2018年元旦,，擁有32年歷史的龍山商業(yè)街停止?fàn)I業(yè);2021年底,，運(yùn)營(yíng)24年的中山商城成為歷史。伴隨幾代青島人成長(zhǎng)的地下商業(yè)街,，似乎都在與這座城市告別,。香港中路的麗人街地下商城客流量與五六年前相比,，也不可同日而語(yǔ)，隨著傳統(tǒng)模式的地下商業(yè)街日漸凋零,，人們不禁要問(wèn),，向地下掘金，真的行不通了嗎?

回顧近些年來(lái),，專家,、媒體對(duì)于青島地下商業(yè)街生存狀態(tài)的研究探訪，始終不斷,?？偨Y(jié)起來(lái)，問(wèn)題突出表現(xiàn)在：周圍缺少停車場(chǎng)等配套設(shè)施,、租金高人氣少,、夜間關(guān)門早、電商網(wǎng)購(gòu)沖擊等等,。這么一看,，地下商業(yè)街的生存環(huán)境實(shí)在難言樂(lè)觀。以龍山商城和中山商城為例,，除了上述原因外,，隨著青島城市版圖的東進(jìn)和北擴(kuò)，西部老城區(qū)的風(fēng)光不在,，當(dāng)?shù)厣辖?jīng)營(yíng)都舉步維艱,，地下商業(yè)又豈能獨(dú)善其身。對(duì)于中山商城的未來(lái),，尚不得知,，而龍山商業(yè)街早已改造成了地下停車場(chǎng)，目前計(jì)劃啟動(dòng)新一輪改造,，緩解青大附院及周邊停車難,。

地下淘金并非易事，一個(gè)個(gè)項(xiàng)目在發(fā)展過(guò)程中無(wú)不遭遇陣痛,。“地鐵一響,，黃金萬(wàn)兩。”青島地鐵的快速發(fā)展,，讓人們看到了地下掘金的新希望,。然而不能把地鐵當(dāng)作是地下商業(yè)的救命稻草，靠地鐵引流只是前提,，如何吸引并留住客流,，才是可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。

青島地鐵商業(yè)空間開(kāi)發(fā)公司董事長(zhǎng)逄玉寶表示,，地下商業(yè)要與周邊已有業(yè)態(tài)形成差異化競(jìng)爭(zhēng),，最好能優(yōu)勢(shì)互補(bǔ),，共同聚攏人氣。“東京,、新加坡,、香港等地鐵商業(yè)發(fā)達(dá)城市，都將美容,、美甲、培訓(xùn),、咖啡館,、餐飲店等體驗(yàn)式消費(fèi)作為主營(yíng)業(yè)態(tài)，實(shí)現(xiàn)與線上商業(yè)模式的錯(cuò)位發(fā)展,，這值得青島借鑒,。”

位于書院路的李滄中防商街，也是島城老牌的地下商業(yè)街,，這里時(shí)常還是人頭攢動(dòng),，與其他地下商城的冷清形成了鮮明對(duì)比。依托于李村商圈和地鐵站的雙加持,，使得這里的人流量源源不斷,。把握好經(jīng)營(yíng)定位，利用好商圈和地鐵的紅利,，地下商業(yè)在青島依然大有可為,。

當(dāng)前，位于地鐵1號(hào)線井岡山路站地下街區(qū)“時(shí)尚·長(zhǎng)江”項(xiàng)目,、臺(tái)東商圈威海路平戰(zhàn)結(jié)合地下工程都在加緊建設(shè),，李滄維客星城在地鐵2、3號(hào)線交匯樞紐處打造出11萬(wàn)平方米的地下商業(yè)綜合體,，青島地下商業(yè)仍在加速布局,。依托商圈和地鐵帶來(lái)的流量，迎合年輕一代消費(fèi)理念打造特色商業(yè)綜合體,，青島地下商業(yè)形態(tài)在機(jī)遇中求變,，這新一批地下掘金者能否給出破題答卷，讓我們拭目以待,。

信網(wǎng)評(píng)論員 陳燭光