原標(biāo)題：一天要充兩次電,，上了高速不敢下，新能源汽車如何才能跑出“城市圈”？

大眾網(wǎng)·海報(bào)新聞?dòng)浾?李子驕 張海振 濟(jì)南報(bào)道

在綠色低碳消費(fèi)觀念驅(qū)動(dòng)下,，新能源汽車迎來(lái)消費(fèi)熱潮,。然而,，每每爭(zhēng)論起燃油車與新能源車的優(yōu)缺點(diǎn),，人們總愿意給純電新能源車貼上“城市代步工具”的標(biāo)簽。即便各種各樣的新能源車廣告,，都宣稱其車型電池續(xù)航里程達(dá)到了300-700公里,，但現(xiàn)實(shí)和理想之間仍有不小的差距。

可以預(yù)見的是,，受限于現(xiàn)有電池技術(shù),，短期內(nèi)，將難有突破性的動(dòng)力電池技術(shù)能夠投入商業(yè)量產(chǎn),，應(yīng)用于新能源車動(dòng)力供給,。那么，如何在充電樁的設(shè)計(jì)和布局上提高和突破,，成為了當(dāng)前新能源汽車跑出“城市圈”的關(guān)鍵,。

“充電焦慮”究竟來(lái)自哪里

8月16日，午后1點(diǎn),，烈日炎炎,，在國(guó)家電網(wǎng)濟(jì)南英賢街充換電站里，幾乎停滿了前來(lái)充電的新能源汽車,。網(wǎng)約車司機(jī)苗先生把車停好后,，站在充電樁前,，熟練地操作起來(lái)。他說(shuō),，“用專門的APP掃下碼就能充電了,，充滿電需要1小時(shí)40分鐘左右。我一般中午和深夜各來(lái)充一次,，這兩個(gè)時(shí)間段每度電是八毛多,，會(huì)便宜一些,，因此車也多,。”

相對(duì)油價(jià)而言，充電無(wú)疑更省錢,，但開新能源網(wǎng)約車,，一天少不了要充兩次電。“我的車?yán)m(xù)航里程410公里左右,，從早上跑到中午,，還剩60%的電量，萬(wàn)一下午接到遠(yuǎn)程訂單,，電量不夠就麻煩了,。而且越充到后面越慢，中午我來(lái)充到90%左右就走了,。”苗先生表示,，自己也開車跑過高速，最遠(yuǎn)去過河北,。“跑長(zhǎng)途有點(diǎn)擔(dān)心,，一直在高速還好，服務(wù)區(qū)能找到充電樁,。一旦下高速,，就不敢保證能及時(shí)充上電了。”

在駕駛體驗(yàn)感方面,，作為一名新能源汽車車主,，成欽的確感到驚喜。而作為山東交通學(xué)院汽車工程學(xué)院副教授,，他也在實(shí)踐中研究著新能源汽車面臨的充電難題,。“現(xiàn)在一線城市基本不存在找不到充電樁的情況，問題在于找樁和充電的過程是否便捷,。我手機(jī)里安裝了很多APP,，如果需要充電，從注冊(cè)開始,，一番操作下來(lái)非常麻煩,。”

公樁的運(yùn)營(yíng)體系不夠完善,、充電速度相對(duì)較慢、用電焦慮心態(tài)加劇,，無(wú)疑是造成充電難的幾大因素,。在社會(huì)公眾行為層面方面，成欽認(rèn)為,，“燃油車主占據(jù)充電樁車位,，新能源車輛充電完成之后沒有迅速駛離，充電樁損壞率過高等問題,，也進(jìn)一步影響了有充電需求用戶的體驗(yàn)感,。”

發(fā)展新能源車是大勢(shì)所趨，但充電樁建設(shè)仍然匹配不上

由于綠色環(huán)保,、降低碳排放,，新能源汽車已經(jīng)一躍成為市場(chǎng)新寵。公開數(shù)據(jù)顯示,，2022上半年,，我國(guó)的新能源汽車保有量突破1000萬(wàn)輛大關(guān)，占據(jù)汽車總量的3.23%,。2022上半年新注冊(cè)登記新能源汽車220.9萬(wàn)輛,，與去年上半年新注冊(cè)登記量相比增加110.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超1倍,，創(chuàng)下歷史新高,。

隨著新能源汽車保有量的巨大增加，新能源充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)也緊隨其后,。據(jù)中國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟（簡(jiǎn)稱中國(guó)充電聯(lián)盟）最新統(tǒng)計(jì),，截至2022年7月，公共充電樁保有量為157.5萬(wàn)臺(tái),，同比增長(zhǎng)65.7%,，緊跟新能源車銷量增速。

對(duì)于山東而言,，截至2021年底,，全省新能源汽車保有量達(dá)到73.38萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)45.68%,，省內(nèi)充電樁保有量達(dá)到11.76萬(wàn)臺(tái),。成欽分析，目前山東的車樁比例大于全國(guó)3:1 的平均水平,。“這其實(shí)也是個(gè)機(jī)遇,，在新能源汽車充電樁建設(shè)產(chǎn)業(yè)上，未來(lái)山東的市場(chǎng)前景非常廣闊,。”

2022年7月,，山東省能源局對(duì)外發(fā)布了《山東省電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施“十四五”發(fā)展規(guī)劃》和《山東省電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展白皮書（2021年）》,。按照規(guī)劃，到2025年,，山東省公共,、專用充換電站保有量將達(dá)到8000座以上，充電基礎(chǔ)設(shè)施達(dá)到15萬(wàn)臺(tái)以上,，個(gè)人充電基礎(chǔ)設(shè)施達(dá)到25萬(wàn)臺(tái)以上,。

在高速服務(wù)區(qū)配備充電樁，是保障車主遠(yuǎn)行的重要一環(huán)

一般來(lái)說(shuō),，按照充電電流形式,、充電快慢、使用對(duì)象等分類方法,，新能源汽車的充電樁可分為四大類,，包括公用快速充電樁,、公用慢速充電樁,、私用慢速充電樁、自家飛線充電,。

“公用快速充電樁用于高速公路,、公用充電停車場(chǎng)等地，建設(shè)成本非常高,，一般提供直流充電,，充電功率一般在60KW以上，充電速度快,，價(jià)格偏高,。而公用慢速充電樁用于公共充電停車場(chǎng)、機(jī)關(guān),、企業(yè)單位,，建設(shè)成本比較低，一般來(lái)說(shuō)是交流充電,，功率一般在7KW,，比較方便，價(jià)格也相對(duì)便宜,。私用慢速充電樁是車主買車時(shí),，廠家配套安裝的私人充電樁，安裝和電費(fèi)成本都比較低,。”成欽向記者介紹,。

值得一提的是，在公共充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中,，高速服務(wù)區(qū)是保障民眾順利出行的重要一環(huán),。“目前我們所轄的三條高速共配置6處服務(wù)區(qū),、2處停車區(qū)，其中巨單高速巨野,、單縣服務(wù)區(qū)充電樁已投入運(yùn)營(yíng),，單區(qū)可滿足4臺(tái)車同時(shí)充電。”中國(guó)能建葛洲壩交投公司山東區(qū)域運(yùn)營(yíng)管理部主任全威介紹,，“巨單高速服務(wù)區(qū)所配置充電站按照630kVA箱式高壓變壓器可允許接入容量,，均配置120kW一體式雙槍直流充電機(jī)，輸入電壓380V,，輸出電壓在200V-750V之間,，最大電流為400A。”

按照市場(chǎng)主流新能源汽車容量配置,，巨單高速服務(wù)區(qū)充電站約40分鐘即可充電80%以上,。“車主可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的充電操作方法和狀態(tài)指示說(shuō)明，自主完成充電,。目前沒有發(fā)生因充電排隊(duì)等發(fā)生矛盾,，基本可以做到隨到隨充，滿足車主需求,。”全威表示,，其所轄運(yùn)營(yíng)高速公路服務(wù)區(qū)充電站建設(shè)，預(yù)計(jì)在2023年將實(shí)現(xiàn)全覆蓋,，為山東民眾提供更高質(zhì)量的出行服務(wù),。

專家建議：統(tǒng)籌充電平臺(tái)和共享私樁建設(shè)，滿足車主日常出行需求

在充電樁數(shù)量穩(wěn)步增加的前提下,，成欽認(rèn)為,，統(tǒng)籌充電平臺(tái)和共享私樁建設(shè)可以在低成本范圍之內(nèi)讓資源利用達(dá)到最大化，能有效緩解新能源車主的充電難問題,。“目前老舊小區(qū)存在電力容量不足,、固定車位短缺、安全消防設(shè)施受損等情況,，使得充電樁安裝比較困難,。”

針對(duì)上述問題，成欽也給出了自己的建議,。“可以從兩方面協(xié)調(diào)推進(jìn),，一方面物業(yè)在小區(qū)公共車棚里建設(shè)專用（只給小區(qū)車輛提供服務(wù)）充電樁，與此同時(shí),，相關(guān)平臺(tái)可以把老舊小區(qū)周邊的私人充電樁改造成共享私樁,，以此滿足小區(qū)車主的充電需求。”

建設(shè)更多數(shù)量的充電樁，只是解決新能源車充電難的第一步,。如何通過精細(xì)管理和精心維護(hù),，實(shí)現(xiàn)充電樁利用率最大化；如何通過政策引導(dǎo)和國(guó)標(biāo)制定,，讓充電樁兼容各品牌新能源車快充協(xié)議……這些都是讓新能源車使用體驗(yàn)與燃油車一致需要解決的問題,。

成欽說(shuō)，近年來(lái),，山東省按照“因地制宜,、快慢互濟(jì)、經(jīng)濟(jì)合理,、適度超前”的原則,，不斷優(yōu)化頂層設(shè)計(jì)，加大政策支持力度,完善充電設(shè)施體系,提升充電服務(wù)水平,，有效保障了省內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)平穩(wěn),、高效、快速發(fā)展,。作為路上能源補(bǔ)給的重要一環(huán),，充電樁建設(shè)從來(lái)不是一個(gè)孤立的存在。“新能源智能網(wǎng)聯(lián)車的發(fā)展是從車,、路,、網(wǎng),、云,、圖這幾個(gè)角度來(lái)綜合協(xié)調(diào)推進(jìn)的，相信在整體規(guī)劃,、各部門聯(lián)動(dòng),、多平臺(tái)協(xié)調(diào)之下，山東的新能源汽車乃至智能駕駛汽車都能朝著健康,、快速態(tài)勢(shì)發(fā)展,。”