原標(biāo)題：地鐵1號(hào)線最長(zhǎng)盾構(gòu)區(qū)間開挖

昨日上午11時(shí),，“鐵龍三號(hào)”盾構(gòu)機(jī)在地鐵1號(hào)線汽車北站明挖車站左線正式啟動(dòng)，向流亭機(jī)場(chǎng)方向掘進(jìn),，標(biāo)志著地鐵1號(hào)線全線最長(zhǎng)盾構(gòu)區(qū)間成功始發(fā),。

負(fù)責(zé)項(xiàng)目施工的中鐵二十局集團(tuán)青島地鐵1號(hào)線項(xiàng)目部總工程師宋鵬杰介紹，該段線路全長(zhǎng)4.1公里,，包括“一站兩區(qū)間”,，即汽車北站、瑞金路站站后大斷面處-汽車北站區(qū)間,、汽車北站-流亭機(jī)場(chǎng)區(qū)間,。其中汽流區(qū)間全長(zhǎng)3034.6米，是全線最長(zhǎng)的盾構(gòu)區(qū)間及關(guān)鍵線路,。

與之前1號(hào)線投入作業(yè)的盾構(gòu)機(jī)不同,，此次始發(fā)的盾構(gòu)作業(yè)設(shè)備為 “量身訂制”款，即根據(jù)施工區(qū)間地況而從中船重工訂制的復(fù)合式土壓平衡盾構(gòu)機(jī),。該機(jī)型盾構(gòu)機(jī),，機(jī)身長(zhǎng)達(dá)86米，總重量約500噸,，開挖直徑6.28米,，可根據(jù)不同巖層“軟硬通吃”,，能夠很好地解決沿線地質(zhì)復(fù)雜等難題,。

據(jù)介紹,，5月份,，地鐵1號(hào)線城陽片區(qū)步入盾構(gòu)作業(yè)始發(fā)密集階段,。

“1號(hào)線是目前青島市機(jī)械化程度最高的在建地鐵線路,。采用機(jī)械化掘進(jìn)的區(qū)間總長(zhǎng)度約為33.44千米,，占全線區(qū)間里程約66%,，今年將投入6臺(tái)TBM掘進(jìn)機(jī)和12臺(tái)盾構(gòu)機(jī)全線作業(yè),，現(xiàn)已投入盾構(gòu)3臺(tái),、TBM1臺(tái)。 ”青島地鐵集團(tuán)地鐵一號(hào)線公司副總經(jīng)理殷險(xiǎn)峰告訴記者,，截至目前,，1號(hào)線全線76個(gè)工點(diǎn)，已開工68個(gè)，開工率89%,。

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