檢修完畢列車開出車間投入運(yùn)營,。

車輛部葛興亮正在對機(jī)車的每一個(gè)細(xì)節(jié)進(jìn)行檢修,。

列車的"家"--地鐵車務(wù)段車輛檢修車間。

●地鐵每天早上6點(diǎn)“上班”,，晚9點(diǎn)30分才能“下班”

●到達(dá)車輛段后,，首先要接受日檢，時(shí)間30至45分鐘

●16名檢修工“望聞問切”,，確保車輛每天安全運(yùn)行

地鐵列車采用了什么樣的高科技來讓乘客感到舒適又安全?“地鐵醫(yī)生”又是如何每天給地鐵做體檢的?12月15日,，記者來到安順車輛段的地鐵車輛“體檢中心”，揭秘地鐵列車的“身世”以及運(yùn)行狀態(tài),。

安順車輛段是負(fù)責(zé)地鐵車輛停放和日常維修的地方,。作為3號線地鐵列車“休息區(qū)及體檢中心”,，該車輛段內(nèi)設(shè)有運(yùn)用庫、檢修主廠房,、工程車庫,、綜合維修樓、物資總庫等五大主體建筑,。

“安順車輛段是青島地鐵線網(wǎng)中第一個(gè)車輛段,，也就是相當(dāng)于公交車的公交總站。”安順車輛段檢修車間主任助理朱佳說,，這里作為車輛停放,、運(yùn)用、整備,、檢修和管理的“大后方”,，是實(shí)施地鐵各系統(tǒng)設(shè)施維修保養(yǎng)和運(yùn)營管理、配件檢驗(yàn)試驗(yàn),、材料器材管理和開展科研技改工作的重要基地,。地鐵列車每天早6點(diǎn)從這里出發(fā)，晚9點(diǎn)30分回來,。

記者了解到,，地鐵列車每天晚上回來后，首先到達(dá)的是停車列檢庫,，在檢修之前,，需要經(jīng)過一個(gè)一米高的隔離電壓柜，“這個(gè)隔離電壓柜控制著列車的用電,，檢修時(shí)進(jìn)行斷電,，運(yùn)行時(shí)再送電,。”朱佳說,，停車列檢庫為雙端貫通式車庫，設(shè)有12條股道,，每條股道提供3個(gè)停車列位,，共計(jì)36列位。

“車輛停穩(wěn)后,，首先是日常檢修,。”朱佳告訴記者，除了日檢,，檢修調(diào)度員還會(huì)根據(jù)列車上線運(yùn)營周期及運(yùn)營公里數(shù)制定計(jì)劃性檢修,，包括雙周檢、三月檢,、年檢等,。“通常日檢的時(shí)間需要30～45分鐘,，雙周檢和三月檢的時(shí)間比較長，分別需要半天或者3天左右,。”朱佳說,。

車輛進(jìn)行大修、年修在哪里完成?離運(yùn)用庫不遠(yuǎn)的地方就是檢修主廠房庫,。主廠房內(nèi)可對列車的車頂,、車側(cè)和車下進(jìn)行全方位立體化檢修，還可進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)電客車的完全解體,、檢修,、組裝和試驗(yàn)，各個(gè)環(huán)節(jié)均配備了大型專用設(shè)備支持,。

物資總庫由自動(dòng)化立體倉儲區(qū),、大部件存放區(qū)、電子電器存放庫,、儀器儀表存放庫,、勞保用品存放庫等組成。負(fù)責(zé)地鐵系統(tǒng)在運(yùn)營過程中所需各種材料,、設(shè)備器材等,。此外，車輛段內(nèi)設(shè)有試車線一條,，全長約1360米,，用作車輛檢修之后的動(dòng)態(tài)調(diào)試。

檢修調(diào)度被譽(yù)為車輛檢修車間的“車輛大管家”,，主要負(fù)責(zé)車輛部范圍內(nèi)涉及列車的檢修維護(hù)和保養(yǎng)工作,。

“可以說檢修調(diào)度把控著列車安全運(yùn)營的質(zhì)量安全關(guān)。”劉同戰(zhàn)是安順車輛段的一名檢修調(diào)度,。劉同戰(zhàn)介紹,，檢修調(diào)度根據(jù)列車日常運(yùn)營中的表現(xiàn)以及檢修情況，對列車的綜合狀態(tài)進(jìn)行評估,，確認(rèn)列車處于最佳狀態(tài)后方可開具電客車運(yùn)營狀態(tài)卡,。而列車駕駛司機(jī)也只有見到了運(yùn)營狀態(tài)卡才會(huì)安心放心地開行列車載客運(yùn)行，確保市民舒心舒適乘坐地鐵出行,。