昨日，隨著最后一個道岔熱滑完成,，青島地鐵3號線南段完成熱滑試驗,，這就意味著3號線南段具備電客車開行條件，距離年底全線開通試運營更進(jìn)一步,。目前,，3號線南段正式進(jìn)入以行車為主的車輛與信號調(diào)試階段。

南段12站已具備開行條件

據(jù)悉,，此次完成的熱滑試驗,，是指地鐵運營線路接觸軌受電的情況下，依靠地鐵列車自行運行,，對地鐵線路,、供電系統(tǒng)設(shè)備進(jìn)行全面檢測的試驗。與前一階段“冷滑”依靠內(nèi)燃機(jī)車牽引車輛進(jìn)行滑行相對應(yīng),，兩個階段都是收集記錄相關(guān)設(shè)備運行的數(shù)據(jù),，檢測設(shè)備是否正常、達(dá)標(biāo),，滿足運營要求,。

記者在采訪時獲悉，本次熱滑試驗歷時2天,，共完成青島站-清江路站 (12站11區(qū)間)12.5公里上行、下行的熱滑試驗,，共進(jìn)行正線低速,、中速正常速度三次熱滑試驗，折返線,、存車線,、渡線第四次熱滑試驗。熱滑嚴(yán)格按照正式運行的要求進(jìn)行試驗,，對供電系統(tǒng),、軌道系統(tǒng)、通信信號等系統(tǒng)進(jìn)行了全面檢驗,。經(jīng)過試驗,，青島地鐵3號線南段供電系統(tǒng)及車輛運行穩(wěn)定，車輛與接觸軌系統(tǒng),、車輛與軌道系統(tǒng)之間的配合順暢,，已具備電客車開行條件。

自5月27日青島地鐵3號線南段電通后,，為保證施工進(jìn)度,，青島地鐵建設(shè)分公司與供電施工單位中鐵電氣化局城鐵公司積極引進(jìn)新型隧道沖洗車對地鐵3號線南段隧道進(jìn)行沖洗,，5天沖洗23公里，較人工沖洗縮短10天時間,，而且沖洗全面,、降塵效果明顯，沖洗過的南段隧道,，目前已達(dá)到地鐵列車試運行標(biāo)準(zhǔn),。此外，青島地鐵采用冷滑,、隧道沖洗交叉進(jìn)行的施工模式,，有效地縮短了冷滑、隧道沖洗施工時間,。

多措并舉確保北段運營

由于青島地鐵3號線北段已開通運營,，3號線供電系統(tǒng)北段、南段在清江路站有交集,，如何防止南段熱滑試驗過程中對北段運營中的供電系統(tǒng)造成影響,、防止南段故障造成北段運營線路斷電、停運等重大事故成為熱滑試驗的難點,。青島地鐵組織供電施工單位,、設(shè)計、軌道等相關(guān)專業(yè)對南段熱滑試驗召開多次專題研討會,，對接觸軌受電進(jìn)行多方案討論,，確保北段供電系統(tǒng)不受南段熱滑試驗的影響。

為保證熱滑試驗的有序開展,，青島地鐵建設(shè)分公司積極組織施工單位,，對熱滑過程中安全防護(hù)工作進(jìn)行細(xì)化、提升,。對3號線南段12個變電所設(shè)置專門設(shè)備防護(hù)人員;并聯(lián)合供電,、軌道、信號,、綜合監(jiān)控等專業(yè)組成設(shè)備保障組,，對帶電設(shè)備實現(xiàn)專人盯護(hù);在3號線南段各個站臺上下行兩端設(shè)置安全保障人員，防止其他施工人員誤入帶電區(qū)間;并設(shè)立應(yīng)急搶險組,，處理熱滑試驗過程中的突發(fā)事故;并且在熱滑前,，組織施工單位中鐵電氣化局城鐵公司對區(qū)間進(jìn)行帶電前檢查，防止人員滯留區(qū)間,，同時在南段各個站口,、站臺頭等處張貼熱滑試驗公告，確保熱滑試驗安全完成,。

記者 吳帥