廚師們精心烹制各種菜肴,。 濟(jì)南鐵路局供圖

本報12月20日訊(記者 馬正拓 通訊員 王新宇) 隨著青煙威榮城際高鐵動車開通的日益臨近,，乘坐高鐵已成為人們方便快捷出行的首選,，城鐵上的盒飯是怎么做出來的,，是否安全衛(wèi)生,，成為乘客比較關(guān)心的話題,。日前,，記者走進(jìn)了擔(dān)負(fù)青榮城際高鐵餐飲任務(wù)的山東濟(jì)鐵旅行服務(wù)公司青島高鐵餐飲公司餐食配送基地進(jìn)行了探訪,。

按照基地的要求，記者穿上了工作“白大褂”,，戴上一次性消毒發(fā)網(wǎng),、口罩，套上一次性鞋套和手套,，站到風(fēng)淋房里經(jīng)過360度洗禮消毒和“紫外線”照射后,，這才進(jìn)入加工車間。走進(jìn)青島“高鐵中央廚房”生產(chǎn)車間,，記者眼前一亮：洗菜,、切菜、炒菜,、冷卻,、包裝、分貨……各條生產(chǎn)線同步加工,，加工過程“半自動化”,，水洗、切丁等程序,，都是由不銹鋼專業(yè)食品加工機(jī)械完成;倉庫,、冷庫、消毒間,、葷菜加工間,、素菜加工間、常溫庫,、包裝間……整個生產(chǎn)基地分門別類,，每個房間都有它獨立的應(yīng)用功能，而且菜品的傳遞都有專門的傳遞口,，食材從進(jìn)門后到最終加工成盒飯,，不走回頭路，從出倉門直接運送到高鐵列車上。

據(jù)青島高鐵餐飲管理公司總經(jīng)理董翠萍介紹,，一份份“盒飯”出爐的整個過程,，看似簡單，可是每道工序都特別注重衛(wèi)生,，高鐵營養(yǎng)快餐從采購,、加工、制作,、包裝,、冷卻再到冷藏、上高鐵等要經(jīng)過12道程序,，最少10個小時才能完成,。這一切都離不開科技的支撐。

據(jù)介紹,，目前山東濟(jì)鐵旅行服務(wù)有限公司所擔(dān)當(dāng)乘務(wù)的全部21個高鐵車底,、42個餐車班組以及京滬高鐵車站的7家餐飲服務(wù)單位，都經(jīng)過了食品安國家A 級標(biāo)準(zhǔn)的認(rèn)定,。青榮城鐵開通后,，將增加酸奶、梅干等8種小食品,，推出包括包子,、鹵蛋、小咸菜,、豆?jié){等食品在內(nèi)的高鐵營養(yǎng)早餐,。另外，魚臺大米 ,、壽光蔬菜,、青島海鮮 、把子肉,、梅菜扣肉等也都登上了高鐵列車餐桌,。

探訪

充氮氣保鮮，檢測16項微生物

記者在現(xiàn)場看到,，剛剛出鍋的紅蝦,、紅燒牛肉、青豆等食品,，配上米飯,，在室溫冷卻后，被裝入食盒?，F(xiàn)場工作人員介紹,，其中運用了國內(nèi)最先進(jìn)的食物保鮮法——“氣調(diào)技術(shù)”,。通過包裝機(jī)覆膜，空調(diào)氣壓機(jī)會抽出盒飯內(nèi)空氣中的氧氣,、二氧化碳等,，同步充溢氮氣，來保證食物不變質(zhì),。然后,，再通過空調(diào)氣壓機(jī)封膜，并進(jìn)行金屬探測儀的安全檢測,。青島高鐵餐飲公司總經(jīng)理助理王海波告訴記者,，經(jīng)過“氣調(diào)”封裝處理的盒飯，可以保質(zhì)至少72小時,。

“封膜”之后的盒飯,，被手工貼上標(biāo)簽,，然后就進(jìn)入“速冷”階段?，F(xiàn)場工作人員告訴記者，對生產(chǎn)日期,、保質(zhì)期,、盒飯名稱確認(rèn)無誤的盒飯，將進(jìn)入兩臺“速冷隧道”,，整個過程溫度為-35℃～-25℃,，會將食物迅速冷卻到0℃～5℃。冷卻之后的盒飯,，被裝入快餐周轉(zhuǎn)箱,，批量送至冷庫等待質(zhì)檢。王海波說,，這個中心設(shè)有兩個成品冷藏庫,，確保快餐始終在0℃～10℃條件下儲存,。而質(zhì)檢包括三層：首先是“品控室”自備檢驗,，然后分批抽樣檢驗，此外質(zhì)檢部門還要不定期抽檢,，檢驗項目包括微生物檢測,、大腸桿菌、沙門氏菌等16項,。

經(jīng)過抽檢合格后,，盒飯會通過2輛冷藏運輸車，采用周轉(zhuǎn)箱加冰排和密封條配送,，直接送至動車高鐵的保鮮冰箱,，整個過程都確?？觳褪冀K在0℃～10℃條件下儲存。從進(jìn)柜到上車“全冷鏈”,，餐車服務(wù)人員將盒飯售賣給旅客前,，還要審核盒飯標(biāo)簽：生產(chǎn)日期、保質(zhì)期,、盒飯名稱三確認(rèn),。在餐車上，盒飯復(fù)熱嚴(yán)格控制在3～4分鐘,，復(fù)熱次數(shù)不能超過1次,。盒飯的保質(zhì)時間為72小時，對于已加熱沒有售出的盒飯,、盒裂漏氣盒飯,、發(fā)現(xiàn)異常的盒飯等，都會進(jìn)行破封銷毀,。記者 馬正拓 通訊員 王新宇