原標(biāo)題：闖紅燈的外賣小哥,，為了7塊錢成為亡命徒

外賣配送成為傷亡率最高的職業(yè)之一：在上海市，每2.5天就有1名外賣小哥傷亡!

上海市公安局交警總隊(duì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,，2017年上半年，上海市送餐外賣行業(yè)的傷亡道路交通事故共76起,，相信還有更多的小剮小蹭等交通事故沒有統(tǒng)計(jì),。

中國外賣市場用戶規(guī)模已達(dá)6億，每周最少有4億外賣飛馳在大街小巷,，是外賣小哥撐起了中國千億級規(guī)模的餐飲外賣市場,。為了一單7塊錢成為亡命徒,，在外賣小哥身上，有三個(gè)方面值得我們反思,。

懸殊的獎(jiǎng)罰和有漏洞的“智能算法”

外賣小哥總是在拼命趕時(shí)間,，因?yàn)闇?zhǔn)時(shí)意味著賺錢，超時(shí)意味著罰錢,，首先在獎(jiǎng)罰機(jī)制上,，就存在問題。

95后外賣小哥劉威算了一筆最掙錢的賬：“送一單外賣賺7塊錢,，一天能送40單,，加上保底工資3000元，一個(gè)月最多掙個(gè)一萬出頭,。”

看似送得多賺得多,，但外賣小哥罰得更多。劉威說,，“送餐超時(shí)扣20,，等于三單白送。要是有顧客投訴你,，先罰款200,，半天兒白送。”

用餐高峰期,，外賣訂單會(huì)在短時(shí)間內(nèi)大量產(chǎn)生,。就算是對時(shí)間精打細(xì)算的劉威，也免不了要超時(shí),，“不到一個(gè)小時(shí)讓你送六七單外賣,，除非你是閃電俠。”

如果超時(shí),，劉威就先給顧客打電話,，問問顧客能不能讓自己先點(diǎn)擊“送達(dá)”，顧客同意,，就是他的小確幸,。劉威說，“大多數(shù)顧客都挺體諒的,，不過也有沒運(yùn)氣的時(shí)候,。”

8月18日那天，北京暴雨,。劉威從10點(diǎn)開始送到下午2點(diǎn),，他全身淋透，“雨衣根本不管事兒,，褲衩子都是濕的,。不過暴雨天氣,，顧客都挺理解的，都跟我說 晚點(diǎn)沒事,，辛苦 什么的”,。

然而，中午最后一單劉威還是收到了投訴,。“200塊啊!這半天的雨算是白淋了,。”這個(gè)小伙子咬咬嘴唇，“咱也不是說客戶不對,，畢竟是咱送晚了,。”

外賣小哥成了時(shí)間上的窮人，劉威說,，“派完單后,，系統(tǒng)會(huì)給你算出個(gè)時(shí)間，但是系統(tǒng)算出來的時(shí)間是死的,，送餐過程中的各種突發(fā)狀況則是無法預(yù)料的,。”

劉威有次送外賣，按著地圖顯示的最短路線走,，結(jié)果鉆進(jìn)了死胡同，一堵墻扎扎實(shí)實(shí)地?fù)踉诹嗣媲?，翻過墻確實(shí)就是目的地,，“跑外賣地圖是靠不住的。”

如今互聯(lián)網(wǎng)+送餐的模式已經(jīng)發(fā)展到第三個(gè)階段——“人工智能派單”,，利用大數(shù)據(jù)進(jìn)行系統(tǒng)派單,。然而，不管技術(shù)怎么優(yōu)化,，更多是從平臺(tái)自身提升效率的角度來設(shè)計(jì),，而不是從外賣小哥的角度。

最讓劉威惱火的是商家出餐太慢,，商家出餐用的時(shí)間越多,，留給外賣小哥送餐的時(shí)間就越少，而大數(shù)據(jù)沒有分開算,。

有次劉威眼看快超時(shí)了,，就先跟顧客溝通，點(diǎn)了“送達(dá)”鍵,。結(jié)果送了一趟回來,，商家還沒出餐，餐廳經(jīng)理推諉的理由更懟得他無話可說——都摁“送達(dá)”鍵了,，為什么還要出餐?

其次,，車開到小區(qū)門口,，保安不讓進(jìn)。血?dú)夥絼偟哪贻p小伙子,，一言不合,，動(dòng)不動(dòng)就杠上了。有的保安小哥一生氣,，趁外賣小哥送餐時(shí)拿把鎖,，把電動(dòng)車鎖了。

劉威也遇到過被保安扣車的情況,，可是他還要送外賣,，趕時(shí)間，情急之下就給保安塞錢,，“沒有錢搞不定的事兒,，況且花掉的錢還不如超時(shí)罰款來得多。”

落不到實(shí)處的安全保障

外賣小哥出現(xiàn)交通事故,，首先是安全教育沒到位,，當(dāng)交通事故不可避免地發(fā)生后，外賣小哥的安全保障問題,，就顯得尤為重要,，然而實(shí)際上他們時(shí)刻都處在不安中，因?yàn)楸ｋU(xiǎn)得不到落實(shí),。

外賣小哥的用工形式分為三種：平臺(tái)自營配送員,、代理商配送員，以及眾包配送員,。發(fā)生交通事故的時(shí)候,，三種不同用工形式的員工根據(jù)相應(yīng)的保險(xiǎn)方案理賠。

平臺(tái)自營配送員跟平臺(tái)簽約,，屬于勞動(dòng)合同工,，簽訂五險(xiǎn)一金，但比例很少,。

代理商配送員跟代理商簽約,，屬于勞務(wù)派遣工，由第三方公司勞務(wù)輸出,。雖然聲稱的保險(xiǎn)標(biāo)準(zhǔn)與自營一樣,，但實(shí)際上很容易出現(xiàn)扯皮的現(xiàn)象。

這些代理商多為私人企業(yè),，鉆外賣小哥文化程度不高的空子,，混淆勞務(wù)合同與勞動(dòng)合同。很多外賣小哥聊起自己的保險(xiǎn)，也是迷迷糊糊的,，但又不敢去查個(gè)清楚,，將信將疑地盲干。

侯兵是跟代理商簽的勞務(wù)合同,，“入職的時(shí)候讓我在合同上簽字,，不簽字就不讓開工。簽完后也沒給合同,，也不知道合同里寫了些什么,。”

不過，侯兵知道自己沒有五險(xiǎn)一金,，不確定出了事故勞務(wù)公司能不能作擔(dān)保,，“心里沒底，出了事故估計(jì)還要自己掏錢,。”

所以侯兵不擔(dān)心交通安全,，他更擔(dān)心的是蹭到老人、撞到好車,，“豪車一塊漆賠掉兩三千,，被老人訛上了搭進(jìn)去一天，嚴(yán)重的這輩子就準(zhǔn)備替老人打工了,。”

第三種是眾包配送員,，與平臺(tái)和勞務(wù)公司都沒有關(guān)系，相當(dāng)于平臺(tái)下面的個(gè)體戶,。

據(jù)悉,，自營和代理商配送員為全職騎手，眾包配送員為兼職騎手,，所以在設(shè)置眾包配送員的保險(xiǎn)時(shí),，按月來扣是不太合理的,，因此采用的是眾包配送員的保險(xiǎn)按天結(jié)算,，保險(xiǎn)費(fèi)強(qiáng)制從送出的第一單工資中扣除，每天扣3塊錢購買意外險(xiǎn),。

侯兵有朋友轉(zhuǎn)行做了眾包配送員,，但一個(gè)月只能掙個(gè)煙錢。這種強(qiáng)制扣除的日險(xiǎn),，同樣讓他感到不滿,。

因?yàn)橹灰@天接單，就要扣除保險(xiǎn),。“打個(gè)比方說,，你坐大巴并不想買那種三塊錢的意外險(xiǎn)，現(xiàn)在送外賣讓你天天買,，誰樂意啊,。”

與此同時(shí),，眾包配送員沒有任何的合同，權(quán)益保障被推給了保險(xiǎn)公司,。外賣小哥的電動(dòng)車大多沒有號(hào)牌,，也沒有行駛證，如果沒有合法的牌照,，出了交通事故后保險(xiǎn)公司也會(huì)拒絕賠付,。

在交通事故上，眾包配送員處于很尷尬的處境,，侯兵的朋友說,，“要是被別人撞上了，車主,、保險(xiǎn)公司互相踢皮球,，要是撞了別人，就盡量私了了,。”

空白的安全意識(shí)和圖快錢的心

一個(gè)勤勞的外賣小哥,，能日均奔波40多公里，靠的多是自己購買的,、無統(tǒng)一標(biāo)識(shí)的,、沒有上牌的電動(dòng)車。

電動(dòng)車屬于很尷尬的車種,，即不算走非機(jī)動(dòng)車道的自行車,，也不算走機(jī)動(dòng)車道的摩托車，灰色地帶給外賣小哥何清水提供了鉆空子的方便,。

為了趕時(shí)間,，他不守交通規(guī)則地滿街亂竄——隨意變道、逆行,、搶黃燈,、闖紅燈、越界走機(jī)動(dòng)車道,、超速走人行道,，“把能犯的交通規(guī)則都犯了。”

每一行都有每一行的問題,，外賣行業(yè)最集中的問題是時(shí)間問題,，每個(gè)外賣小哥為了趕時(shí)間都違反過交通規(guī)則，但不少人的安全意識(shí)是空白的,。

為了一單7塊錢,，何清水顧不上闖紅燈，也想不到自己作為家庭支柱真出了事故怎么辦，何清水說,，“跑外賣的時(shí)候,，我腦子里只有這7塊錢。”

交通事故一旦碰上了,，傷筋動(dòng)骨都算幸運(yùn)的,。何清水也意識(shí)到了，死神其實(shí)每天都在身邊游蕩,，“我跟出租車撞上過,，還有次闖紅燈，直接跟公交車蹭上了,，所幸我都沒有受重傷,。”

何清水的話語中透露著一絲絲的僥幸，“傷亡事故只要不發(fā)生在我身上,，就行,。”

前陣子何清水的工友撞傷了，恢復(fù)后跟何清水說——以后注意點(diǎn)就是了,，心態(tài)跟何清水如出一轍,。

何清水是山西長治人，在送外賣之前,，在老家挖過煤,。后來煤炭行業(yè)不景氣了，跟著同鄉(xiāng)一塊來北京送快遞,。送了一段時(shí)間快遞,，被克扣工資，于是又轉(zhuǎn)行送起了外賣,。

在何清水的站點(diǎn)里,，有小哥一個(gè)月的送單量能達(dá)到1100單，月薪一萬妥妥的,。何清水說,，“月薪一萬在北京也許不算什么，但我這輩子還沒掙過這么多錢,，在我們老家,，坐辦公室的也就兩三千,。”

對好多外賣小哥來說,，進(jìn)這行就是圖個(gè)快錢。這些涌入外賣行業(yè)的送餐小哥,，大多都是何清水這樣的打工仔,，他們不拘泥打什么工，交通安全也不是他們第一位考慮的事，他們在乎的是能不能又快又多地掙錢,。

在各大外賣平臺(tái)燒錢打價(jià)格戰(zhàn)時(shí),，外賣小哥確實(shí)享受到了行業(yè)紅利，也涌進(jìn)了一波想掙一筆快錢的人?，F(xiàn)在,，外賣小哥也感受到了要被榨干油水的緊迫感。

最近,，外賣超時(shí)時(shí)間從15分鐘縮減至8分鐘,，何清水闖紅燈更頻繁了。他很努力地適應(yīng)這種變動(dòng),，但很少去質(zhì)疑它的合理性,，何清水說，“都是打工的小老百姓,，咱最實(shí)際的還是送好手里的這單外賣”,。

如果適應(yīng)不了，“實(shí)在不想干了就不干了”,。從挖煤小哥到快遞小哥再到外賣小哥,，何清水轉(zhuǎn)換著不同的身份，當(dāng)某天外賣行業(yè)不景氣了,，他搖身一變,，又會(huì)是另一種小哥。