原標(biāo)題：青島造無人駕駛地鐵駛進(jìn)新加坡

中車四方造的新加坡無人駕駛地鐵車輛正式交付用戶,。

7月4日上午,，從中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司駛出的新加坡無人駕駛地鐵車輛，正式交付用戶,，下線儀式在新加坡萬禮車輛段舉行,。該項(xiàng)目于2014年5月28日由中車四方股份公司與川崎組成的聯(lián)合體中標(biāo)，項(xiàng)目共計(jì)91列364輛車輛,。目前,，我國內(nèi)地首條擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)、全自動運(yùn)行的地鐵線已經(jīng)在北京開通,，青島地鐵6號線也將用上列車自主運(yùn)行系統(tǒng)技術(shù),，有望嘗試“無人駕駛”。

無人駕駛地鐵駛向新加坡

具備“無人駕駛”功能是此次交付的地鐵列車最顯著的特點(diǎn),，車輛從喚醒到出庫,、停站、開關(guān)門,、發(fā)車,、回庫、洗車等全過程不需人工操作,，不用司機(jī)參與,，就能實(shí)現(xiàn)全自動運(yùn)行。車輛采用鋁合金車體,，最高運(yùn)行速度為100公里/小時(shí),。

前兩列車在中車四方股份公司內(nèi)的試驗(yàn)環(huán)線上進(jìn)行為期21個(gè)月的OSIT試驗(yàn)(場外集成測試)，對列車牽引,、輔助,、制動、信號等系統(tǒng)的匹配性進(jìn)行充分驗(yàn)證,。列車有四節(jié)車廂,，每節(jié)車廂左右兩側(cè)各設(shè)5個(gè)車門，使旅客能夠更通暢地上下車,。部分列車每列設(shè)18組翻轉(zhuǎn)座椅,，相當(dāng)于全車四分之一的座位均可翻轉(zhuǎn),，方便在高峰時(shí)段折起椅子，容納更多乘客站立,。

“全自動無人駕駛地鐵車輛采用全自動列車控制系統(tǒng),，設(shè)有自動修復(fù)功能，當(dāng)遇上突發(fā)事故,，車務(wù)控制中心可遙控指令列車重啟自動修復(fù),，恢復(fù)正常運(yùn)作，無需人手操作,，車務(wù)控制中心也可通過閉路電視了解車廂內(nèi)情況,。 ”中車四方股份公司有關(guān)技術(shù)專家介紹，跟常規(guī)地鐵相比,，全自動無人駕駛避免了人為操作失誤導(dǎo)致的運(yùn)營故障,，也不會因司機(jī)疲勞、突發(fā)疾病或其他情況對列車運(yùn)行造成影響,，因此運(yùn)行效率更高,，安全可靠。常規(guī)地鐵的平均晚點(diǎn)故障周期在3000小時(shí)左右,，而全自動駕駛地鐵可達(dá)到4500小時(shí),，延長了一半。同時(shí),，幾乎完全避免了人工操作,，節(jié)約了人工成本。

青島地鐵6號線有望無人駕駛

據(jù)悉,，截至目前,，中國內(nèi)地有12個(gè)城市已建、在建城市軌道交通開通全自動運(yùn)行線路,。青島首條無人駕駛地鐵有望出現(xiàn)在地鐵6號線上,，列車將實(shí)現(xiàn)從信號控制運(yùn)行向列車自主運(yùn)行的跨越，極大提升城市軌道交通系統(tǒng)自動化,、智能化和網(wǎng)絡(luò)化水平，填補(bǔ)國內(nèi)外軌道交通技術(shù)空白,。列車的發(fā)車間隔極限也將由目前世界上最短的90秒壓縮到73秒左右,，壓縮近1/5。

地鐵6號線位于西海岸新區(qū),，是一條呈反“C”形的線路,，為大運(yùn)量等級的骨干線，線路全長56.4公里,，分兩期實(shí)施,。一期工程起點(diǎn)為辛屯路站,，終點(diǎn)為生態(tài)園站，線路正線全長30.19公里,。預(yù)計(jì)2018年年內(nèi)開工建設(shè),。根據(jù)環(huán)評公示，6號線設(shè)換乘站5座,，分別與地鐵1號,、2號、12號,、13號線換乘,。

記者 吳帥 通訊員 高明 攝影報(bào)道