千呼萬喚始出來
中國車用柴油標(biāo)準(zhǔn)是由國家質(zhì)檢總局和國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會共同頒布實(shí)施的,。該標(biāo)準(zhǔn)于2009年6月12日正式頒布,，而柴油車國四排放實(shí)施時(shí)間已經(jīng)從最早預(yù)定的2011年1月1日推遲到2012年1月1日,，再從2012年1月1日推遲到2013年7月1日,，而后又推遲到2014年1月1日，幾經(jīng)推遲,，終于塵埃落定,。
其實(shí)，自從國三標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施之后,，國四的實(shí)施就成為業(yè)內(nèi)的重要話題,，企業(yè)老總閉門會議，各持己見;經(jīng)銷商蓄勢待發(fā),，準(zhǔn)備清理國三庫存;用戶時(shí)刻準(zhǔn)備,，等待換車，關(guān)注使用成本;媒體四處打探,，獲取消息,，大家都忙得不亦樂乎。然而,，當(dāng)這個(gè)消息來臨時(shí),，我們是不是應(yīng)該冷靜下來思考一下未來的事情?
2015年商用車銷量或?qū)⑾禄?/strong>
公告稱，將從2014年12月31日廢止適用于國家第三階段汽車排放標(biāo)準(zhǔn)(以下簡稱國三)柴油車產(chǎn)品《公告》,，2015年1月1日起國三柴油車產(chǎn)品將不得銷售,。這意味著，目前已經(jīng)生產(chǎn)并且在銷售渠道內(nèi)的國三車要在2014年12月31日之前銷售完畢,。
由于經(jīng)銷商會在2014年12月31日之前加大力度清理國三產(chǎn)品庫存,，并且國四車輛的采購和使用成本均會有顯著增加，大部分用戶會選擇購買國三產(chǎn)品;同時(shí),，今天的工信部公告沒有對已經(jīng)生產(chǎn)的國三車型產(chǎn)品如何處理給出明確指示,，只是要求“合理安排國三柴油車產(chǎn)品庫存銷售”，這勢必會增加今年柴油商用車的銷量,。
而在經(jīng)歷了2010年開始的大起大落之后,，業(yè)內(nèi)對于商用車行業(yè)的保有量已經(jīng)有了較為冷靜且清晰的認(rèn)識，而因?yàn)榍謇韲囋黾拥匿N量,，勢必會提前透支2015年的銷量,，這種影響顯而易見，明年的銷量必將下降,。
購車成本或?qū)⒃黾?/strong>
柴油車實(shí)施國四標(biāo)準(zhǔn),，排放標(biāo)準(zhǔn)的升級帶來的首先就是成本的增加，對于SCR(選擇性催化還原法,，尾氣后處理的一種方式)車型而言,，由于多了一套尾氣后處理系統(tǒng),，購車成本將大幅增長。根據(jù)行業(yè)的平均水準(zhǔn),，國四車的價(jià)格或?qū)⒈葒筌嚫?萬到5萬元,，以5萬元左右的輕卡作為標(biāo)準(zhǔn)，則該類車終端售價(jià)可能上漲60%以上,。尤其對于使用輕卡的個(gè)人散戶來講,，這樣的漲幅恐怕有些難以接受。
同時(shí),，已有部分經(jīng)銷商早前表示,，國四標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，“商用車的銷量起碼要減少一半,。”這也從側(cè)面反映了價(jià)格上漲對國四銷售帶來的影響,。
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