原標(biāo)題：青島地鐵的科技范兒——大數(shù)據(jù)分析服務(wù)乘客

隨著青島市建設(shè)全國性社會(huì)化大數(shù)據(jù)中心戰(zhàn)略的提出，島城正興起大數(shù)據(jù)與云計(jì)算的研發(fā)熱潮,。緊跟時(shí)代腳步的青島地鐵也已結(jié)合自身實(shí)踐，著手探索地鐵客流大數(shù)據(jù)分析,，為后續(xù)發(fā)展積累經(jīng)驗(yàn),、奠定基礎(chǔ)。

客流數(shù)據(jù)的分析對(duì)地鐵來說非常重要,，可以為地鐵車輛調(diào)配,、公交車輛調(diào)配及交通規(guī)劃等奠定基礎(chǔ)，為地鐵的精細(xì)化,、自動(dòng)化運(yùn)營提供重要的數(shù)據(jù)支持,。

舉例來說，某天早高峰期間出現(xiàn)了大量乘客滯留站臺(tái)上不去車的情況,，需要加開車次,，是往上行還是下行方向開?這就需要對(duì)客流進(jìn)行OD分析，OD即Origin(出發(fā)地)與Destination(目的地),。

青島地鐵的技術(shù)人員目前對(duì)3號(hào)線的客流進(jìn)行了OD分析,，發(fā)現(xiàn)當(dāng)前工作日最多的往返站點(diǎn)主要存在于李村站<->五四廣場(chǎng)站及五四廣場(chǎng)站<->青島站，周末最多的往返站點(diǎn)主要存在于李村站<->青島站及五四廣場(chǎng)站<->李村站,。根據(jù)上面的結(jié)論,，就可以分別針對(duì)工作日、節(jié)假日的情況加強(qiáng)大客流站的客流引導(dǎo)措施,。

那么,，客流數(shù)據(jù)是怎樣收集上來的?

首先，進(jìn)出站閘機(jī)等車站終端設(shè)備通過乘客刷單程卡,、琴島通等,，采集到乘客的進(jìn)出站信息，匯總到各車站的計(jì)算機(jī)系統(tǒng),。

各車站的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)每天會(huì)將數(shù)據(jù)定期上傳至線路中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng),，后者再將數(shù)據(jù)定期自動(dòng)上傳到清分中心的“大柜子”里。

在機(jī)房內(nèi)通過專用系統(tǒng),，專業(yè)人員們就可以將客流數(shù)據(jù)導(dǎo)出,，進(jìn)行傳輸、處理等,。

技術(shù)人員們說,，因?yàn)楝F(xiàn)在還只有一條線，當(dāng)前的工作主要是數(shù)據(jù)的積累及初步的挖掘與分析,，建立相應(yīng)的概念,、準(zhǔn)則和處理方法。待2號(hào)線以及11號(hào)線開通,，線網(wǎng)成形,，客流量加大,，OD信息研究還會(huì)有更重要的作用。比如通過客流分析對(duì)某些站點(diǎn)進(jìn)行定性,，根據(jù)“辦公”,、“住宅”、“綜合”等屬性,，提供快遞箱等不同服務(wù);再比如通過對(duì)云購票設(shè)備使用者年齡,、性別、主要活動(dòng)站點(diǎn)的分析,，提供相關(guān)的個(gè)性化服務(wù)等,。

半島全媒體記者 婁花