原標題：又一家共享單車倒閉！車還在,，老板和用戶的押金不見了,！

立秋已過，炎熱的天氣漸漸轉(zhuǎn)涼,，而共享單車也進入市場淘汰期,。

短短一年多的時間，就出現(xiàn)數(shù)十家單車平臺,，玩家太多,，市場競爭日益激烈，部分實力小,、資金匱乏,、無法融到資金的平臺，注定要退出市場,。

6月以來,，悟空單車、3Vbike相繼停運,，理由皆是“單車被偷光”,。越來越多的人把共享單車看作“國民素質(zhì)的照妖鏡”,，然而這面鏡子或許還映照出一些別的東西。

據(jù)媒體報道,，近日有一家共享單車“人去樓空”,。尷尬的是，這次的情況與之前有所不同——單車還在,，公司失聯(lián),，大量用戶押金不見了,。

町町單車公司“跑路”了

町町單車由南京鐵拜網(wǎng)絡(luò)科技有限公司運作,，于2016年底登陸南京市場，是最早出現(xiàn)在南京街頭的共享單車品牌之一,。單車車身為綠色,，押金為每輛車199元。

▲圖片來源：町町單車官網(wǎng)

該公司官網(wǎng)顯示,，町町單車創(chuàng)始人叫做丁偉,，酷愛跑車，是SCC超跑俱樂部會員,。丁偉稱,，他在單車外形上融入了超跑的設(shè)計元素，使其更流暢,、更輕便,。

然而，據(jù)揚子晚報8月6日報道,，早在3月份,，就有網(wǎng)友陸續(xù)反映，町町單車押金退款遲遲不到賬的問題,。

7月10日,，記者來到町町單車公司的時候，公司里還有一名辦公人員,。在記者當時錄制的視頻中,，該工作人員表示，町町單車是本地企業(yè),，不會“跑路”也“無路可跑”,。但記者再次前往該公司時，發(fā)現(xiàn)公司已經(jīng)“人去樓空”,。

▲圖片來源：揚子晚報

同時,，在町町單車的微信賬號和微博上，仍有大量用戶反映自己少則一百多,、多則幾百元的押金加充值金額,，仍未返還,。

鐵拜公司相關(guān)負責人在接受媒體采訪時曾表示，單車系統(tǒng)出錯,，再加上公司人手緊張,，導致退款緩慢，但退款一直在進行中,。

▲町町單車官網(wǎng)關(guān)于押金退款公告

據(jù)澎湃新聞報道,，8月9日，相關(guān)市場監(jiān)管部門證實,，他們已經(jīng)聯(lián)系不上町町單車工作人員,，此前的調(diào)解不得不中止。江蘇省消費者協(xié)會相關(guān)負責人也表示,，鑒于目前企業(yè)“失聯(lián)”,，建議消費者走法律途徑維護自己的權(quán)益。

單車還在,，公司失聯(lián),，大量用戶押金未退。對于共享單車這個新興行業(yè)來說,，如此窘境,，在全國范圍或許還是首例。

行業(yè)現(xiàn)狀：有的出海,，有的上市,，有的被洗牌

8月4日，中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心(CNNIC)在京發(fā)布第40次《中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展狀況統(tǒng)計報告》,。報告顯示,，截至2017年6月，共享單車用戶已規(guī)模達到1.06億,。

這樣的用戶規(guī)模固然不小,，但共享單車行業(yè)玩家們的境遇卻各有不同。

作為中國共享單車領(lǐng)頭羊,，摩拜單車,、ofo在國內(nèi)市場逐步站穩(wěn)腳跟的前提下，正積極準備出海,。 據(jù)媒體報道,，兩家公司都制定了年底進軍20個國家200座城市的目標。目前,，ofo已經(jīng)進軍日本,、新加坡、英國,、美國,、哈薩克斯坦,、泰國、馬來西亞七座海外城市;摩拜則已進軍意大利,、英國,、日本、新加坡四座海外城市,。

▲圖片來源：摩拜單車官網(wǎng)

除了上述兩者外,，第二梯隊的小藍、優(yōu)拜,、小米生態(tài)鏈企業(yè)小白單車等也在籌劃出海,。

另一方面，一家不那么顯眼,，共享單車投放量僅有5萬輛的企業(yè)悄然成為“共享單車第一股”,。8月7日,，永安行(603776.SH)在上交所發(fā)布招股說明書,。根據(jù)公告顯示，永安行本次發(fā)行計劃籌資6.44億元,，共發(fā)行2400萬股,，占總股本25%，發(fā)行價格為每股26.85元,。

A股的上市條件中,，要求企業(yè)連續(xù)三年盈利超過3000萬人民幣，在行業(yè)巨頭尚在虧損的現(xiàn)在,，永安行卻意外地滿足了這一條件,。財報顯示，永安行2016年的總營收為7億元,，近三年的凈利潤從6000萬增長到了1.16億元,，增長率超過30%。

21世紀經(jīng)濟報道指出,，嚴格說起來,，永安行還不算是一個共享單車企業(yè)(其收入更多來自公共自行車，即傳統(tǒng)的有樁單車),，其相對成功的盈利模式,，也無法為其他共享單車企業(yè)所參考。

然而,，當?shù)谝?、二梯隊玩家忙著環(huán)游世界或走進資本市場，市場淘汰也未曾停歇,。算上這次“人去樓空”的町町單車,，目前已有三家共享單車企業(yè)遭遇洗牌,，前后不過50天。

▲圖片來源：新浪科技旗下微信公眾號“創(chuàng)事記”

不管是帶著責任感,，創(chuàng)業(yè)失敗后仍退還了用戶押金的前兩名,，還是涉嫌帶著押金跑路的第三名，都反映出一個現(xiàn)實——在這個尚無盈利能力的行業(yè),，沒有“抱到大腿”,、融資不暢或許是“小玩家”們共同的噩夢。

有人說共享單車就像是一陣風,，迅速地刮來,，如今又將迅速地吹過。據(jù)央視財經(jīng)8月1日報道,，今年五六月份至今,，不少自行車生產(chǎn)廠商接到的共享單車訂單比去年同期大幅下滑，更有些訂單被突然暫停,。

此外,，新出臺的國家共享單車管理辦法，也意味著默許發(fā)展的政策紅利期正在成為過去時,。8月2日,，經(jīng)國務(wù)院同意，交通運輸部,、中央宣傳部,、中央網(wǎng)信辦、國家發(fā)展改革委,、工業(yè)和信息化部,、公安部、住房城鄉(xiāng)建設(shè)部,、人民銀行,、質(zhì)檢總局、國家旅游局10部門聯(lián)合出臺了《關(guān)于鼓勵和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導意見》,。

《指導意見》從實施鼓勵發(fā)展政策,、規(guī)范運營服務(wù)行為、保障用戶資金和網(wǎng)絡(luò)信息安全,、營造良好發(fā)展環(huán)境四個方面,，提出了科學確定共享單車定位、規(guī)范自行車停放及管理,、用戶注冊使用實行實名制,、鼓勵免押金方式提供服務(wù)、強化輿論和社會監(jiān)督等具體措施。

政策的效果可謂立竿見影,。8月3日,，《新快報》從廣州市交委獲悉，目前全市共享單車投放數(shù)量超過80萬輛,，投放量過剩,。因此，廣州市有關(guān)部門要求各平臺企業(yè)不得再新增投放,，并敦促企業(yè)要健全投放車輛的巡查運維服務(wù)制度體系及管理團隊,。

作為“新四大發(fā)明”之一，共享單車被不少人寄予厚望,，一方面為生活帶來便利,，另一方面走向世界，成為中國的名片,。但市場并不寬容,，如何應(yīng)對殘酷的下半場，就要看企業(yè)們各自的造化了,。