今年年底,，我市軌道交通3號線北段將開通試運營，在此之前,，我市將出臺的票價政策成為市民關(guān)注的熱點。昨天,，市物價局副局長辛增順在青島政務(wù)網(wǎng)和網(wǎng)民交流并聽取建議,。據(jù)介紹，目前我市軌道交通成本監(jiān)審工作已基本結(jié)束,，在此基礎(chǔ)上,，市物價局正在研究擬定票價方案，票價方案的制定遵循公益優(yōu)先原則,，將會充分考慮居民的經(jīng)濟承受能力,，突出公共交通的價格優(yōu)勢,，體現(xiàn)公共交通服務(wù)的公益屬性。

用琴島通卡有折扣

“我市軌道交通票制票價將會參照國內(nèi)城市軌道交通票價的總體水平并結(jié)合我市實際情況制定,。”辛增順介紹,，按照目前的工作計劃，我市軌道交通票款可用琴島通卡刷卡支付,，考慮到軌道交通建設(shè)費用高,、運營費用高、技術(shù)要求高等特點,，且軌道交通提供了更快速,、舒適、準點的服務(wù);國內(nèi)大部分已開通軌道交通的城市票價優(yōu)惠幅度都低于公交,。參照國內(nèi)大多數(shù)城市的經(jīng)驗,，大概折扣均為9-9.5折。有的城市折扣會更大一些,，我市也會參照同類城市做法,，結(jié)合我市實際情況，制定琴島通卡優(yōu)惠政策,。

辛增順回答網(wǎng)民提問時提到,，在票價制定過程中，市物價局將按相關(guān)規(guī)定,，對殘疾人等特殊群體繼續(xù)考慮相應(yīng)的優(yōu)惠政策,，對老年人、兒童等乘軌道交通也將參照我市現(xiàn)行政策考慮有優(yōu)惠政策,。

擬定采用計程票制

“由于軌道交通站點分布不均勻，站間距長短不一致,，初步考慮按里程計價方式,，采取計程票制、遞遠遞減,。”辛增順說,，票價的定價機制要綜合考慮路網(wǎng)的發(fā)展。從青島軌道交通線網(wǎng)看,，3號線最大站間距1.56公里,，最小站間距0.76公里，2017年下半年將通車試運營的11號線最大站間距為6.82公里,。另外,，規(guī)劃軌道交通線路中還有跨海部分，隨著軌道交通線網(wǎng)的逐漸形成,，站間距的差異將進一步擴大,。鑒于此,，擬定我市軌道交通采用計程票制，避免因站間距差異帶來的費用不公平現(xiàn)象?，F(xiàn)國內(nèi)已開通的20個城市中按里程計價的有15個,，占比75%;按區(qū)間計價的只有天津、成都,、西安,、哈爾濱、沈陽5個城市,。

辛增順說,，軌道交通票價制定應(yīng)滿足居民對出行的多樣化需求，通過建立軌道交通,、地面公交,、出租車等出行間的合理比價關(guān)系，引導(dǎo)居民根據(jù)自身需求合理選擇出行方式,，滿足市民出行需求,。地鐵屬城市公共交通，按照現(xiàn)行價格政策,，地鐵票價實行政府定價,，應(yīng)當履行聽證程序。我市在召開軌道交通票價聽證會前,，將提前一個月向社會發(fā)布有關(guān)聽證會相關(guān)信息,。

記者 孫啟孟