兩月來市區(qū)主干道高峰期擁堵狀況有緩解

山東路提速兩成多 公交車每天多運10萬人

 “以前走澳門路,，經(jīng)常會遇到有人逆向行駛,，現(xiàn)在再也沒有見到這個情況,。”住在嶗山區(qū)的青島好司機公益車隊隊長田鵬飛說。其實這只是我市實行智能交通兩個月來的一個小變化,，很多市民外出會發(fā)現(xiàn)曾經(jīng)擁堵的路段,，如今變得有些通暢起來，公交車的速度也快了很多,，如今走在山東路等主干道上,，早晚高峰期間也會堵，但是車輛卻是在緩慢地移動著……

出招 即時路況“屏”上可看

曾幾何時,，交通擁堵越發(fā)讓眾多交通參與者為之頭疼,。昨天,，市交警支隊秩序處處長解維亮介紹，造成我市交通擁堵的原因很多,，其中車輛日益增多成為重要原因,。目前，我市機動車保有量達到200.1萬輛,，僅今年以來新增機動車達24.1萬輛,，司機252.1萬人，今年新增司機19萬人,，122交通指揮中心日均接處警達1000余起,。

交警支隊秩序處副處長閻冰說，為了緩解島城的擁堵難題,，交警部門采取了一攬子措施,，其中以智能交通管理與服務系統(tǒng)一期工程最為典型。該工程從10月1日起全面投入運行,在緩解城市交通擁堵方面發(fā)揮了積極作用,。

智能交通系統(tǒng)采用自適應信號控制,通過對交通流量的檢測,、分析和計算,實現(xiàn)了路口單點優(yōu)化控制、瓶頸控制,、干線綠波控制,、區(qū)域控制等從點到面的交通信號控制方式,有效緩解了早晚高峰擁堵問題。系統(tǒng)投入運行后,山東路沿線早晚高峰擁堵時間縮減25%左右,，擁堵里程縮短30%左右,。智能交通系統(tǒng)即時采集市區(qū)干路、重要支路的交通流信息,以“紅,、黃,、綠”三種顏色表示擁堵、緩行和暢通的實時路況,，每5分鐘通過覆蓋市區(qū)的交通誘導屏,、“青島智能交通”微信、導航軟件（手機APP）及網(wǎng)站對外實時發(fā)布,，有效誘導交通流,。

40處路口完成優(yōu)化

“我們還對市區(qū)的擁堵點逐一摸排，想方設法地來優(yōu)化交通,。”閻冰說,，交警部門共梳理出34個需要實施微觀改造和64個需交通組織優(yōu)化的路口。目前34個微改優(yōu)化路口已完成14處,64個交通組織優(yōu)化路口已完成40處,剩余路口改建正在全面推進,。

改造后,，山東路沿線平峰期間平均行程時間縮短37%，高峰期山東路南往北車輛平均行程時間縮短13%，北向南車輛平均行程時間縮短20%,；膠寧高架路銀川西路下橋口平峰期間通行效率提高10%,，高峰期每小時流量增加1100輛；寧夏路下橋口通行效率提高10%左右,。

“大眼”上崗違法下降

8月18日,，我市在前海一線啟用45處高清電子眼抓拍交通違法后，從10月1日起,，我市又啟用第二批511處智能電子眼抓拍違法行為,。啟用兩個月來，交通違法行為總量下降了40%,，其中闖紅燈同比下降了33%,，占用公交車專用道下降了42%。交通違法行為大幅下降的背后是由此引發(fā)的刮擦事故也大大減少了,，路口通行效率提升明顯,。

閻冰說，交警支隊通過優(yōu)化信號燈配時,、設置潮汐式車道,，適當?shù)匮娱L了山東路雙向的通行時間，現(xiàn)在高峰期間通過該路口從原先要等候四個信號周期,，現(xiàn)在已經(jīng)減少到了兩個。特別是在路口設置潮汐式車道,，相當于給江西路往山東路走的車輛增加了一排左轉(zhuǎn)車道,，以前在路口會出現(xiàn)社會車輛與公交車“頂牛”的情況，現(xiàn)在很少見到了,。

年底再裝百套車載視頻

“通過我們采取的一套組合拳,，島城高峰期間的擁堵已經(jīng)變成了擁擠，也就是高峰期間車輛處在緩慢行駛狀態(tài),，而不是以前的堵成死疙瘩了,。”民警介紹說。

閻冰說,，目前,市區(qū)公交專用車道總里程為165公里,其中12條雙向通行的道路施劃專用車道138公里,單行道路允許公交車逆向通行的道路8條,專用車道26.8公里,。在9條公交線路上安裝了26套公交車車載執(zhí)法設備，對占用公交車道的車輛進行抓拍留證,并及時發(fā)送提醒短信,保障公交專用車道路權,，保障公交車優(yōu)先通行,，年底前還將再安裝100套車載視頻抓拍裝置。昨天,，公交集團新聞發(fā)言人王宏清說,，他們集團共有線路260條，日行程60萬公里，每天運行210萬人次,，年行駛里程兩億多公里,。他們今年9月12日、10月24日就運送人次做了一次統(tǒng)計,，結(jié)果發(fā)現(xiàn),，9月12日當天日運行人數(shù)是205萬多人，而實行智能交通后,，10月24日運送人數(shù)是215.4萬人次,，相當于每天多運送了10萬人次。據(jù)統(tǒng)計,，9月中旬以來,，公交車運行效率都有不同程度的提高，以224路公交車為例,，早高峰（7點至8點30分）一個單程平均運行時間由原來的77分鐘,，平均行駛速度8.53公里/小時提升至57分鐘，平均行駛速度11.49公里/小時,，運行時間減少20分鐘,，行駛速度提高2.96公里/小時，提高幅度高達34.7%,。

香港路福州路路口將設公交專用道 交警支隊通過智能交通網(wǎng)站,、微信向市民公示

早報訊 昨天，記者從市交警支隊得知,，為了進一步緩解交通擁堵,，市建委、交警支隊聯(lián)合要對香港中路與福州路口實施交通組織優(yōu)化和微改工程,。當天,，交警支隊通過智能交通網(wǎng)站、微信向市民公示,。

據(jù)了解,，香港路與福州路路口作為市區(qū)重要的交通分流點，每天車流量比較大,，公交車從進口公交專用道直行駛向出口公交專用道時需要連續(xù)變道,，行駛軌跡不順暢，與主路直行及右轉(zhuǎn)社會車輛在路口內(nèi)部沖突干擾形成瓶頸點,，路口通行效率較低,。此次交警部門實施交通組織優(yōu)化，準備在交叉口范圍內(nèi),，切割四個方向部分安全導流島,，保證行人過街安全,，開辟公交專用道，規(guī)范公交車輛行駛軌跡,，減少公交車與社會車輛間的相互影響,。通過實施微改工程及信號配時方案優(yōu)化措施，路口整體通行效率預測約提高22%,，各進口擁堵程度得到明顯緩解,。

記者查看交警部門公示的效果圖發(fā)現(xiàn)，此次改造交警部門將對四個安全島切割,，安全島的面積將縮小,，將增設公交車專用道，路口的車行道因此將增加,。此次公示時間從昨天到12月21日,。市民可以通過青島公安交通信息服務網(wǎng)（http://www.qdznjt.com/），電子郵箱：[email protected],；青島市市政工程管理處網(wǎng)站電子郵箱：qd－[email protected]來提出意見和建議,。

進展 小事故有望簡化處理

昨天，記者從交警部門得知,，下一步,，我市智能交通服務系統(tǒng)將繼續(xù)強化服務，目前,，已經(jīng)有7萬多司機定制了導航APP服務,，智能交通服務系統(tǒng)每隔5分鐘就發(fā)布市區(qū)實時的道路狀況，同時,，遍布市區(qū)主干道的條形屏,、交通誘導屏也會發(fā)布路況預警信息。

此外,，記者還了解到,，目前,，造成個別路段擁堵的原因,，除了有車輛違法外，再就是出現(xiàn)交通事故,，為了進一步緩解交通擁堵,，除了122指揮中心迅速調(diào)度警力快速處置路面異常情況外，智能交通管理系統(tǒng)正在研發(fā)新功能,。計劃要實現(xiàn)輕微交通事故當事人在使用電話報警的同時,，也可通過微信及時上傳事故位置、現(xiàn)場照片等信息,，理賠中心可以及時掌握現(xiàn)場情況,，及時做出處理指導,。輕微事故的損失定額也有望適當調(diào)整，目前,，這項業(yè)務還沒有啟用,，需要有關部門審批之后才能實行。(記者 陳勇 通訊員 陳剛 夏雙武)