也減少了3.2%。5公里內(nèi)駕車量的減少和比例的降低,反映了小汽車短距離出行的減少,而這部分短距離出行屬于自行車騎行的適宜范圍,此現(xiàn)象又剛好與互聯(lián)網(wǎng)共享單車出現(xiàn)的時(shí)間吻合,說明在城市短距離出行中,共享單車對(duì)短距離駕車出行有著很好的替換價(jià)值,。

制圖/徐雪茹