青島地鐵3號線北段已開通一個多月,，南段建設(shè)也正在緊鑼密鼓地進(jìn)行中。2月2日,，記者從青島地鐵集團(tuán)獲悉,，作為3號線南段的重要站點(diǎn)，錯埠嶺站的土建工程建設(shè)已步入尾聲,，車站將于今年3月底開始鋪軌 ,，而整個地鐵3號線將于4月底實(shí)現(xiàn)軌道全部連通。

錯埠嶺站預(yù)計3月底鋪軌

2月2日,，記者來到青島地鐵3號線錯埠嶺站施工工地,，數(shù)十名工人正在已經(jīng)成型的車站內(nèi)清理淤泥和水，為下一步混凝土打底做準(zhǔn)備,。負(fù)責(zé)該車站建設(shè)的中鐵九局青島地鐵3號線土建6標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理范玉亮告訴記者,，錯埠嶺站長197米，寬20.8米,，整個車站分為上下兩層,，采用明挖法和蓋挖法兩種施工方法。目前已經(jīng)挖到了車站最底層,，由于車站最底層距離地面有20多米深,，所以積水情況嚴(yán)重，現(xiàn)場的施工人員正在進(jìn)行排水作業(yè),。排水完成之后,，將會鋪設(shè)墊層，下一步車站的建設(shè)將會在墊層鋪好之后進(jìn)行,。

據(jù)了解,，目前錯埠嶺站明挖部分土建工程已全部完工;蓋挖部分土石方開挖完成100% ,，結(jié)構(gòu)施工已完成70%。范玉亮告訴記者：“土建工程完工后,，車站將具備鋪軌條件,，預(yù)計今年3月底可以鋪軌。”青島地鐵3號線錯埠嶺站位于遼陽西路和南京路交叉口,，沿南京路呈南北走向,，是青島地鐵3號線建設(shè)的重難點(diǎn)。前期因?yàn)檎鬟w難題,，該車站的建設(shè)工期被一拖再拖,。一直到2015年5月份，錯埠嶺站周邊的征遷問題得到解決,，車站建設(shè)進(jìn)程才開始步入“快車道”,，目前該車站的建設(shè)工人們正加班加點(diǎn)，確保車站建設(shè)按時完工,。

120名工人春節(jié)堅(jiān)守崗位

據(jù)了解,，中鐵九局青島地鐵3號線土建6標(biāo)項(xiàng)目部負(fù)責(zé)兩站三區(qū)間的土建施工，其施工區(qū)域包括錯埠嶺站,、敦化路站,、寧化(寧夏路站-敦化路站)區(qū)間 、化嶺(敦化路站-錯埠嶺站)區(qū)間以及嶺清(錯埠嶺站-清江路站)區(qū)間 ,，項(xiàng)目全長2.6公里,。

自2015年5月份全面建設(shè)以來，先后有250多名工人投入到這兩站三區(qū)間的建設(shè)中,。而為了保證青島地鐵3號線南段建設(shè)按期完工,，在即將到來的春節(jié)期間，工地上將仍然會有120多名工人堅(jiān)守崗位,。

來自遼寧盤錦的李廣軍就是堅(jiān)守一線的工人之一,。50歲的李廣軍于2014年投入到青島地鐵3號線的建設(shè)中，負(fù)責(zé)搭建腳手架和模板,，支護(hù)混凝土,。木工活兒需要體力，每次搭建腳手架時,，李廣軍要在8米高的架子上爬數(shù)百個來回,。

由于工期緊張 ，李廣軍主動放棄了回老家過年的機(jī)會,，選擇在工地和工友們一起“奮戰(zhàn)”,。他告訴記者：“來青工作兩年，沒回過家,，過年過節(jié)只能打電話報平安或者發(fā)微信送祝福,。”

3號線4月底將實(shí)現(xiàn)“軌通”

“因?yàn)槟暇┞凡豢赡軐?shí)現(xiàn)全線封閉施工,，因此車站施工具有工期長、管線遷改多和地面交通調(diào)流次數(shù)多等特點(diǎn),，并采用明挖和蓋挖兩種施工方法,。”范玉亮說，由于車站位于遼陽西路和南京路交叉口并呈南北走向,，因此整個車站被遼陽西路“攔腰”分為南北兩段,，其中南段長140米，采用蓋挖法;北段長57米,，采用明挖法,。又因?yàn)檐囌灸隙闻c周邊建筑物的距離較近，所以在施工過程中,，蓋挖車站采用“逆向”作業(yè),，即先進(jìn)行頂板作業(yè)，再分別進(jìn)行中板和底板作業(yè),，據(jù)了解,，這樣可以提高施工的安全性。同時,，錯埠嶺站也是整個3號線唯一一座施工“逆做”車站,。

2015年12月16日，青島地鐵3號線北段正式開通,，10個車站開門迎客，青島迎來“地鐵時代”,。與此同時,，南段建設(shè)也如火如荼地進(jìn)行，工地一片忙碌,，工人日夜奮戰(zhàn),，工期緊密推進(jìn)。

據(jù)青島地鐵集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,，截至目前,，青島地鐵3號線隧道已全線貫通 ，僅剩錯埠嶺車站附近的700米軌道未鋪設(shè),。預(yù)計2016年3月底,，還未鋪設(shè)軌道的車站和隧道將具備鋪軌條件，2016年4月底,，3號線軌道有望全部連通,，3號線實(shí)現(xiàn)“軌通”。

除此之外,，記者了解到,，2016年是青島地鐵3號線建設(shè)的“沖刺年”,，各個車站的建設(shè)步入尾聲，車站及隧道內(nèi)的鋪軌工作將相繼收尾,，因征遷問題而延期建設(shè)的車站內(nèi)部裝修工作也將全面開始,。按計劃，青島地鐵3號線南段將于2016年底接入北段,，屆時,，3號線將實(shí)現(xiàn)全線開通。

◎鏈接2016年在建地鐵將達(dá)7條

青島地鐵建設(shè)總體進(jìn)展如何?據(jù)了解,，目前,，3號線、2號線,、11號線,、13號線、1號線(過海段)等5條線路已開建,，完成投資317億元,。截至目前，地鐵2號線土建已完成61% ,，6座車站主體完工,，11個區(qū)間11.4公里貫通 ;11號線土建完成52%，11個區(qū)間25公里,、嶗山隧道4.6公里貫通,，鋪軌7公里，年底前完成投資62億元,，達(dá)到總投資的50%,，為2017年開通試運(yùn)營奠定基礎(chǔ);13號線1期土建已完成41%，完成投資54億元,，達(dá)到總投資的20%,。地鐵4號線和8號線也將開工建設(shè)，這樣一來,，2016年青島在建地鐵線路將會達(dá)到7條,。

地鐵3號線：是青島市首條地鐵線路。2009年,，地鐵3號線開工建設(shè)試驗(yàn)段,，2010年6月進(jìn)入全線施工階段。地鐵3號線全長25.1公里,，跨越市南區(qū) ,、市北區(qū) 、李滄區(qū)三個行政區(qū)，設(shè)車站22座,，其中換乘站6座,。

地鐵2號線：一期工程線路全長 25.2公里，共設(shè)車站22座,。起自泰山路站,，止于李村公園站。2號線是青島地鐵的主干線之一,，連接青島東部,、西部及北部。

地鐵1號線：為南北走向線路,，線路南起青島西海岸新區(qū)峨眉山路站,，北止于城陽東郭莊，全長約60公里,，全部為地下線,，共設(shè)車站40座。1號線跨海段首先開工建設(shè),，跨海段(瓦屋莊站—貴州路站區(qū)間)起自青西新區(qū)瓦屋莊站,，線路沿既有膠州灣隧道東側(cè)向北下穿膠州灣灣口海域后，接入青島主城區(qū)團(tuán)島貴州路站,，跨海段線路全長約8.1公里,。

地鐵11號線：起點(diǎn)為嶗山區(qū)苗嶺路和深圳路交叉口處，終點(diǎn)為即墨市大橋鹽場,，全長約58公里,，線路以高架敷設(shè)為主，沿線設(shè)三處山嶺隧道,。設(shè)車站22座,，其中地下車站4座，高架車站18座,，停車場、車輛段及綜合基地各1座,。

地鐵13號線：是位于青島西海岸新區(qū)的一條軌道交通快線,，正線全長約70公里，以高架線為主,，預(yù)計全線運(yùn)行時間約65分鐘,。全線共設(shè)車站22座，其中地下站9座,，高架站13座,，設(shè)車輛基地1座，停車場2座。

地鐵4號線：起自市南區(qū)人民會堂,，沿線主要經(jīng)過遼寧路商圈,、海泊河汽車站、海泊橋,、浮山后居住片區(qū) ,、汽車東站、嶗山科技城,、沙子口等區(qū)域,，止于嶗山區(qū)大河?xùn)|，線路長約30.2公里,。

地鐵8號線：工程起自國鐵膠州北站,，經(jīng)膠東國際機(jī)場、國鐵紅島站,、紅島CBD,、東大洋，過海至青島北站樞紐,，然后經(jīng)滄口飛機(jī)場沿周口路,、南昌路、山東路至香港路五四廣場站,，串聯(lián)了膠州市,、紅島高新區(qū) 、李滄區(qū),、市北區(qū),、市南區(qū) ，線路全長 60.7公里,。文/圖 城市信報/信網(wǎng)記者 孫雅琴