18:20走出位于中山路的公司,，18:28到達(dá)青島站并換取紙質(zhì)車票,，18:38到達(dá)候車室檢票登車,，18:45列車啟動(dòng),，19:01列車到達(dá)青島北站,，19:10坐上地鐵,，19:15走出永平路站地鐵口,，19:20走進(jìn)家門,。

以上是市民小于每天下班回家的乘車安排。自從地鐵3號線北段運(yùn)行以來,，小于的家與工作單位就被軌道交通連接起來,。軌道交通讓小于的乘車安排精確到了“分”，改變的不僅是她的通勤節(jié)奏,，也是她重新規(guī)劃自己城市生活的一個(gè)起點(diǎn),。

1軌道交通改變生活，從安居開始

家在外地的小于來青島工作已經(jīng)5年多了,，供職于中山路某公司,，為了上班方便，以前她一直在北京路租房住,，生活圈子也一直是圍繞市南打轉(zhuǎn),。近兩年，小于想要在青島安家定居,，可是市南,、市北的房價(jià)讓她望而卻步，她不得不把目光轉(zhuǎn)向更遠(yuǎn)的區(qū)域。了解到青島在建的多條地鐵都經(jīng)由李滄,，且李滄房價(jià)在可承受范圍內(nèi),，小于便把目標(biāo)放在了那里。

2015年10月底,，小于買下了位于滄口永平路某小區(qū)的一套二手房,。雖然離單位遠(yuǎn)了許多，但最讓小于感到安慰的是,，小區(qū)門口就有一個(gè)地鐵口,，從家里遛達(dá)過去也就需要5分鐘。

小于告訴記者,，這個(gè)小區(qū)的房子比較緊俏,，與周邊小區(qū)相比，房價(jià)更高一些,，一有房子掛上交易網(wǎng),，便有很多買主來打聽，不出幾天就會賣出去,，這與小區(qū)緊鄰地鐵口不無關(guān)系,。還有一些房主本來有賣房需求，卻“捂著”不賣,，也是想等地鐵正式開通后賣個(gè)好價(jià)錢,。

2高鐵+地鐵，家與單位被軌道連接

經(jīng)過簡單收拾布置,，2015年12月上旬,，小于喬遷新居。伴隨著入住新家的喜悅,，小于也迎來了通勤的煩惱,。

小于告訴記者，她試過幾條公交線路,，都讓她感到抓狂,，原因無非有二：太擠、太堵,。每天18:00下班,，正是高峰時(shí)段，“別說坐了,，能擠上車就不錯(cuò)了,。”小于說。至于路上耗時(shí),，運(yùn)氣好的話一小時(shí)20分鐘,，若是運(yùn)氣不好,，兩小時(shí)、兩個(gè)半小時(shí)都有可能,。“沒個(gè)準(zhǔn)點(diǎn)兒。”她說,。

小于翻出她的手機(jī),，向記者展示她在12月21日那天發(fā)布的朋友圈信息——32個(gè)抓狂的表情。原來那天霧太大,，能見度很低,，車普遍開得很慢，她查看公交查詢軟件,，發(fā)現(xiàn)自己需要乘坐的那趟車還有14站才能到,，瞬間她感到“整個(gè)人都不好了”。

還有平安夜那天,，她在公交站點(diǎn)等了兩趟車都沒擠上去,，好不容易擠上第三趟車，又頻頻遇堵,，在中山路拐彎路段堵10分鐘,，在市立醫(yī)院路段堵20分鐘，在長春路路段堵10分鐘,，在北嶺森林公園路段堵10多分鐘……

其實(shí)在這兩次經(jīng)歷之前,，地鐵3號線北段已于12月16日開始運(yùn)行，但由于只開通了一部分,，小于感到對自己上下班并沒有什么助益,，她只盼著南段盡早開通罷了。但是在這兩次經(jīng)歷之后,，小于開始正視另一條路線——軌道交通,，即青島站到青島北站的高鐵+青島北站到永平路站的地鐵。

3一小時(shí)通勤,，行程安排精確到分

小于又翻出手機(jī)打開鐵路訂票APP,，記者看到，青島站與青島北站之間的列車差不多是一兩個(gè)小時(shí)一班,，在18:45有一趟高鐵從青島站始發(fā),，19:01到北站，耗時(shí)16分鐘,。

小于告訴記者,，以前她之所以沒考慮坐高鐵，是因?yàn)樗杏X這趟列車出發(fā)時(shí)間太晚了,。然而嘗試過一次之后,，她發(fā)現(xiàn),，從出單位門到進(jìn)家門，滿打滿算只需一個(gè)小時(shí),，比坐公交還要早到家,。

原來，小于單位離青島站很近,，18:00下班之后,，她隨便上網(wǎng)休閑一下，等到18:20再出單位門,，走十分鐘就到火車站了,。經(jīng)過取票、安檢等環(huán)節(jié),，到達(dá)候車室的時(shí)候,，正好趕上檢票登車。待列車到達(dá)北站,，小于無需出火車站,，從地下直接坐地鐵，只要一站便可到達(dá)永平路站,。等到小于進(jìn)家門,，差不多 19:20左右。

至于票價(jià),，小于告訴記者,，高鐵票價(jià)6元，地鐵票價(jià)折后1.8元,，固然比公交票價(jià)高不少,，但比打車、自駕等經(jīng)濟(jì)得多,，在她的承受范圍內(nèi),。

就這樣，小于正式開始了她2016年的軌道交通生活,。

4自主掌握節(jié)奏,，城市生活多份從容

對于這種軌道交通生活，小于有哪些感受呢?

小于坦言,，以前她認(rèn)為,，3號線只開通北段，好像功能不大,，但是現(xiàn)在想想,，一小段也有一小段的意義。用她自身的例子來說,，從小區(qū)附近坐公交到青島北站需要5站,，然而地鐵開通后只需要一站,，而這一站就連通了她家到單位之間的軌道交通。

軌道交通在時(shí)間上的精準(zhǔn)控制,，讓小于得以掌握自己的時(shí)間和節(jié)奏,，從而更加自主、合理地安排自己的生活,。她知道早上7:49有地鐵進(jìn)入小區(qū)門口的地鐵站,，可以依此推算后面幾班地鐵何時(shí)到來，還可以推算多長時(shí)間到達(dá)某個(gè)目的站,，而不必憂心那天是周一還是周末、晴天還是雪天,。

對時(shí)間的安排一旦產(chǎn)生慣性,，便難以戒除。小于說,，期待其他地鐵線路能盡早開通,，那樣更多人的城市生活可以變得多一份從容。(王沐源 )