原標(biāo)題：記者體驗“外賣小哥”為完成送單有人一天闖19個紅燈

每天都能在街頭看見闖紅燈,、逆行、走機動車道的外賣小哥身影 中午點個外賣,，饑腸轆轆的你，有沒有時不時來個催單?可你是否知道,，外賣小哥為了能及時把外賣送到你手上,，正在拿命爭取時間。近日,，現(xiàn)代快報記者兵分三路,，分別潛入餓了么、百度,、美團三家外賣平臺,，當(dāng)起了“外賣小哥”。經(jīng)過一個星期的體驗發(fā)現(xiàn),，為了不被罰款,，為了多掙錢，不闖紅燈很難,，有外賣小哥一天闖了19個紅燈才完成任務(wù),。記者有好多次在送外賣的時候，連奔帶跑,，氣喘吁吁地把外賣送到顧客手上,，但還是因為遲到幾分鐘被扣款，當(dāng)系統(tǒng)跳出處罰的提示短信時,，眼淚都要出來了,。

干了一個星期 沒見著頭盔

8月26日,，現(xiàn)代快報記者面試進入了南京橋北的一家美團站點。面試期間,，記者發(fā)現(xiàn)外賣小哥工作的要求很簡單,，只要辦理健康證，且有一輛大功率電動車即可?，F(xiàn)代快報記者提出外賣配送箱、衣服,、頭盔這三樣物品時,，站長稱站點暫時沒有多余的，之后會從總部郵寄過來,。不過,，直到記者提出“辭職”，也沒有見到這三樣物品,。

在餓了么外賣平臺,，發(fā)現(xiàn)有的小哥配備頭盔，但有的沒有,，記者也沒有分到,。一位管理人員說，干的時間相對長的員工,，之前是有頭盔發(fā)的,，但是新來的都沒有了。記者想申請一頂頭盔,，但直到一個星期后辭職,，都沒有拿到手。

百度外賣的裝備相對好一些?，F(xiàn)代快報記者應(yīng)聘加入的時候,，當(dāng)場發(fā)了頭盔。但由于氣溫比較高,，百度外賣發(fā)的頭盔不透氣,，非常悶熱，這個頭盔只戴了一次就不戴了,。其他的外賣小哥大部分也都不佩戴,，而管理人員也從來沒有要求過戴頭盔。

一個差評,，幾乎等于一天白干

送外賣,，每天上午都是10點開始“戰(zhàn)斗”，10點—11點訂單增多,。其間,，現(xiàn)代快報記者在餓了么外賣連接6單,。11點至下午1點，訂單量達到一天中最高峰,，這期間記者接到16單,，成功送達15單。15單中,，12單按時送達,，3單超時送達。另有1單因超時,，顧客不愿等,，選擇退單、退款,。

調(diào)查體驗的時間里,，現(xiàn)代快報記者發(fā)現(xiàn)在實際送餐中，每個騎手一天能跑三十多單,，在一些高峰時間段,，如果要想把手中的訂單都按時送達，幾乎不太可能,。有時候因為商家的原因,，取餐要等很久，就進一步壓縮了騎手送餐路上的時間,。加之超時,、差評，這些風(fēng)險對于送餐員都是“致命”的,，不少送餐員在差評罰錢和超速違規(guī)之間,，往往更擔(dān)心罰錢。

有外賣小哥告訴記者,，一般超時如果顧客沒意見,，就問題不大，可如果給了差評,，就會面臨50—100元罰款,，這相當(dāng)于一天都白忙活了。

在一次送餐中,，現(xiàn)代快報記者跑得滿頭是汗,，把外賣送到顧客手上時，還是超時5分鐘,。當(dāng)記者轉(zhuǎn)身等電梯的時候,，手機上跳出超時差評的信息。這一瞬間,，記者的眼淚差點掉了下來,。

一次接三個單,，只有一個按時送達

8月26日，現(xiàn)代快報記者“入職”美團平臺做外賣小哥第一天,，恰逢周末,，最多一次接了三個單子，雖然起點都在明發(fā)外灘廣場附近,，但終點一個在弘陽旭日上城2區(qū),，另外兩個在天潤城十街區(qū)。

三單綜合下來,，取餐時間就得15分鐘左右,，記者以最快的速度趕到弘陽旭日上城，好不容易找到對應(yīng)樓棟,，把餐送到顧客手中,，這時候已經(jīng)用掉了25分鐘,。

即使加上系統(tǒng)多給的那8分鐘,，剩下這兩單也肯定不能及時送達顧客手中了。走出弘陽旭日上城剛過了一個紅綠燈,，系統(tǒng)就開始提醒“您有一個訂單未送達,，請及時處理”。原本打算給顧客打電話說明情況,，但手里只有一部手機,，還得時時看著導(dǎo)航，況且打電話也是在“浪費時間”,，索性不管了,，盡自己最快的速度送達吧。

后來,，老員工建議記者每接到一單就趕緊點“收工”,，等送到了，再“開工”,，這樣才會稍微輕松一點,。學(xué)會了這一招，后來幾天記者果然輕松了很多,。但是問題也隨之而來,，這樣接單量就少了，而送餐員每個月的收入與接單量直接掛鉤,。400單以下,，每單5元;400—600單之間，每單5.5元;600單以上,，每單6元,。

“只要你愿意干,，單子多的時候，一趟能帶七八個,。”有位站長告訴記者,，他們站點的“單王”，每個月的接單數(shù)量平均都在一千四五百左右,。

不闖紅燈,，每天按時完成的不到10單

在外賣小哥看來，逆行,、闖紅燈,、占用機動車道行駛等一系列的違規(guī)行為早已成為家常便飯，很少有送餐員嚴格遵守交通規(guī)則,。

記者了解到,，美團系統(tǒng)上默認的配送范圍是以商家為中心的直線距離3公里范圍內(nèi)，而實際派送路程遠遠不止3公里,。每單經(jīng)過的紅綠燈路口少則2—3個,，多則6—7個，每個路口平均按照30秒算,，加上逆行和占用快車道行駛,，一趟下來便可以“節(jié)省”很多時間，少跑很多路程,。所以,，只要沒交警，只要沒車,，他們都是可以“安全通過”的,。

記者就曾接過最遠的一單距離在4公里左右，紅綠燈路口也有6—7個,，記者每到一個紅綠燈路口嚴格按照交通規(guī)則來行駛,，用時將近30分鐘。而這只是一單,，如果單子多了,，加上其他因素的影響，結(jié)果自然可想而知,。幾天下來,，最遲的一單，記者共計耗時49分鐘,。

體驗中記者發(fā)現(xiàn),，騎手們在送餐時，速度大多在40—60km/h之間,，通常情況下年紀大的或是車子稍微舊一點的送餐員,，基本上保持在40km/h,，而年輕的或者車子新點的騎手，送餐時速就可達60km/h,。

有一位剛?cè)胄械耐赓u小哥告訴記者,，他清楚地記得第一天送外賣的時候，一共接了25單,，闖了19次紅燈?，F(xiàn)代快報記者嘗試嚴格遵守交通規(guī)則行駛，不過每天能按時完成的單子不超過10單,。這么算下來,，一個月也就掙個2000塊錢左右，養(yǎng)家糊口都很難,。

接單送餐：人工派單有缺陷 繞路超時現(xiàn)象多

現(xiàn)代快報記者體驗發(fā)現(xiàn),，外賣小哥頻頻闖紅燈，除了想要多掙錢,，另外一個原因是人工派單不合理,。

送餐員的訂單并不是系統(tǒng)指派的，而是每個站點的負責(zé)人給騎手派的,，這樣的人稱為調(diào)度員,。騎手下載APP點“開始接單”,，此時,，調(diào)度員在后臺可以看到騎手的位置，再根據(jù)順路派單的原則,，將訂單指派給附近的騎手,。

但是，因為人工派單的緣故,，訂單一旦較多,，有時候調(diào)度員派單就不合理，經(jīng)常會出現(xiàn)騎手來不及接單送單的情況,。

“站長那邊是怎么派的,，手頭上這單酸菜魚還在等待取餐，又給我派了兩個單子,，我趕過去肯定超時了,。”陳師傅干外賣這行已經(jīng)快2年了，對于餓了么人工派單的形式,，他覺得存在不合理的地方,。

現(xiàn)代快報記者了解到，百度外賣屬于平臺派單,，送餐員不參與搶單,，而且也不要求送餐員每個月必須達到某一固定單數(shù),，平臺是根據(jù)送餐員每天的工作時長進行考核的。

如果同一時間內(nèi)平臺派送的訂單過多怎么辦呢?百度外賣江寧區(qū)的負責(zé)人告訴記者,，訂單過多時不建議闖紅燈,，但可以提前和顧客溝通。

不過,，送餐超時也會被處罰,。百度外賣送餐員每個月有5%的超時額度，如果超時訂單占總訂單的5%以上,，就會按超時情況從績效中扣錢,，并且月平均配送時長如果超過40分鐘，也會扣錢,。

現(xiàn)代快報/ZAKER南京記者

謝喜卓 申陽 馬壯壯 王瑞