1861年,，德國(guó)地質(zhì)學(xué)家李希霍芬?guī)е谥袊?guó)選取海軍錨地和商港的秘密任務(wù)第一次踏上中國(guó)的領(lǐng)土,，雖然那一次對(duì)于中國(guó)臺(tái)灣的勘測(cè)結(jié)果并不令當(dāng)權(quán)者滿(mǎn)意，但他卻從此對(duì)這個(gè)神秘的東方國(guó)度產(chǎn)生了興趣,。1868年的秋天,，李希霍芬再一次踏上了中國(guó)的土地,，正是他的此次中國(guó)之旅,，埋下了德國(guó)人占領(lǐng)青島的種子 。

1904年6月 ,，膠濟(jì)鐵路全線通車(chē),，這是山東境內(nèi)最早的鐵路。這條“鋼鐵巨龍”,，一端延伸至青島的現(xiàn)代港口,，一端深入礦產(chǎn)豐富的山東腹地，它彰顯了德國(guó)殖民者大肆掠取的野心,，也凝聚了中國(guó)民眾的汗水與鮮血,，同時(shí)在客觀上帶動(dòng)了山東經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，承載了齊魯大地的百年榮辱,。

修鐵路不被俾斯麥重視

李?；舴沂翘岢鲂藿z濟(jì)鐵路的第一人 ，當(dāng)殖民者的鐵蹄還沒(méi)有踏進(jìn)齊魯大地半步時(shí),，他已經(jīng)乘著騾車(chē),、帶著仆人從魯蘇交界進(jìn)入了山東半島，那是1869年的春天,。此后,，李希霍芬用了近三個(gè)月的時(shí)間,，對(duì)山東的煤礦,、地貌及經(jīng)濟(jì)價(jià)值進(jìn)行了全面調(diào)查。這里富饒的物產(chǎn)和淳樸的民風(fēng)讓他喜出望外,。特別是在實(shí)地勘察過(guò)坊子和博山之后,，在他眼中，山東半島以西的廣大腹地“宛如一條飄逸的黑綢帶,，上面綴滿(mǎn)烏黑閃亮的煤和鐵,。”在其研究專(zhuān)著《中國(guó)》的第二卷中，他甚至將博山城形容為“是我迄今看到的工業(yè)最發(fā)達(dá)的一座城市。所有的人都在勞動(dòng),，都有活干,。這個(gè)城市有著眾口皆碑的工業(yè)城鎮(zhèn)的聲譽(yù)。這里的優(yōu)質(zhì)煤蘊(yùn)藏在景色美麗的地方,，這些煤很早就用于各個(gè)工廠,，而這些工廠都有數(shù)百年的歷史了……”

自此，修建一個(gè)自由港和一條連接伸向腹地的鐵路的想法在李?；舴业哪X海中出現(xiàn)了,。“膠州灣的開(kāi)放和上述與內(nèi)地連接的交通線的開(kāi)辟，是山東豐富的煤礦資源的前途所在……”于是在1869年當(dāng)年,，李?；舴揖驮驎r(shí)任普魯士首相俾斯麥發(fā)出密函，提出德國(guó)“有必要發(fā)展海軍以保護(hù)這些重要的利益和支持已訂的條約;要求在萬(wàn)一發(fā)生戰(zhàn)事時(shí)德國(guó)的商船和軍艦有一個(gè)避難所和提供后者一個(gè)加煤站,。”提議奪取膠州灣及其周邊鐵路修筑權(quán),，將使華北的棉花、鐵和煤等更為方便地為德國(guó)所用,。

李?；舴业奶嶙h并沒(méi)有得到俾斯麥的重視，但他卻從未放棄自己的設(shè)想,。1890年,，實(shí)施穩(wěn)健“大陸政策”的鐵血宰相俾斯麥下臺(tái)，威廉二世執(zhí)政時(shí)期李?；舴业奶嶙h重新得到了重視,，膠州灣成為德國(guó)建立軍事基地和商港的首選。于是,，在1897年,，德國(guó)人借“巨野教案”占領(lǐng)青島后的第一件事，就是籌備建造膠濟(jì)鐵路,。

不等就緒就開(kāi)采煤礦

1898年3月6日,，德國(guó)與清政府簽下了《膠澳租界條約》，主要內(nèi)容除了將膠州灣租借給德國(guó)99年,，膠州灣沿岸 100里內(nèi)德國(guó)軍隊(duì)有自由通行權(quán)外，其余所有內(nèi)容似乎都與膠濟(jì)鐵路有關(guān)：“允許德國(guó)在山東境內(nèi)修筑兩條鐵路,，一條由膠州灣經(jīng)濰縣,、益都(今青州)、博山,、鄒平等地達(dá)濟(jì)南,，另一條由膠州灣經(jīng)沂州(今臨沂)、萊蕪至濟(jì)南”、“德商享有鐵路沿線兩側(cè)30里以?xún)?nèi)的開(kāi)礦權(quán)”“山東境內(nèi)開(kāi)辦各項(xiàng)工程,，需用外國(guó)人員,、資金、器材時(shí),，德商有優(yōu)先承辦權(quán),。”

于是，鐵路建設(shè)前的勘察工作浩浩蕩蕩展開(kāi)了,，德國(guó)人以低廉的價(jià)格雇傭了大量中國(guó)工人 ,，進(jìn)行簡(jiǎn)單培訓(xùn)后，沿著早已規(guī)劃好的路線開(kāi)始勘測(cè);同時(shí),，修建鐵路的建材訂單大批涌入德國(guó)本土,，據(jù)《膠澳發(fā)展備忘錄》記載，僅1899年當(dāng)年,，山東鐵路就訂購(gòu)了總重近85000噸的器材,，價(jià)值約2000萬(wàn)馬克。雖然鐵路一直到1899年9月才正式開(kāi)工,，但德國(guó)人顯然已經(jīng)等不及一切就緒,，順理成章地開(kāi)采鐵路沿線的煤礦，早在《膠澳租界條約》一個(gè)月后,，就已經(jīng)在坊子購(gòu)地開(kāi)礦了,。

大量的建設(shè)物資從德國(guó)航運(yùn)至膠州灣，不僅拉動(dòng)了德國(guó)本土重工業(yè)的總產(chǎn)值,，也讓航運(yùn)公司賺了個(gè)盆滿(mǎn)缽滿(mǎn),。鐵路修筑的五年中，北德意志勞埃德公司和亨寶輪船公司每年都要派6艘輪船裝滿(mǎn)貨物駛向青島,，僅截止到1901年10月,，就為修筑鐵路運(yùn)送了6萬(wàn)噸物資。此外,，還有混凝土,、電線桿、木材等不值得用輪船運(yùn)送的貨物則使用帆船運(yùn)送,。帆船雖然便宜,，但運(yùn)輸過(guò)程也充滿(mǎn)了風(fēng)險(xiǎn)，據(jù)《膠澳發(fā)展備忘錄》記載,，1899年至1901年10月,，就發(fā)生過(guò)四次不幸事件：運(yùn)載10245桶水泥的“亨尼·埃列門(mén)”號(hào)神秘失蹤;裝有3200根電線桿的“蘇特蘭舍爾”號(hào)在蘇門(mén)答臘以南海域粉身碎骨;還有兩艘滿(mǎn)載水泥的帆船分別在航線上和斐濟(jì)群島著火。

為了能讓大型貨輪進(jìn)港,，德國(guó)人開(kāi)始在小港建造碼頭;而由于所有鐵路運(yùn)營(yíng)所需要的機(jī)車(chē)在從德國(guó)運(yùn)來(lái)時(shí)都是拆成零件的,，為了將抵達(dá)青島的零件重新組裝,，于是就蓋起了專(zhuān)門(mén)組裝零件的廠房。隨著1904年6月1日,，膠濟(jì)鐵路的全線通車(chē),，小港碼頭與四方機(jī)車(chē)廠也已經(jīng)漸漸初具規(guī)模了。

修路觸怒附近老百姓

1901年4月8日,，膠濟(jì)鐵路青島至膠州通車(chē);1902年7月1日,，通車(chē)至濰縣;1903年4月12日，通車(chē)至青州;1904年6月1日,，膠濟(jì)鐵路全線通車(chē)……五年的時(shí)間,，膠濟(jì)鐵路在德國(guó)人的計(jì)劃中逐漸成形，它的建成讓德國(guó)人看到了滿(mǎn)眼的黑金,，也給沿線的膠東人民帶來(lái)了難以言說(shuō)的苦難,。

為了修筑鐵路，德國(guó)在鐵路沿線肆無(wú)忌憚的占領(lǐng)農(nóng)田,，原本要給鄉(xiāng)民們微薄的耕地補(bǔ)償,，也因?yàn)榈路焦蛡蛉藛T的層層盤(pán)剝變得越發(fā)稀少。民眾的利益被嚴(yán)重?fù)p害,，已經(jīng)對(duì)德方非常不滿(mǎn),，德國(guó)人卻變本加厲“遇有墳?zāi)梗淮w徙,，即行刨掘”,，強(qiáng)行遷墳移舍的行為徹底觸怒了中國(guó)的老百姓。

1899年,，當(dāng)勘測(cè)隊(duì)以這種蠻橫的姿態(tài)出現(xiàn)在高密境內(nèi)芝蘭莊一帶時(shí),，雙方的矛盾終于以流血暴力的形式爆發(fā)了。數(shù)以千計(jì)的鄉(xiāng)民聚集起來(lái),，阻撓鐵路修建,，不久 ，德國(guó)膠澳總督葉世克派兵鎮(zhèn)壓,，芝蘭莊死傷村民百余名,。此后，高密108個(gè)村的村民揭竿而起,，反抗斗爭(zhēng)持續(xù)了一年多的時(shí)間,。

直到1900年10月，時(shí)任山東巡撫的袁世凱與德國(guó)膠澳總督府多次接觸談判后,，達(dá)成協(xié)議,，撤離所有駐扎在鐵路兩側(cè)50公里區(qū)域內(nèi)的中國(guó)軍隊(duì)，租借地至高密的鐵路由德軍負(fù)責(zé)保護(hù),。起義被清政府和德軍聯(lián)手鎮(zhèn)壓了,，沿線居民的利益依然沒(méi)有得到保障。

高密的抗路事件說(shuō)到這里,，一位青島人的老朋友就要出場(chǎng)了,，他就是一手創(chuàng)辦了禮賢書(shū)院(現(xiàn)青島九中)，為青島的現(xiàn)代教育事業(yè)做出貢獻(xiàn)的德國(guó)傳教士衛(wèi)禮賢,。反抗的民眾雖然被鎮(zhèn)壓下去,，但他們心中抗德的怒火卻從來(lái)沒(méi)有平息過(guò)。為了阻止流血和沖突繼續(xù)發(fā)生,，1900年11月6日,，衛(wèi)禮賢駕著騾馬到達(dá)了高密。到達(dá)高密后,，他一方面拜訪了地方行政長(zhǎng)官,，對(duì)當(dāng)?shù)赜新曂拈L(zhǎng)者和德軍之間進(jìn)行調(diào)停;另一方面，他在寺廟里開(kāi)了簡(jiǎn)陋的醫(yī)院,，為當(dāng)?shù)厥軅拇迕襁M(jìn)行治療,。他甚至將自己的妻子也帶到了高密，以方便為許多保守的受傷婦女進(jìn)行及時(shí)治療,。他的這些行為,，獲得了高密人民的肯定，在他的努力調(diào)節(jié)下,，也的確緩和了當(dāng)?shù)鼐用衽c德軍緊繃的對(duì)峙關(guān)系,，一等程度上避免了更多的流血事件發(fā)生。民怨逐漸平息,，德國(guó)人和清政府的日子也都好過(guò)些,，所以有人說(shuō)，衛(wèi)禮賢1906年被清廷賞賜的四品頂戴,，不僅僅是因?yàn)樗谇鄭u辦學(xué)有功,，高密事件的調(diào)停也為他記下了一筆大功。

德花錢(qián)修路,，日本撈錢(qián)

1899年6月,，膠濟(jì)鐵路開(kāi)工前為了修建這條鐵路，德國(guó)的14家銀行共同出資5400萬(wàn)馬克,，建立了“山東鐵路公司”,，據(jù)說(shuō)，建膠濟(jì)鐵路錢(qián),，清朝政府也投資了40萬(wàn)兩白銀,，但實(shí)際上在鐵路建造方面并不掌握實(shí)權(quán)，之所以甘心拿出錢(qián)來(lái)搞“德華”合辦,，是打著日后收回鐵路使用權(quán)的算盤(pán),。但在那個(gè)時(shí)候這兩個(gè)投資方卻都沒(méi)有想到,，最終在這條鐵路上攫取到最大利益的卻是一分錢(qián)沒(méi)掏的日本人。

1914年,，膠濟(jì)鐵路開(kāi)通十年后,，德國(guó)人尚未收回建造鐵路投入的巨額成本，第一次世界大戰(zhàn)爆發(fā)了,，紛繁的歐洲戰(zhàn)事讓德國(guó)人無(wú)暇東顧,，于是早已盯上膠州灣這塊肥肉的日本在此時(shí)采取了行動(dòng)——單方面向德國(guó)宣戰(zhàn)，出兵占領(lǐng)了德國(guó)在中國(guó)的勢(shì)力范圍,。1915年,，袁世凱政府在日本的威逼利誘下簽下了喪權(quán)辱國(guó)的“二十一條”不平等條約，首次承認(rèn)了日本繼承德國(guó)在山東的一切權(quán)益,。自此青島和膠濟(jì)鐵路落入日本之手,。雖然，1922年中日雙方簽訂了《山東懸案鐵路細(xì)目協(xié)定》,，中方花費(fèi)4000萬(wàn)日元將膠濟(jì)鐵路贖回,，但抗日戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后，日本人卻再次控制了膠濟(jì)鐵路,。

“就像我花幾百萬(wàn)買(mǎi)了套房子,，又花幾十萬(wàn)裝修好，還沒(méi)住兩天,，卻被別人搶去了,，還在用它開(kāi)了間旅館開(kāi)始賺錢(qián)了。”青島市檔案館編研處處長(zhǎng)孫保鋒表示在膠濟(jì)鐵路問(wèn)題上,，德國(guó)人是給日本人做了嫁衣裳,，鋪就的鐵路、沿線開(kāi)發(fā)已具規(guī)模的礦藏,，開(kāi)發(fā)建設(shè)完成的海港,、航線，德國(guó)人苦心經(jīng)營(yíng)十七年的一切,，都為日本人提供了最大的利益獲取空間,。“鐵路開(kāi)通這十年德國(guó)根本沒(méi)有賺到什么錢(qián)，收回成本有時(shí)間周期,，剛要掙錢(qián)日本人就來(lái)了,。據(jù)史資數(shù)據(jù)顯示，自1905年至1913年德國(guó)占領(lǐng)時(shí)期,，膠濟(jì)鐵路共運(yùn)送旅客812.7萬(wàn)人次,，運(yùn)送貨物 556.7萬(wàn)噸，利潤(rùn)為1950.6萬(wàn)銀元,，而1914至1922年日本人經(jīng)營(yíng)膠濟(jì)鐵路的8年間,，獲取的利潤(rùn)竟高達(dá)5126.5萬(wàn)元,。

記者 黃默[編輯：蘇青]