原標題：智能物流成巨大“金礦”阿里,、京東,、蘇寧為之瘋狂

提起快遞物流行業(yè),，很多人腦海中的第一印象都是快遞小哥辛苦分揀貨物、走街串巷到處派件的情景,，事實上,，在物流領域的很多環(huán)節(jié)已經出現(xiàn)了機器人的身影。

不僅僅是電商平臺和物流企業(yè)都在布局智能物流,，許多零售企業(yè)也在打造自己的智能物流體系,。

未來物流行業(yè)是否真的不再需要人工作業(yè)了呢?物流行業(yè)的人才將何去何從呢?央視財經記者進行了調查。

智能機器人倉庫紛紛啟用 每小時處理貨物達數萬件

在廣東省惠州市的一個倉庫里,，上百臺自動搬運機器人正在工作,。這些機器人在接到系統(tǒng)指令后，會自行前往存放對應商品的貨架下,，將貨架頂起,，隨后將貨架拉到揀貨員跟前。完成揀貨之后,，機器人再將貨架送回到原來的貨架區(qū)存放,。

菜鳥網絡高級算法專家胡浩源告訴記者，使用這種倉內機器人的貨到人模式,，在下單一個瞬間,，機器人它就已經知道消費者需要的貨物是哪一個。它會到貨架下方把貨架頂起來,，送到打包臺供操作人員拿下來,。

眼下，不少快遞公司和電商平臺也已經啟用機器人來完成這些工作,。他們表示,，機器人的使用大大提升物流效率降低成本。

京東華南分揀負責人陳金剛表示,，分揀機器人,，單小時的處理能力能夠達到一萬兩千件。

蘇寧物流深圳分公司總經理胡勇向記者介紹,，機器人能夠馱運著近萬個貨架,，通過機器人搬運貨架,，實現(xiàn)貨到人的揀選。相比之前的效率能提升近七倍,，能夠避免無效運輸,，同時節(jié)省了百分之三十到四十的人力,。

券商分析師認為,，智能物流機器人的運用，不僅提升了整個行業(yè)的工作效率,，更多的是改變了傳統(tǒng)物流行業(yè)的運轉模式和作業(yè)流程,，這也是物流行業(yè)今后的發(fā)展方向。

天風證券商業(yè)與社會服務業(yè)高級分析師張璐芳分析,，智能物流中機器人和系統(tǒng)的應用,，大幅提高了分揀等作業(yè)流程的效率，實現(xiàn)了從傳統(tǒng)的人找貨到貨找人的轉變,，效率提升了約三倍以上,。對電商平臺而言，流量紅利進入尾聲,，消費者對平臺的要求從性價比進入到了更好的消費體驗階段,，所以阿里、京東,、蘇寧等,，紛紛加入到智能物流體系建設中。

國家統(tǒng)計局的數據顯示,，今年前5個月,，全國網上零售額24663億元，同比增長32.5%,。高于同期社會消費品零售總額增速近22個百分點,。而從去年12月到今年5月全國快遞業(yè)務量為173.05億件，其中80%以上為電商包裹,。平安證券研究報告數據顯示,，智能物流分為存儲、輸送,、分揀三大系統(tǒng),，其中自動化立體庫預計 2018 年達到 305 億元市場規(guī)模，電商企業(yè)大幅建設智能倉儲成為主流趨勢,。同時自動分揀系統(tǒng)預計到 2018 年達到 140 億規(guī)模,，快遞行業(yè)高速發(fā)展，自動分揀系統(tǒng)需求旺盛,。

電商巨頭為何紛紛選擇智能物流,？

不僅僅是電商平臺和物流企業(yè)都在布局智能物流，在新零售業(yè)態(tài)的大背景下，許多線上線下并重的零售企業(yè)也在打造自己的智能物流體系,，這樣不僅可以滿足線上的需求,，同時也能提升線下業(yè)務的效率。

胡勇是一家大型零售企業(yè)區(qū)域物流公司的負責人,。他告訴記者,，他們現(xiàn)在也在轉向智能物流技術，尤其是在門店配送這一塊,，通過智慧倉儲的智能揀選,，包括智能跟貨、預熱式補貨這樣一些系統(tǒng)的實施,，提高補貨的效率,。這樣一來能夠實現(xiàn)整體時長30%的降低，也使得門店配送完成率至少能提高5個百分點,。

胡勇告訴記者,，對于擁有大量線下門店的實體零售企業(yè)來說，在大數據管理平臺作業(yè)下,，可在全國的各級倉庫間實現(xiàn)智能分倉,、就近備貨和預測式調撥。同時,，通過智能化作業(yè),，精準分析訂單、庫位,、路徑,、區(qū)域，從而保證商品在全國范圍內的線下門店高效流通,，在“新零售”的大背景下,，提升了實體零售業(yè)務的競爭力。

從今年開始,，越來越多的電商智能物流技術將實現(xiàn)重要落地,，無人車、無人機,、分揀機器人都將投入使用,。未來在采購、倉儲,、包裝,、物流、配送,，甚至商品定價,、營銷等全流程電商平臺都希望依靠技術來實現(xiàn)智能化,。

京東集團董事局主席兼首席執(zhí)行官劉強東說，接下來技術投入可以說不亞于再造一個物流體系,。由于整個電商的發(fā)展,，還有行業(yè)的發(fā)展到了今天必須用最新的技術，才能夠把整個行業(yè)的成本繼續(xù)降低,，把整個行業(yè)的運營效率繼續(xù)提升,。降低成本、提高效率還有提升用戶體驗,，就是說對于電商來講,，成本,、效率,、用戶體驗這三點從來沒有改變。相信未來五到八年的時間,，會有翻天覆地的變化,，整個物流體系可能基本上實現(xiàn)了全程的無人化，百分百自動化,。

阿里巴巴集團董事局主席馬云表示,，如何解決十億只包裹一天這樣巨大的市場，希望所有的物流快遞公司高度投入技術研發(fā),。希望看到的是,，而事實上一定是這樣，物流公司一定是一家技術公司,，如果不在技術上投入,，是不會有出息的。任何公司最后的利潤來源不是規(guī)模,，而是技術,，要物流的創(chuàng)新。實體經濟的利潤很多部分,，將會來自于物流創(chuàng)新的過來,。

業(yè)內人士認為，從布局智能物流的企業(yè)來看,，主要包括三個派系,，首先是電商系，包括了阿里,、京東,、蘇寧等電商平臺，也包括了部分電商代運營公司;其次是物流系,，包括順豐,、申通等企業(yè);最后是傳統(tǒng)的零售企業(yè),，從去年的新零售開始以后，很多的零售企業(yè)紛紛加入了智能物流的布局,。

為何這些企業(yè)紛紛選擇智能物流呢?天風證券商業(yè)與社會服務業(yè)高級分析師張璐芳表示,，競爭的激烈使得消費者對電商的每一個環(huán)節(jié)都更加挑剔。如果不這樣做,，面臨的既是成本剛性上漲的問題,，而同時也是消費者體驗相對下降，帶來的收入下滑的問題,，影響的是收入和成本兩個方面,，所以智能物流勢在必行。

智能物流人工成本大幅縮減 機器人終將取代人工,？

智慧物流的應用,，不僅僅提高了作業(yè)效率，在人力成本不斷攀升的同時,，還最大程度解放了人力,，那么未來物流行業(yè)是否真的不再需要人工作業(yè)了呢?物流行業(yè)的人才將何去何從呢?

樊盼龍曾經是傳統(tǒng)倉庫里的一名揀貨員，自從智慧倉啟用之后,，他就換了新的工作崗位,，再也不需要辛苦揀貨，只需要等著機器人把貨送到他面前,，一天兩班倒下來只需要十個人即可完成兩萬個包裹的揀貨,。

菜鳥智慧倉揀貨員樊盼龍向記者介紹，去年在傳統(tǒng)倉的時候四百多號人,，一天最多一個人也就一千五百多件?，F(xiàn)在智慧倉這邊不用像以前那么累，來回在倉庫里面跑?，F(xiàn)在一天揀的數量也多了,，大概是傳統(tǒng)倉的三倍左右。

菜鳥網絡高級算法專家胡浩源分析,，傳統(tǒng)倉庫因為需要留揀選車的通道,，還需要留人行走的通道，這會占據大量實際可以使用的面積,，而倉內機器人作業(yè)區(qū)就沒有這個煩惱,。它不需要給人留行走的通道，所以在相同的面積下,，它處理單量能達到傳統(tǒng)倉的兩倍,。

而在另一家大型電商的分揀中心，機器人根據地面二維碼指示,，準確將貨物投入相應貨口,。這里的負責人告訴記者,，使用機器人以后，整個分揀區(qū)員工從原來的三百多人減少到現(xiàn)在的四十多人,。

京東華南分揀負責人陳金剛表示,，作業(yè)質量方面都有顯著的一些提升，相比傳統(tǒng)的運營模式來看,，從六個作業(yè)環(huán)節(jié)減少到三個作業(yè)環(huán)節(jié),。對整體的貨物搬運來說的話，減少了搬運的次數,，對貨物更加有安全性的一些保障,。

可以看到，機器人的大范圍應用為物流行業(yè)節(jié)省了大量的人力成本,。但這是否意味著快遞小哥們未來會因此而大規(guī)模下崗呢?目前,，美國電商巨頭亞馬遜在全球25個倉庫中有約8萬個機器人在工作，但亞馬遜公司依然沒有放緩招聘人力的速度,。就在當地時間8月2號,，亞馬遜宣布計劃招收約5萬名員工,，新招聘的員工將主要負責分揀,、打包和發(fā)送消費者在網上購買的產品。

華盛頓技術行業(yè)協(xié)會首席執(zhí)行官邁克爾,。斯茲勒表示,，現(xiàn)在人們都在擔心技術創(chuàng)新和自動化會削減就業(yè)，在討論機器人會不會取代人類,。但這是一個絕佳的例子,，證明這種擔心是多余的，像亞馬遜這樣的科技公司,，正在創(chuàng)造成千上萬的就業(yè)機會,。

業(yè)內人士認為，并不是所有的工作都適合機器人來進行,。企業(yè)在推廣新技術的時候,，還需要針對具體情況進行考量。首先延續(xù)的是減人增效,，減人增效當中肯定是要應用機器人這個方便的技術,，當人工費用和應用機器人的成本相比，哪一個更高時,，在它的應用時間表上就會有差異,。

阿里巴巴董事局主席馬云表示，物流行業(yè)也誕生了巨大的就業(yè),，其實大家知道新的技術不是讓人失業(yè),，大家現(xiàn)在比較擔心新技術出來會很多失業(yè),。新技術出來前期一定會很多失業(yè)，每次技術革命都會帶來巨大失業(yè),，但是真正的新技術,，是讓人去做更有價值的東西。