金九銀十真不愧是車市的“幸福季”,，此前已是市場占有率“十二連跌”的自主品牌終于“喘了口氣”，小幅反彈,，可喜可賀,，而在這其中立下汗馬功勞的當(dāng)屬SUV，從奇瑞的瑞虎到比亞迪的S6,，從長城的H6到長安的CS35,，莫不是走量又有利潤的“頂梁柱車型”。而如此情形也刺激了其他自主“小伙伴 ”們，僅在上周,，東風(fēng)風(fēng)神AX7,、比亞迪S7、吉利豪情 SUV ,、廣汽GS5速博就先后上市,，而就在兩天前，海馬 S51.5T也趁著這波熱潮亮相,，再細看眾車的價格與配置,，無不“血拼到底”。

1 新車10萬～15萬元,，自主的掘金“礦場”

SUV 是市場上的“香餑餑”,，自主車企也充分利用優(yōu)勢，接連推出品質(zhì)不錯,、價格合理的SUV新車,。從10月下旬開始，包括東風(fēng)風(fēng)神AX7,、比亞迪S7,、吉利豪情SUV與海馬 S5 1.5T等新車先后亮相或上市，它們一頭扎進了10萬元至15萬元的價格區(qū)間,，拼的就是合資小型SUV的市場。

東風(fēng)風(fēng)神AX7日前公布了車型的上市時間與預(yù)售價格,，其將于11月份上市,，價格區(qū)間為11.57萬元至14.97萬元 ，相對比較給力,。從車身尺寸來說,，AX7接近4.7米的長度和合資中級SUV相仿，外形具有十足的都市范,。配置上,，這款車則盡可能完善，標配了車載互聯(lián)系統(tǒng),、藍牙等,，另外像電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)、前排側(cè)氣囊,、前后排側(cè)氣簾也有搭載,。動力方面，AX7搭載的2.0升和2.3升自然吸氣發(fā)動機(應(yīng)與PSA的發(fā)動機有很深的技術(shù)淵源),，其中2.0升發(fā)動機的最大扭矩達到了200牛·米,，變速箱有五速手動和六速自動兩種。

除此之外，在上周,，兩款主打大7座概念的新型SUV——比亞迪 S7與吉利豪情SUV 也先后上市,，除了“寬適”的空間與豐富的配置，其最大亮點集中在了價格上,，兩款新車的價格都基本控制在15萬元以內(nèi),，堪稱“業(yè)界良心”。

“壓軸”出場的則是于10月25日上市的海馬 S5 1.5T,，相比1.6升車型,，其最大的賣點就是這款渦輪增壓發(fā)動機，由海馬自主研發(fā),，最大功率達到了驚人的120千瓦,。

2 解析 走“高大上”路線，與合資SUV錯位競爭

在目前的國內(nèi)車市,，無論是豪華品牌,、合資品牌還是自主品牌，都意識到SUV這個“甜蜜點”,，只是在戰(zhàn)略上的側(cè)重點有所不同,，豪華品牌更側(cè)重30萬元以上的SUV市場，而合資品牌更側(cè)重于15萬至30萬元之間的SUV市場,，作為相對弱勢的自主品牌,，自然要找準“空當(dāng)”，那就是5萬元至15萬元的市場,。

而從去年開始,，合資車企開始進軍10萬元至15萬元的SUV市場，這與自主SUV有了“火力交叉”,，不過,，在這個細分市場內(nèi)，合資SUV(如標致2008,、翼搏,、創(chuàng)酷等)是以車長4.2米左右的小型產(chǎn)品為主打，要想做得再大,，價格勢必提升,。而自主SUV則將10萬元至15萬元的SUV車型的車長做到了4.6米左右，與合資品牌20萬元左右的SUV相仿,，這對那些既想買大SUV,，又沒有太多錢的消費者來說，再合適不過了,。更重要的是,，這些中級自主SUV配置很齊全,，“像哈弗H6、風(fēng)神AX7等越做越精良,，不再像以前那樣粗制濫造了,，各種高大上的配置也都有了，消費者自然無法拒絕”,。

3 利器 7座空間+渦輪增壓發(fā)動機

隨著全國二孩政策的放開,，考慮購買7座車的消費者逐漸增多，而向記者咨詢7座車的車主也不在少數(shù),，這些人群中,，相當(dāng)一部分是家里已經(jīng)有一輛車的人群。“我當(dāng)時就說買7座的,，老丈人不同意,，這不前年剛買了個五座SUV，覺得還是不夠用,，你想,，孩子的安全坐椅占個大空，車里面塞5個人就很擠了,，以后還考慮要第二個孩子,，所以還是7座好。”車友彭先生如是說,。

一方面考慮到市場需求,，另外車體長度也基本達到了7座的需求，不少自主品牌推出的中型SUV里,，都是7座車型,，比如比亞迪 S7、吉利豪情SUV都打出了“真7座”或“北歐大7座”的概念,。在設(shè)計上,，這些車的第三排都能放倒,，拓展儲物空間,，并且第二排可以前后滑移，靠背角度也可以調(diào)節(jié),，使乘坐更加舒適,，另外，第二排也可以輕松折疊起來,，方便第三排人員上下車,。總之,，自主車企盡可能設(shè)計得方便實用,，這將為車主日常使用提供便利,。

另外，在技術(shù)層面,，自主品牌的SUV 產(chǎn)品也有了明顯的進步,，比如渦輪增壓發(fā)動機、雙離合自動變速器都開始探索應(yīng)用,。剛剛上市的海馬 S5 1.5T車型,，它新增渦輪增壓車型，既可作為細分市場的有效補充,，又整體提升了車型的品牌形象,。

還值得一提的是，像廣汽傳祺GS5,、長安 CS75等,，均采用了渦輪增壓加自動變速器這一“黃金動力總成”，博得了市場廣泛的高認可度,。“以前消費者覺得自主品牌技術(shù)差,，現(xiàn)在渦輪增壓、雙離合變速器一樣不少,，而且市場反饋還不錯,，讓人們對自主品牌刮目相看，”車主劉先生說,，如果自主品牌能在技術(shù)層面持續(xù)進步,，追趕合資品牌SUV則很有希望。

4 觀察“藍海”正在變“紅”,，掘金技術(shù)需“增強”

如果說SUV市場在幾年前還是自主品牌的“藍海”,，那現(xiàn)如今，它顯然已經(jīng)是看得見摸得著的“紅海”,，包括合資車企在內(nèi)的各大廠家均在SUV 市場里嚴密布局,，力圖推出更有力的 SUV車型，占得市場的先機,。而自主品牌應(yīng)該注意的是,，昔日“盲目擴張”的錯誤不能再犯，那些“急于分網(wǎng)”的日子,，給自主品牌造成了不小的傷害,，恢復(fù)元氣也相當(dāng)困難。現(xiàn)在,，終于迎來了 SUV這個契機,，應(yīng)力推出精品及受認可的車型 ，將資金和人力用在“刀刃上”,，拒絕“孩子多了好打架”的市場策略,，這樣一來,，在技術(shù)層面，自主品牌就會更上一層樓,，從而獲得更多消費者的認可,。記者 賀鑫一