原標(biāo)題：新能源車(chē)險(xiǎn)還需尋找最優(yōu)解

近年來(lái),，隨著新能源汽車(chē)保有量增加,，關(guān)于車(chē)輛安全性,、事故率的討論,，每隔一段時(shí)間就會(huì)成為互聯(lián)網(wǎng)上的熱點(diǎn)話題。與此同時(shí),，新能源車(chē)險(xiǎn)的關(guān)注度也在不斷上升,，從“專屬條款”到“基準(zhǔn)費(fèi)率表”，每一次產(chǎn)品的變動(dòng)都牽動(dòng)著新能源車(chē)主的神經(jīng),。

保險(xiǎn)行業(yè)作為新能源汽車(chē)后市場(chǎng)重要參與者,，在提供保險(xiǎn)服務(wù)的過(guò)程中已經(jīng)有了較高的參與度。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看,，保險(xiǎn)業(yè)還可以充分利用保險(xiǎn)資金期限長(zhǎng),、規(guī)模大、來(lái)源穩(wěn)定等獨(dú)特優(yōu)勢(shì),，通過(guò)債券,、股票、資管產(chǎn)品等方式,，支持新能源車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展,。

不過(guò)，目前的新能源車(chē)險(xiǎn)無(wú)論是定價(jià)風(fēng)控模型,，還是具體條款設(shè)置依然不夠成熟,。面對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，新能源車(chē)險(xiǎn)仍需尋找最優(yōu)解決方案,。

首先,，“道路千萬(wàn)條，安全第一條”,，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)再如何發(fā)展,，都需要守住安全底線。保險(xiǎn)產(chǎn)品創(chuàng)新也要與技術(shù)產(chǎn)品創(chuàng)新之間做好協(xié)同,，能夠及早發(fā)現(xiàn)和識(shí)別風(fēng)險(xiǎn),、有效管控和平滑風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品創(chuàng)新的同時(shí)提供更安全的保障是車(chē)企和保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)共同努力的方向,。

其次,，新能源汽車(chē)技術(shù)成熟于互聯(lián)網(wǎng)大潮中，數(shù)據(jù)的開(kāi)發(fā)與平臺(tái)開(kāi)放已經(jīng)成為行業(yè)共識(shí),，但在實(shí)際運(yùn)行中行業(yè)與企業(yè)之間的壁壘依然存在,。因此，新能源汽車(chē)數(shù)據(jù)平臺(tái)與保險(xiǎn)業(yè)平臺(tái)之間要做好協(xié)同,，共同研究打造低成本,、一體化的保險(xiǎn)新業(yè)態(tài)。我們也期待保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)能夠使用好新能源車(chē)沉淀的數(shù)據(jù)資源,，加大研發(fā)投入力度,，邊摸索邊完善,，在發(fā)展的過(guò)程中不斷改進(jìn)產(chǎn)品和服務(wù)。

目前,，新能源汽車(chē)商業(yè)保險(xiǎn)專屬條款上線已半年有余,，為不少新能源車(chē)主提供了更全面、更有針對(duì)性的保險(xiǎn)保障,。但保險(xiǎn)公司自身仍面臨定價(jià)難,、賠付率差異性大等問(wèn)題，導(dǎo)致產(chǎn)品供給仍難以滿足新能源車(chē)快速增長(zhǎng)的保障需要,。例如,，電池?zé)崾Э仫L(fēng)險(xiǎn)作為新能源車(chē)所特有的風(fēng)險(xiǎn)，其定價(jià),、風(fēng)控,、預(yù)警直接影響新能源車(chē)保險(xiǎn)乃至新能源整個(gè)行業(yè)的發(fā)展。此外,，新能源車(chē)保險(xiǎn)的整體賠付率較高,，如何合理定價(jià)、有效管控,、平滑風(fēng)險(xiǎn),，是保險(xiǎn)行業(yè)亟待解決的問(wèn)題。

需要明確的是,，新能源車(chē)險(xiǎn)定價(jià)風(fēng)控模型是行業(yè)新的基礎(chǔ)設(shè)施,，為新能源車(chē)的精準(zhǔn)定價(jià)、精準(zhǔn)核保,、預(yù)警降損等提供支持,，推動(dòng)提升新能源汽車(chē)的保險(xiǎn)產(chǎn)品供給。在現(xiàn)有模型基礎(chǔ)上迭代,，并定制化再保解決方案，將成為行業(yè)發(fā)展的必經(jīng)之路,。

根據(jù)新能源車(chē)發(fā)展規(guī)劃,，2035年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量將占汽車(chē)總銷(xiāo)量的50%以上。這意味著目前占比僅4%的新能源車(chē)險(xiǎn),，未來(lái)也將占據(jù)車(chē)險(xiǎn)市場(chǎng)的一半,。

在消費(fèi)者角度看來(lái)，保費(fèi)貴不貴是最直接的感受,，事實(shí)上保費(fèi)焦慮的背后是服務(wù)焦慮,。新能源車(chē)險(xiǎn)的價(jià)格高低只是表象，消費(fèi)者更關(guān)心的是付出的價(jià)格能否在理賠時(shí)享受到需要的服務(wù),。從車(chē)險(xiǎn)綜合改革的成果來(lái)看,，“降價(jià),、增保、提質(zhì)”的階段性目標(biāo)已經(jīng)實(shí)現(xiàn),。對(duì)于新能源車(chē)險(xiǎn),，隨著市場(chǎng)占比的提高，保險(xiǎn)公司應(yīng)該吸收車(chē)險(xiǎn)綜改的經(jīng)驗(yàn),，讓新能源車(chē)險(xiǎn)的服務(wù)再上一個(gè)臺(tái)階,。

可以預(yù)見(jiàn)的是，保險(xiǎn)行業(yè)多年來(lái)積累的各類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)管理經(jīng)驗(yàn)可以幫助新能源車(chē)行業(yè),，實(shí)現(xiàn)從前期研發(fā)到汽車(chē)后市場(chǎng)的風(fēng)險(xiǎn)閉環(huán)管理,，實(shí)現(xiàn)從單純的風(fēng)險(xiǎn)補(bǔ)償轉(zhuǎn)向風(fēng)險(xiǎn)減量管理的跨越，為新能源車(chē)企和車(chē)主解決后顧之憂,。（本文來(lái)源：經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào) 作者：于 泳）