原標題：濟青高鐵大沽河特大橋提前合龍

　　標志著青島往濟南方向雙線架梁通道全面貫通

　　濟青高鐵規(guī)劃圖(共設11個站點)

　　右圖：昨天，濟青高鐵大沽河特大橋連續(xù)梁實現(xiàn)合龍,。

　　濟青高鐵大沽河特大橋初展雄姿,。(傅學軍 攝)

昨日上午,，隨著現(xiàn)場指揮員一聲哨響，濟青高鐵全線跨度最大連續(xù)梁,、全線重點控制性工程——大沽河特大橋72+128+72m最后一節(jié),、跨度超過128米的連續(xù)梁提前5天順利合龍，標志著青島往濟南方向雙線架梁通道全面貫通,，為實現(xiàn)明年年底全線通車的目標奠定了基礎,。目前，濟青高鐵青島段建設進展順利,，已完成總工程量的70%以上,。預計今年年底將具備鋪軌條件。

　　大沽河特大橋北起青島新機場,，南至李哥莊鎮(zhèn),，橫跨大沽河、桃源河,、204國道，全長6501.81米,。其中,，跨大沽河右岸連續(xù)梁跨度128米，是濟青高鐵全線跨度最大連續(xù)梁,，成為架梁鋪軌的重要制約,。“該工程是全線重點控制性工程，于2016年10月開工建設,，歷經(jīng)施工人員281天的連續(xù)奮戰(zhàn),，順利實現(xiàn)提前合龍。”施工單位中國建筑股份有限公司濟青高鐵項目部負責人介紹,，該連續(xù)梁合龍后,，下一步將陸續(xù)開展橋面系、鋪設軌道,、接觸網(wǎng)等施工工作,。項目部將統(tǒng)籌組織、強力推進,，集中優(yōu)勢資源,，戰(zhàn)高溫斗酷暑，持續(xù)抓好后續(xù)各項建設工作,。

　　據(jù)了解,，為保證架梁工期節(jié)點目標順利實現(xiàn)，確保連續(xù)梁不因氣候原因而停止施工,，施工單位于去年11月至今年3月組織開展了冬季施工,，并對施工工藝進行了創(chuàng)新?，F(xiàn)場施工人員介紹，通過采用掛籃噴涂聚氨酯保溫材料,，配合梁端掛設防火篷布+彩鋼保溫板措施,，代替?zhèn)鹘y(tǒng)搭設防護架懸掛棉篷布保溫方式。此外,，還采用了智能溫控系統(tǒng)實現(xiàn)混凝土測溫實時監(jiān)控,，有效保證了冬季施工質量。該施工方案得到了濟青高鐵建設指揮部的認可,，組織全線11家施工單位觀摩學習并在全線推廣,。

　　濟青高鐵是國家批復的第一條地方自主投資建設的高速鐵路，線路全長307.8公里,，項目總投資約600億元,。濟青高鐵貫通山東半島，自濟南新東站引出,，經(jīng)章丘,、鄒平、淄博,、青州,、濰坊、高密,、膠州,，引入青島鐵路樞紐紅島站;設濟南新東站、章丘北站,、鄒平站,、淄博北站、臨淄北站,、青州北站,、濰坊北站、高密北站,、膠州北站(改擴建),、青島機場站、紅島站11個站,。其中,，濟青高鐵青島市境內正線長35.24公里，相關聯(lián)絡線27.87公里,，設膠州北站,、青島機場站及紅島站。

　　按照計劃,，濟青高鐵明年上半年進行聯(lián)調聯(lián)試,，同年底實現(xiàn)全線通車,。濟青高鐵設計行車速度350公里/小時，建成后將實現(xiàn)濟南至青島1小時直達

周建亮