北京時(shí)間2016年10月26日，中國(guó)職業(yè)帆船選手郭川在夏威夷附近海域失聯(lián),。據(jù)悉,，郭川當(dāng)時(shí)正在駕駛帆船穿越太平洋。隨后,，美國(guó)搜救隊(duì)發(fā)現(xiàn)帆船的大三角帆落水,，但是甲板上沒(méi)有郭川的身影，無(wú)線電聯(lián)絡(luò)也得不到回應(yīng),。

本月18日,，郭川從美國(guó)舊金山起航，駕駛單人帆船駛向中國(guó)上海,，他希望通過(guò)這一旅程挑戰(zhàn)跨太平洋航行的世界記錄,。航海日記顯示，郭川這趟旅程異常艱辛,，不僅每天都很難得到足夠的休息,，而且經(jīng)常遭遇海上惡劣天氣。

作為一名經(jīng)驗(yàn)豐富的帆船選手,，郭川的履歷非常亮眼,。從去年開(kāi)始，他先后完成北冰洋東北航線航行,，環(huán)亞歐大陸的海上絲綢之路航行,，從法國(guó)特里尼臺(tái)到巴西里約的跨越大西洋航行，之后又從巴西里約穿越巴拿馬運(yùn)河到達(dá)美國(guó)舊金山，這些難忘的旅程都是郭川和他的小伙伴們一起完成的,。

但是,，這次從舊金山到上海的跨太平洋航程，郭川希望挑戰(zhàn)單人不間斷記錄航行,，因此整個(gè)過(guò)程只有“青島”號(hào)帆船與他為伴,，這艘超級(jí)三體船成了郭川海上的家。

啟航 捉摸不定的海風(fēng)

旅程的艱難從第一天就顯露痕跡,，郭川甚至都來(lái)不及洗臉,，就開(kāi)始不停地操作“青島”號(hào)。因?yàn)樘缴系暮ｏL(fēng)一直捉摸不定,，如果郭川想盡量控制穩(wěn)定的船速,，就必須不停的根據(jù)風(fēng)力變換風(fēng)帆。一整天的航程,，他僅能湊著零零散散的時(shí)間休息,，算下來(lái)也只有兩個(gè)小時(shí)多一點(diǎn)。

除了海風(fēng)難以捉摸意外,，床上的電子設(shè)備也給郭川添亂,。不知道什么原因，駕駛臺(tái)的電腦顯示儀損壞不能工作,。但是忙于駕馭海風(fēng)的郭川,，甚至都來(lái)不及去修復(fù)它，只能在以后的日子抽空再看看,。一天過(guò)去,，郭川甚至都沒(méi)見(jiàn)到一條船，廣闊的太平洋上,，只有他一只船孤零零的向著遠(yuǎn)方進(jìn)發(fā),。

雖然風(fēng)速不停變換的海風(fēng)，讓郭川吃了不少苦頭,。但他憑借豐富的經(jīng)驗(yàn),，及時(shí)的做出調(diào)整，讓前兩天的航程保持平穩(wěn)的狀態(tài),。

航海日志·10月20日 兒子的笑聲,，最美妙的歌

“青島”號(hào)在郭川熟練的操作下，以平均20節(jié)以上的速度在劃過(guò)太平洋水面,。短短兩天,，郭川就駕駛青島號(hào)航行了500海里，幾乎走到了舊金山和夏威夷的中間,。此前,，郭川早就制定好了航行計(jì)劃,，他讓“青島”號(hào)航行在高壓系統(tǒng)的東南側(cè)，充分利用北風(fēng)快速前進(jìn),。并計(jì)劃在下一個(gè)順風(fēng)轉(zhuǎn)向后,，讓“青島”號(hào)趕上順風(fēng)，這樣就能一路向西航信,。

在一望無(wú)際的太平洋上,，郭川只有帆船作伴。為了減輕對(duì)家人的思念,，他在出發(fā)前就提前做好了準(zhǔn)備,，將自己小兒子的笑聲編輯成音樂(lè)。每當(dāng)想起家人時(shí),，就能聽(tīng)見(jiàn)小兒子天真的笑聲,，那是郭川最幸福的時(shí)刻，“這時(shí)世界上最美妙的歌,，最讓我安心,。”

航海日志·10月23日 風(fēng)速突然變大

航行的第四天,，郭川又碰上了麻煩,。當(dāng)天中午之后，風(fēng)速突然增大到25節(jié)左右,。郭川把大前帆收起,，升上J1帆并將主帆縮一級(jí)。當(dāng)天下午,，他駕駛者“青島”號(hào)乘著海風(fēng),，以27-30節(jié)的速度，在太平洋上疾馳,，最快甚至達(dá)到34節(jié),。

“這種高速航行，要特別小心”,，郭川說(shuō)道,。其實(shí)，高速是他最喜歡的狀態(tài),。

航海日志·10月24日 偶遇飛魚

航行第五天,，“青島”號(hào)和他的船長(zhǎng)終于迎來(lái)了溫和的一天。10-15節(jié)左右的海風(fēng),，帶著郭川和三體船,，以15節(jié)左右的速度，勻速向西行駛,。經(jīng)過(guò)幾天的行駛,，郭川已經(jīng)向西航行了兩個(gè)時(shí)區(qū),，到了夏威夷群島的北邊。

平穩(wěn)的航行也讓郭川多了一些時(shí)間休息,，他終于能睡到4個(gè)小時(shí),，“這好像是長(zhǎng)跑間隙短暫地休息，可以讓我在接下去的航行中保持更好的體力,。”在無(wú)邊無(wú)際的太平洋上,，“青島”號(hào)還沒(méi)有碰到過(guò)任何人，只有還海魚時(shí)不時(shí)的偶遇,。

郭船長(zhǎng)在航海日志中寫到,，啟航的第一天就有魚撞到了“青島”號(hào)。今天,，又有一條魚撞上了,，“幸好不是鯨魚，否則就麻煩了,。”帆船不像機(jī)械船那樣,，引擎會(huì)發(fā)出很大聲音。三體船無(wú)聲無(wú)息的在海上航行,，而且速度很快,，魚來(lái)來(lái)不及反應(yīng)就撞上了，特別是飛魚,。

航海日志·10月25日 一切盡在掌握

經(jīng)過(guò)了幾天平穩(wěn)的航行,，郭川和“青島”號(hào)遇到了兩個(gè)烏云團(tuán)，以及隨之而來(lái)變換不定的還分,。風(fēng)速在15-25節(jié)之間不斷搖擺,，給郭川和三體船帶來(lái)了巨大的壓力。作為一名老水手,，郭川最終還是讓“青島”號(hào)處在自己的掌控之中,，根據(jù)風(fēng)力不斷做出調(diào)整。