路線長,、路況復(fù)雜,、老年乘客占七成以上……昨天上午,記者上了唐喜玲駕駛的603路公交車。上午10時24分,從青島65中始發(fā)站出發(fā),途經(jīng)浮山后小區(qū),、洪山坡小區(qū)、保兒,、洛陽路等31個公交車站,,到達(dá)了火車北站。唐喜玲跑步去換車單,,不到兩分鐘回來,,馬上原路返回,一圈下來正好是2個小時,。
此時雖不是交通高峰期,,但因603路路過的大多是居民小區(qū),,乘客依然擠滿了車廂。且以老年人為主,,大約占了七成以上,。每次到站,唐喜玲都格外小心地停好車,,然后招呼乘客慢點上車,、抓穩(wěn)坐好。開車前,,她先通過反光鏡反復(fù)觀察車廂,等乘客們都坐下或扶好后才啟動出發(fā),。
“踩每腳油門,、剎車前,都得考慮到乘客的安全,,不能出現(xiàn)因為乘客沒扶好發(fā)生意外的情況,。”唐喜玲說。記者注意到,,每到車輛遇到拐彎,、進(jìn)站的時候,她總會不厭其煩地提醒乘客們注意安全,,一路上叮囑了幾十遍,。
憑借這份細(xì)心和責(zé)任心,唐喜玲創(chuàng)造了16年,、近140萬公里安全行駛零責(zé)任事故,、零違章、零投訴的業(yè)績,。經(jīng)常乘坐603路的乘客很多都成了她的朋友,。603路路隊隊長劉嶸說:“有一些不趕時間的乘客,到了車站會專門等唐喜玲的車,。他們認(rèn)為唐喜玲的車開得好,,坐著踏實。”
中午12點20分回到路隊后,,唐喜玲才抽點時間和記者聊兩句,。她今年51歲,個頭不高但很精神,。她說,,“我18歲開始學(xué)車,當(dāng)時覺得開‘大解放’特別拉風(fēng),,就跟著別人一起去學(xué),。”上世紀(jì)80年代,,駕駛證特別難考,唐喜玲經(jīng)過一年多努力練習(xí),,才拿到駕照,,成為一名駕駛員。
唐喜玲得到的第一份工作便是開解放牌大貨車,,作為車隊里唯一一名女駕駛員,,開著大貨車?yán)骸⒗溩?,一點也不含糊,,每個月唐喜玲不僅能按時完成生產(chǎn)指標(biāo),而且總名列前茅,。
2000年,,603路公交車開線,唐喜玲如愿當(dāng)上了公交車駕駛員,。“過去拉的是貨物,,現(xiàn)在拉的是乘客。有時候一開到坑洼路段,,要是車身顛簸厲害,,乘客抱怨也多。”她說,,開公交后,,養(yǎng)成了習(xí)慣,遇到坑洼等路段提前減速,。有一段時間,,她還專門在駕駛室旁的引擎蓋上放一個水杯,來練習(xí)開車平穩(wěn)的技術(shù),。“最初要保持水杯不倒,,再后來盡量做到杯中水不灑出。”唐喜玲說,,下班后,,她還繼續(xù)與同是駕駛員的丈夫切磋業(yè)務(wù),經(jīng)過刻苦努力,,最終練成了一身好車技,。
駕駛公交車16年,唐喜玲見證了線路的變遷,。從開始的亞星柴油車到后來的長江柴油車,、中通柴油車、一汽CNG車和純電動公交車,,她共開過12種車型的大貨車和公交車,。采訪中,,隊里的男駕駛員們都打心底里佩服這位老大姐,紛紛向她的車技和服務(wù)伸出大拇指,。
603路公交車一來一回車程大約兩個小時,,唐喜玲每天跑4個來回,正常情況下約8個小時,。但遇到堵車,,有時一圈得用四五個小時,幾乎這一天都得在車上度過了,。
“我一般早上四點半起床,,6點前趕到車隊,先檢查車輛,,6點50分準(zhǔn)時發(fā)車,。”唐喜玲說。由于交通高峰期人流量大,,車隊每4分鐘發(fā)一班車,這意味著唐喜玲和她的同事們幾乎沒有時間吃飯,、甚至去趟洗手間,。
在唐喜玲的座椅旁,總掛著一個塑料袋,,里面放著她從家里帶來的包子,。“包子方便攜帶,沒時間吃正餐,,遇到堵車實在餓了,,就拿出包子來啃上一口。”唐喜玲講述了她吃飯的方式,,而這也是許多公交駕駛員工作生活的寫照,。
唐喜玲深愛著公交司機(jī)這個職業(yè),“每天拉著滿車的乘客走街串巷,,把他們安全送到目的地,,我心里很有成就感。尤其是自己的服務(wù)能夠得到大家的認(rèn)可,,看到乘客們的一張張笑臉,,一聲聲感謝,就覺得自己的付出很值得,。”
去年5月份即將到退休年齡,,離退休的日子越來越近時,唐喜玲就越難以割舍手中的方向盤,。她主動找到路隊和公司請求繼續(xù)開車,,由于平時表現(xiàn)優(yōu)秀,,在經(jīng)過體檢和技術(shù)考核后,唐喜玲獲得返聘,,得以繼續(xù)在工作崗位上發(fā)揮作用,。她依然是603路車隊50多名公交駕駛員中,僅有的2名女駕駛員之一,。在她的眼里,,這輛公交車已成為她和乘客們共同的家。
青島日報/青報網(wǎng)記者 任 釗 通訊員 孫 慧 文/圖
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