原標(biāo)題：每年超千萬輛!你家的汽車報廢后,，都去哪了?可能已進(jìn)入了“黑色渠道”...

數(shù)據(jù)顯示,，截至2021年底,，我國機動車保有量達(dá)到3.95億輛,，其中汽車3.02億輛。與此同時,，報廢機動車的數(shù)量也在不斷增加,。2021年，我國老舊機動車報廢理論數(shù)量已經(jīng)接近1500萬輛,。

車輛在什么情況下需要報廢呢?其實這并沒有一個統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),，而是與車輛類型和使用性質(zhì)有關(guān),。例如私家車，沒有報廢年限,，而是在購車六年之內(nèi)免檢驗,，第六年檢完車以后，六年到十年兩年一檢,，十年到十五年一年一檢,，超過十五年則是半年一檢，與此同時,，如果您家的車行駛里程超過了60萬公里,，那就一定要強制報廢了。

對于貨車和出租車來說,，都是一年一檢,。出租車運營八年強制報廢。還有校車,、租賃車輛等,，報廢年限都不一樣。如果您想知道自己車的報廢年限,，核對機動車行駛證的副頁就可以了,。

報廢車都去哪了？

目前,，我國的報廢車輛逐年增加,，那么如果我們的車到了該報廢的時候，應(yīng)該到哪里去處理呢?答案當(dāng)然是正規(guī)的報廢車輛回收廠,。商務(wù)部和中國物資再生協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示,，2020年我國約有1800萬輛報廢汽車，但進(jìn)入正規(guī)拆解廠的大約只有240萬輛,，這剩下的報廢車都去哪了呢?

記者從中國再生資源協(xié)會了解到,，根據(jù)近幾年的市場機構(gòu)調(diào)研，我國報廢車大體四個流向,。一是正規(guī)拆解廠報廢，大約35~38%,，二是一線城市車況好的經(jīng)過多種方式流到邊遠(yuǎn)地區(qū),，占15%左右;三是社會沉寂，僵尸車,、留下自用等占10%左右;第四,，大約33%以上報廢車進(jìn)入了非法拆解點。

國務(wù)院發(fā)展研究中心資源與環(huán)境政策研究所副所長 常紀(jì)文：目前機動車進(jìn)入正規(guī)回收體系總量是偏低的,，也就是說有相當(dāng)大比例的機動車,，進(jìn)入了黑色的渠道,。

所謂黑色渠道，指的就是非法拆解網(wǎng)點,。記者了解到,，報廢車輛上的發(fā)動機、變速器,、前橋,、后橋以及車架稱為五大總成。非法拆解網(wǎng)點會以高出正規(guī)拆解廠的價格向車主收購報廢車輛,，而后將車輛的五大總成拆下來,，稍作加工就重新在市場出售。

我國《報廢機動車回收管理辦法》第十五條明確規(guī)定,，禁止任何單位或個人利用報廢機動車“五大總成”以及其他零部件拼裝機動車,，禁止拼裝的機動車交易?？墒怯浾咴谡{(diào)查中發(fā)現(xiàn),，銷售非法拆車件已經(jīng)成了公開的秘密。記者在某電商平臺搜索拆車發(fā)動機時,，就顯示出成百上千條產(chǎn)品信息,。

中國再生資源協(xié)會報廢車回收拆解與再利用分會秘書長 張瑩：五大總成是每一個機動車的核心價值，對于車主來說,，拆車下來的五大總成和新件相比,，它具有價格的誘惑性。對于更換新件的過程中,，車主需要等很久,，所以拆車件在非法維修過程當(dāng)中確實占有一定的優(yōu)勢。

隨意處置報廢機動車 嚴(yán)重污染環(huán)境

將報廢車輛出售給非法拆解網(wǎng)點進(jìn)行非法拆解,，不但違反了相關(guān)規(guī)定,，還會給環(huán)境帶來很大的污染和破壞。

去年4月,，中央生態(tài)環(huán)境保護(hù)督查組接到舉報,，在遼寧錦州、安徽滁州,、河南安陽,、廣西南寧、湖北仙桃等地查處了一大批機動車拆解行業(yè)的環(huán)境污染問題,。

這些非法拆解點大都是露天粗放作業(yè),，沒有任何污染防治設(shè)施，拆解過程中產(chǎn)生的廢機油等各類污染物直接排放進(jìn)地下水或滲入土壤當(dāng)中,，給周邊環(huán)境帶來極大破壞,，損失難以估量,。

正規(guī)拆解回收企業(yè)如何處置報廢機動車

由此可見，非法拆解網(wǎng)點拆解報廢車輛會帶來一系列嚴(yán)重問題,，而正規(guī)的報廢車輛拆解回收企業(yè)就可以完全避免這些問題,。那么，正規(guī)企業(yè)又是如何處理報廢機動車的呢?

報廢汽車回收廠的工作人員介紹,，一輛報廢車進(jìn)入廠區(qū),，首先要過磅稱量，隨后檢查車架號等信息,，確認(rèn)無誤后,，先進(jìn)行預(yù)處理，拆下電池和油箱,，再拆下前后橋,、發(fā)動機、變速箱等“五大總成”,，最后進(jìn)行車體分解破碎和壓塊打包,。

車輛拆解過程中產(chǎn)生的廢油、廢電瓶都屬于危險廢物,，在拆解廠有專門的場地存放,。而拆解過程中產(chǎn)生的廢水也要集中處理。

在拆解廠記者看到根據(jù)國家規(guī)定報廢車輛的“五大總成”和可回收零件都完整地拆除了下來后,，報廢車回收流程也進(jìn)入了最后一步車殼壓塊環(huán)節(jié),。這些殼壓塊兒最終會回到鋼廠去進(jìn)行回爐冶煉，進(jìn)行資源的再生循環(huán),。

中國物資再生協(xié)會會長 許軍祥：通過我們綠色產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈,，能夠把這個打通，使汽車的價值利用率能得到提升以后,，能夠把他這個利益有效地提升出來,。

報廢車輛也可以“變廢為寶”

除了可以避免環(huán)境污染，正規(guī)的拆解回收企業(yè)還可以讓這些報廢車輛變廢為寶,。數(shù)據(jù)顯示,，每1000萬輛報廢汽車，可以回收鋼鐵1035萬噸,、有色金屬75萬噸,、塑料90萬噸、橡膠75萬噸,、玻璃60萬噸,。報廢車如果處理得當(dāng)可以成為多種材料的來源,，減少資源浪費,。

最后,，我們也要提醒大家，如果您的車該報廢了,，一定交到正規(guī)渠道進(jìn)行拆解,，不要銷售到邊遠(yuǎn)地區(qū)或出售給個人，更不要選擇非法拆解網(wǎng)點,。