■城際鐵路一天就可漫游“半島”
青榮城際鐵路起自青島鐵路北客站,，經(jīng)李滄、城陽,、即墨,、萊西、煙臺(tái),、威海,，終至榮成站，全線共設(shè) 13個(gè)車站,，正線長約299公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里,。該鐵路于2010年3月18日正式開工 ,，2014年底建成通車。
“沒事的時(shí)候,，一早從煙臺(tái)出發(fā),，到青島找個(gè)朋友吃個(gè)飯;返程途中 ，去即墨泡個(gè)溫泉 ,，再去萊西湖邊釣個(gè)魚,，晚上坐車回來。”煙臺(tái)37度夢(mèng)幻海水樂園工作人員范梓琳這樣展望青榮城際開通后的“同城生活”,。
半島地區(qū)旅游資源有許多相似之處,，有山有海有溫泉，青榮城際開通后,，會(huì)不會(huì)造成各城市之間的競(jìng)爭(zhēng)呢?
在青島市社科院研究員張樹楓教授眼里,，這幾個(gè)地方的人文景觀相差較大,，煙臺(tái)在黃渤海交界，是山東近代最早對(duì)外開放的港口之一,，最早的教會(huì)從這里開始,，還有葡萄酒、手表等制造業(yè);威海的建筑帶有英國風(fēng)格,，又有抗?fàn)幦毡厩致缘母鞣N遺跡,。另外，膠東半島各地的農(nóng)業(yè),、林業(yè)等資源既有共性也有各自魅力,，可以相互補(bǔ)充，組成一個(gè)整體打包推廣,。
這種觀點(diǎn)在半島旅游界已形成共識(shí),。港中旅(青島)海泉灣度假區(qū)市場(chǎng)營銷副總監(jiān)單斌說，青榮城鐵開通后度假區(qū)輻射范圍增大,，游客到達(dá)的旅游目的地更多,，這在一定程度上會(huì)推動(dòng)各個(gè)景區(qū)間達(dá)成深度合作。
煙臺(tái)市旅游局局長張叢建議,，下一步,，可以整合各個(gè)城市旅游資源成立城鐵聯(lián)盟，將青島,、威海,、煙臺(tái)三市聯(lián)合起來，共同打造“仙境海岸”品牌,。威海市也提出了爭(zhēng)取成立半島城市旅游聯(lián)盟,，探索發(fā)行“半島城鐵旅游一卡通”，由三市旅游局推薦旅行社組成城鐵旅游合作體的想法,。
“ 共同開發(fā)旅游資源,，是一件非常有益和有趣的事。”青島市旅游局副局長婁官連認(rèn)為 ,，青煙威都有海濱 ,、山地、溫泉等自然資源,，可加強(qiáng)行業(yè)聯(lián)盟,，打造海濱度假、山地度假和溫泉度假等彰顯特色,、相互依托,、四季不閑的休閑度假產(chǎn)品。
“ 青島后花園”、“ 城鐵邊”,、“ 青榮城際,、免費(fèi)高速——享45分鐘青島經(jīng)濟(jì)圈 ，約1小時(shí)直達(dá)山東及中部核心城市”……即墨,、萊西,、海陽、威海街頭,，房地產(chǎn)開發(fā)商打出的這些廣告,，大都與年底即將開通的青榮城鐵有關(guān)。
今年三四月份,，即墨一家樓盤的置業(yè)顧問紀(jì)明霞感覺銷量還很平淡,，但從9月份到現(xiàn)在房子越賣越好，不光銷量增加,，價(jià)格也明顯上漲,，10月底推出的5個(gè)樓盤，小高層均價(jià)5500元,，多層均價(jià)6800元,，與去年同期相比每平方米增加了800元。受城鐵效應(yīng)影響,，即墨的佳源都市,、高迪墨香郡，萊西的夢(mèng)想望城,、香閣麗苑,、岸芷汀蘭等樓盤銷量與前期相比也有了很大提升。
另外,，對(duì)于商都即墨來說,，青榮城際的價(jià)值一方面是客流，另一方面是物流,。在即墨國際商貿(mào)城管委副主任李濤眼里,，青榮城鐵的開通將為國際商貿(mào)城發(fā)展提供快捷便利的客運(yùn)和物流服務(wù)，增強(qiáng)市場(chǎng)輻射能力和影響力,。為此，商貿(mào)城還規(guī)劃設(shè)計(jì)了青榮城鐵站前商務(wù)區(qū),。
“ 以前從濟(jì)南乘火車來這兒要8個(gè)小時(shí),，城際鐵路開通后，濟(jì)南到榮成只需4個(gè)多小時(shí),，感覺離省城近了很多,。”中韓邊貿(mào)城的有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，城鐵開通之后 ，包括濟(jì)南,、淄博等地的游客都可以坐火車來到榮成,，邊貿(mào)城的影響力也將進(jìn)一步提升。
■青日連鐵路去上海只需4個(gè)多小時(shí)記者 王濱 最新建設(shè)的青榮城際鐵路屬于山東第一條城際鐵路,，設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)到250公里,，目前已經(jīng)跟膠濟(jì)客專對(duì)接“牽手”，始發(fā)站設(shè)置在青島北站,，明年底計(jì)劃開通青島方向,，而濟(jì)青高鐵東接青島樞紐，與青榮城際,、青連鐵路等銜接,，構(gòu)成了連接濟(jì)南與青島間多個(gè)中心城市和通達(dá)山東沿海煙臺(tái) 、威海 ,、日照各中心城市快速客運(yùn)主通道,，形成省內(nèi)的“2小時(shí)交通圈”。
青日連鐵路預(yù)計(jì)今年開工,，2017年年底有望建成通車,。青島、日照,、連云港都是海濱城市 ,，有著豐富的旅游資源與發(fā)達(dá)的港口運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)。隨著這條線路的建成將會(huì)促進(jìn)沿線城市融合發(fā)展,。
青島,、日照都是海濱旅游城市 ，美麗的風(fēng)光,、遼闊的海景都讓游客趨之若鶩,，但是兩城離得較遠(yuǎn) ，想在一個(gè)假期內(nèi)縱覽兩城風(fēng)光,，那就得走馬觀花的觀賞幾個(gè)主要景點(diǎn)就馬上趕往下一個(gè)城市 ,。這樣不僅旅途緊張，無法放開身心去體驗(yàn)海濱風(fēng)光,，也無法深層次的利用當(dāng)?shù)芈糜钨Y源 ,，兩城之間也無法共享游客資源 ，就更別提借旅游資源拉動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展了,。青日連鐵路的開建會(huì)在不久的將來將改變這種情況,。線路起自鐵路青島北客站，止于連鹽鐵路贛榆北站站前,，正線全長約193公里,。建成通車后擬開通時(shí)速200公里的動(dòng)車組,，屆時(shí)青島到日照僅需40分鐘，可以快速的往返于兩城之間,，即方便了游客及當(dāng)?shù)匕傩盏某鲂幸步o了旅客充足的游玩時(shí)間,，自然而然產(chǎn)生了更多的消費(fèi)，給當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展做出貢獻(xiàn),。
記者采訪獲悉,，根據(jù)環(huán)評(píng)報(bào)告，青連鐵路工程在膠州灣濱海濕地省級(jí)海洋特別保護(hù)區(qū)的生態(tài)保護(hù)區(qū)北側(cè)邊緣以橋梁形式通過,，橋墩占用濕地面積約7.0公頃,。主要保護(hù)措施：施工期避開魚類產(chǎn)卵和索餌季節(jié)，禁止在保護(hù)區(qū)內(nèi)設(shè)置施工營地等臨時(shí)工程,，基礎(chǔ)開挖的土石方不得棄至保護(hù)區(qū)內(nèi),。
此外，青連鐵路在經(jīng)過黃島區(qū)隱珠街道黃山屯社區(qū)附近時(shí),，為減少對(duì)國家級(jí)文物保護(hù)單位——齊長城遺址的破壞,，將以隧道形式穿越，該隧道也是全線唯一一座隧道,，埋深約113米,，目前國家文物局已經(jīng)批復(fù)同意。同時(shí),，該線路還將經(jīng)過風(fēng)河飲用水源保護(hù)區(qū),、陡崖子水庫飲用水源保護(hù)區(qū)、白馬河飲用水源保護(hù)區(qū),、吉利河飲用水源保護(hù)區(qū),。
按照200公里/時(shí)的設(shè)計(jì)速度，從青島到連云港,，今后僅需一個(gè)小時(shí)就能到達(dá),。青島市民今后去上海也無需再繞道濟(jì)南，向南經(jīng)連云港——鹽城——南通直達(dá)上海,，時(shí)間縮短至4小時(shí)左右,。
■濟(jì)青高鐵設(shè)兩隧道，一處穿越新機(jī)場(chǎng)
備受市民關(guān)注的濟(jì)青高鐵項(xiàng)目有了新進(jìn)展 ,，日前該項(xiàng)目進(jìn)行了第二次環(huán)評(píng),。記者采訪獲悉，最新一次環(huán)評(píng)在線路長度上有所變化,，根據(jù)公示內(nèi)容顯示,，該項(xiàng)目線路全長307.83公里，橋隧比83.92% ,，共設(shè)9站，包括新建車站6座 ，其中有3站在青島市境內(nèi),，線路建設(shè)中還有兩處隧道,，其中一處為青島新機(jī)場(chǎng)隧道。據(jù)悉,，該高鐵設(shè)計(jì)時(shí)速350公里,，2025年全線可開行16輛編組動(dòng)車233對(duì)，建成后青島到濟(jì)南只需1小時(shí),。
據(jù)悉,，今年8月份，濟(jì)青高鐵項(xiàng)目進(jìn)行了首次環(huán)評(píng),，根據(jù)當(dāng)時(shí)的公示內(nèi)容顯示,，新建濟(jì)南至青島高速鐵路位于山東半島，線路西端起自山東省會(huì)濟(jì)南市 ,，自石濟(jì)客專濟(jì)南東站引出,，沿既有膠濟(jì)鐵路北側(cè)向東經(jīng)鄒平、淄博,、青州,，過濰坊后折向東南，經(jīng)高密,、膠州至青島,，引入青島樞紐紅島車站，線路正線長度 308.5公里,。濟(jì)青高鐵速度目標(biāo)值350公里/小時(shí),，項(xiàng)目工期預(yù)計(jì) 42個(gè)月。9月15日,，濟(jì)青高鐵有限公司籌備組發(fā)布了《新建濟(jì)南至青島高速鐵路環(huán)境影響評(píng)價(jià)第二次信息公告》,，其線路走向沒有變化，但在線路全長上改成了307.83公里,，橋隧比83.92%,。按照最新一次公示內(nèi)容顯示，濟(jì)青高鐵共設(shè)9站,，分別為濟(jì)南新東站,、鄒平南站、淄博北站,、青州北站,、濰坊北站、高密北站,、膠州北站,、青島機(jī)場(chǎng)站,、紅島站，包括始發(fā)站2座 ,，中間站7座 ,。其中，新建車站6座 ,，包括鄒平南站,、淄博北站、青州北站,、濰坊北站,、高密北站、青島機(jī)場(chǎng)站,，與石濟(jì)客專共建濟(jì)南新東站,，與青連鐵路共建紅島站，改建膠州北站,。濟(jì)青高鐵設(shè)置的9個(gè)車站中,，青島境內(nèi)的站點(diǎn)就占了3個(gè)。
根據(jù)二次評(píng)報(bào)內(nèi)容顯示,，濟(jì)青高鐵全線采用全封閉立交設(shè)計(jì),，正線數(shù)目為雙線，線間距為5米,，設(shè)計(jì)行車速度為350公里/時(shí),，引入樞紐地段可適當(dāng)降低設(shè)計(jì)速度?？侩娏恳?，開行動(dòng)車組列車，行車指揮方式為綜合調(diào)度集中,，到發(fā)線的有效長度為650米,。濟(jì)南東客站設(shè)動(dòng)車運(yùn)用所一處，設(shè)有6線動(dòng)車組檢查庫 1座 ,，動(dòng)車組存車線17條,，預(yù)留7條。紅島站設(shè)動(dòng)車停車場(chǎng)1處,。
全線設(shè)隧道2座 ,，分別為青陽隧道和機(jī)場(chǎng)隧道，總長 17.23 公里,，占線路總長的5.6%,，包括1座越嶺隧道，1座機(jī)場(chǎng)地下隧道,。
據(jù)悉,，濟(jì)青高鐵是“四縱四橫”太青客運(yùn)通道的重要組成部分,，西連濟(jì)南樞紐，與京滬高速鐵路和石濟(jì),、石太等客運(yùn)專線相連,，可形成山東半島到京津冀、東北方向和山東半島去中原城市群,、長三角的快速客運(yùn)通道。
記者了解到,，最新建設(shè)的青榮城際鐵路屬于山東第一條城際鐵路,，設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)到250公里，目前已經(jīng)跟膠濟(jì)客專對(duì)接“牽手”,，始發(fā)站設(shè)置在青島北站,，明年底計(jì)劃開通青島方向 ，而濟(jì)青高鐵東接青島樞紐,，與青榮城際,、青連鐵路等銜接，構(gòu)成了連接濟(jì)南與青島間多個(gè)中心城市和通達(dá)山東沿海煙臺(tái),、威海,、日照各中心城市快速客運(yùn)主通道，形成省內(nèi)的“2小時(shí)交通圈”,。
■四大機(jī)場(chǎng)“整裝待飛”
青島新機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目正式獲得國務(wù)院和中央軍委批復(fù)以來,，目前已正式轉(zhuǎn)入具體實(shí)施階段。根據(jù)整體工作推進(jìn)情況,，初步計(jì)劃明年開工建設(shè)航站區(qū),，建設(shè)工期約4年，建成后可滿足年旅客吞吐量3500萬人次,、貨郵吞吐量50萬噸,，飛機(jī)起降30萬架次的保障需求。
據(jù)悉,，青島新機(jī)場(chǎng)運(yùn)行等級(jí)為4F,，可起降空客380、波音787等目前最大機(jī)型,。目前,，青島新機(jī)場(chǎng)航站樓方案正在進(jìn)一步深化。航站樓方案于2013年12月確定,，深化階段以“功能齊備,、便捷高效”為宗旨，重點(diǎn)突出進(jìn)出港流程便捷和中轉(zhuǎn)高效,，同時(shí)結(jié)合綠色,、智慧,、商貿(mào)等專項(xiàng)研究進(jìn)行。方案優(yōu)化以后,，近機(jī)位達(dá)到71個(gè),、安檢口距最遠(yuǎn)登機(jī)口650米，在國內(nèi)同等規(guī)模已建成機(jī)場(chǎng)中近機(jī)位最多,、步行距離最短,、中轉(zhuǎn)效率最高。
以“堅(jiān)持世界眼光,、樹立國際標(biāo)準(zhǔn),、突出本土優(yōu)勢(shì)”為指導(dǎo)思想，按照“人文,、時(shí)尚,、現(xiàn)代、科技,、綠色”的設(shè)計(jì)理念,，本市還開展了綠色機(jī)場(chǎng)、智慧機(jī)場(chǎng),、文化機(jī)場(chǎng),、特色商貿(mào)、飛行區(qū)運(yùn)行效率,、貨運(yùn)區(qū)規(guī)劃,、場(chǎng)區(qū)仿真模擬等新機(jī)場(chǎng)專項(xiàng)研究。
其中,，綠色機(jī)場(chǎng)確定航站樓綠色設(shè)計(jì)三星目標(biāo),，旨在通過科學(xué)利用冷熱電三聯(lián)供、地源熱泵,、光導(dǎo)管,、新能源車輛等成熟技術(shù)和設(shè)備，把新機(jī)場(chǎng)建設(shè)成為節(jié)能型,、環(huán)保型,、科技型與人性化一體的綠色環(huán)保新機(jī)場(chǎng)。智慧機(jī)場(chǎng)將通過六大區(qū)域,、九大信息系統(tǒng),，打造“空港樞紐一體化”的智慧機(jī)場(chǎng)。
文化機(jī)場(chǎng)將充分融合世界先進(jìn)文化和地域特色文化元素,，并有效根植于機(jī)場(chǎng)建筑之中,，把新機(jī)場(chǎng)打造成為傳承地域文明、展示城市文化的窗口。特色商貿(mào)將借鑒國際先進(jìn)機(jī)場(chǎng)商業(yè)理念,，結(jié)合本地品牌優(yōu)勢(shì),，打造同城同價(jià)、面向日韓 ,，本土化,、體驗(yàn)式、大眾參與的新型機(jī)場(chǎng)商業(yè)中心,。在前期商業(yè)策劃專項(xiàng)研究的基礎(chǔ)上,，組織新加坡樟宜機(jī)場(chǎng)開展了航站樓商業(yè)規(guī)劃設(shè)計(jì)工作，成果將納入航站樓初步設(shè)計(jì)中,。
在綜合交通方面,，明確了“四橫五縱”公路網(wǎng)銜接、鐵路下穿機(jī)場(chǎng)設(shè)站等方案,，規(guī)劃建設(shè)集航空、鐵路,、公路,、城市軌道于一體的“全通型”綜合交通樞紐，實(shí)現(xiàn)1小時(shí)通達(dá)青島全域,，1.5～2小時(shí)覆蓋半島主要城市的客貨集疏目標(biāo),。
目前東營機(jī)場(chǎng)完成4D 級(jí)改造，煙臺(tái)蓬萊國際機(jī)場(chǎng)年底竣工通航,，日照機(jī)場(chǎng)建設(shè)進(jìn)展順利,，到2020年，形成以青島膠東國際機(jī)場(chǎng),、煙臺(tái)蓬萊國際機(jī)場(chǎng)為干線機(jī)場(chǎng),，日照、東營機(jī)場(chǎng)等為支線機(jī)場(chǎng)的民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)布局,。記者 婁花
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