“以前走澳門路,，經(jīng)常會遇到有人逆向行駛,，現(xiàn)在再也沒有見到這個(gè)情況,。”住在嶗山區(qū)的青島好司機(jī)公益車隊(duì)隊(duì)長田鵬飛說。其實(shí)這只是我市實(shí)行智能交通兩個(gè)月來的一個(gè)小變化,，很多市民外出會發(fā)現(xiàn)曾經(jīng)擁堵的路段,，如今變得有些通暢起來，公交車的速度也快了很多,，如今走在山東路等主干道上,，早晚高峰期間也會堵，但是車輛卻是在緩慢地移動著……

出招

即時(shí)路況“屏”上可看

曾幾何時(shí),，交通擁堵越發(fā)讓眾多交通參與者為之頭疼,。昨天，市交警支隊(duì)秩序處處長解維亮介紹,，造成我市交通擁堵的原因很多,，其中車輛日益增多成為重要原因。目前,，我市機(jī)動車保有量達(dá)到200.1萬輛,，僅今年以來新增機(jī)動車達(dá)24.1萬輛，司機(jī)252.1萬人,，今年新增司機(jī)19萬人,，122交通指揮中心日均接處警達(dá)1000余起。

交警支隊(duì)秩序處副處長閻冰說,，為了緩解島城的擁堵難題,，交警部門采取了一攬子措施，其中以智能交通管理與服務(wù)系統(tǒng)一期工程最為典型,。該工程從10月1日起全面投入運(yùn)行,在緩解城市交通擁堵方面發(fā)揮了積極作用,。

智能交通系統(tǒng)采用自適應(yīng)信號控制,通過對交通流量的檢測、分析和計(jì)算,實(shí)現(xiàn)了路口單點(diǎn)優(yōu)化控制,、瓶頸控制,、干線綠波控制、區(qū)域控制等從點(diǎn)到面的交通信號控制方式,有效緩解了早晚高峰擁堵問題,。系統(tǒng)投入運(yùn)行后,山東路沿線早晚高峰擁堵時(shí)間縮減25%左右,，擁堵里程縮短30%左右。智能交通系統(tǒng)即時(shí)采集市區(qū)干路,、重要支路的交通流信息,以“紅,、黃、綠”三種顏色表示擁堵,、緩行和暢通的實(shí)時(shí)路況,，每5分鐘通過覆蓋市區(qū)的交通誘導(dǎo)屏、“青島智能交通”微信,、導(dǎo)航軟件(手機(jī)APP)及網(wǎng)站對外實(shí)時(shí)發(fā)布,，有效誘導(dǎo)交通流。

40處路口完成優(yōu)化

“我們還對市區(qū)的擁堵點(diǎn)逐一摸排，想方設(shè)法地來優(yōu)化交通,。”閻冰說,，交警部門共梳理出34個(gè)需要實(shí)施微觀改造和64個(gè)需交通組織優(yōu)化的路口。目前34個(gè)微改優(yōu)化路口已完成14處,64個(gè)交通組織優(yōu)化路口已完成40處,剩余路口改建正在全面推進(jìn),。

改造后,，山東路沿線平峰期間平均行程時(shí)間縮短37%，高峰期山東路南往北車輛平均行程時(shí)間縮短13%,，北向南車輛平均行程時(shí)間縮短20%;膠寧高架路銀川西路下橋口平峰期間通行效率提高10%,，高峰期每小時(shí)流量增加1100輛;寧夏路下橋口通行效率提高10%左右。

“大眼”上崗違法下降

8月18日,，我市在前海一線啟用45處高清電子眼抓拍交通違法后,，從10月1日起，我市又啟用第二批511處智能電子眼抓拍違法行為,。啟用兩個(gè)月來,，交通違法行為總量下降了40%，其中闖紅燈同比下降了33%,，占用公交車專用道下降了42%,。交通違法行為大幅下降的背后是由此引發(fā)的刮擦事故也大大減少了，路口通行效率提升明顯,。

閻冰說,，交警支隊(duì)通過優(yōu)化信號燈配時(shí)、設(shè)置潮汐式車道,，適當(dāng)?shù)匮娱L了山東路雙向的通行時(shí)間,，現(xiàn)在高峰期間通過該路口從原先要等候四個(gè)信號周期，現(xiàn)在已經(jīng)減少到了兩個(gè),。特別是在路口設(shè)置潮汐式車道,，相當(dāng)于給江西路往山東路走的車輛增加了一排左轉(zhuǎn)車道，以前在路口會出現(xiàn)社會車輛與公交車“頂牛”的情況,，現(xiàn)在很少見到了,。

年底再裝百套車載視頻

“通過我們采取的一套組合拳，島城高峰期間的擁堵已經(jīng)變成了擁擠,，也就是高峰期間車輛處在緩慢行駛狀態(tài),，而不是以前的堵成死疙瘩了。”民警介紹說,。

閻冰說,，目前,市區(qū)公交專用車道總里程為165公里,其中12條雙向通行的道路施劃專用車道138公里,單行道路允許公交車逆向通行的道路8條,專用車道26.8公里。在9條公交線路上安裝了26套公交車車載執(zhí)法設(shè)備,，對占用公交車道的車輛進(jìn)行抓拍留證,并及時(shí)發(fā)送提醒短信,保障公交專用車道路權(quán),，保障公交車優(yōu)先通行，年底前還將再安裝100套車載視頻抓拍裝置。昨天,，公交集團(tuán)新聞發(fā)言人王宏清說,，他們集團(tuán)共有線路260條，日行程60萬公里,，每天運(yùn)行210萬人次，年行駛里程兩億多公里,。他們今年9月12日,、10月24日就運(yùn)送人次做了一次統(tǒng)計(jì)，結(jié)果發(fā)現(xiàn),，9月12日當(dāng)天日運(yùn)行人數(shù)是205萬多人,，而實(shí)行智能交通后，10月24日運(yùn)送人數(shù)是215.4萬人次,，相當(dāng)于每天多運(yùn)送了10萬人次,。據(jù)統(tǒng)計(jì)，9月中旬以來,，公交車運(yùn)行效率都有不同程度的提高,，以224路公交車為例，早高峰(7點(diǎn)至8點(diǎn)30分)一個(gè)單程平均運(yùn)行時(shí)間由原來的77分鐘,，平均行駛速度8.53公里/小時(shí)提升至57分鐘,，平均行駛速度11.49公里/小時(shí)，運(yùn)行時(shí)間減少20分鐘,，行駛速度提高2.96公里/小時(shí),，提高幅度高達(dá)34.7%。

香港路福州路路口將設(shè)公交專用道

交警支隊(duì)通過智能交通網(wǎng)站,、微信向市民公示

早報(bào)訊 昨天,，記者從市交警支隊(duì)得知，為了進(jìn)一步緩解交通擁堵,，市建委,、交警支隊(duì)聯(lián)合要對香港中路與福州路口實(shí)施交通組織優(yōu)化和微改工程。當(dāng)天,，交警支隊(duì)通過智能交通網(wǎng)站,、微信向市民公示。

據(jù)了解,，香港路與福州路路口作為市區(qū)重要的交通分流點(diǎn),，每天車流量比較大，公交車從進(jìn)口公交專用道直行駛向出口公交專用道時(shí)需要連續(xù)變道,，行駛軌跡不順暢,，與主路直行及右轉(zhuǎn)社會車輛在路口內(nèi)部沖突干擾形成瓶頸點(diǎn)，路口通行效率較低。此次交警部門實(shí)施交通組織優(yōu)化,，準(zhǔn)備在交叉口范圍內(nèi),，切割四個(gè)方向部分安全導(dǎo)流島，保證行人過街安全,，開辟公交專用道,，規(guī)范公交車輛行駛軌跡，減少公交車與社會車輛間的相互影響,。通過實(shí)施微改工程及信號配時(shí)方案優(yōu)化措施,，路口整體通行效率預(yù)測約提高22%，各進(jìn)口擁堵程度得到明顯緩解,。

記者查看交警部門公示的效果圖發(fā)現(xiàn),，此次改造交警部門將對四個(gè)安全島切割，安全島的面積將縮小,，將增設(shè)公交車專用道,，路口的車行道因此將增加。此次公示時(shí)間從昨天到12月21日,。市民可以通過青島公安交通信息服務(wù)網(wǎng)(http://www.qdznjt.com/),，電子郵箱：[email protected];青島市市政工程管理處網(wǎng)站電子郵箱：[email protected]來提出意見和建議。

■進(jìn)展

小事故有望簡化處理

昨天,，記者從交警部門得知,，下一步，我市智能交通服務(wù)系統(tǒng)將繼續(xù)強(qiáng)化服務(wù),，目前,，已經(jīng)有7萬多司機(jī)定制了導(dǎo)航APP服務(wù)，智能交通服務(wù)系統(tǒng)每隔5分鐘就發(fā)布市區(qū)實(shí)時(shí)的道路狀況,，同時(shí),，遍布市區(qū)主干道的條形屏、交通誘導(dǎo)屏也會發(fā)布路況預(yù)警信息,。

此外,，記者還了解到，目前,，造成個(gè)別路段擁堵的原因,，除了有車輛違法外，再就是出現(xiàn)交通事故,，為了進(jìn)一步緩解交通擁堵,，除了122指揮中心迅速調(diào)度警力快速處置路面異常情況外，智能交通管理系統(tǒng)正在研發(fā)新功能,。計(jì)劃要實(shí)現(xiàn)輕微交通事故當(dāng)事人在使用電話報(bào)警的同時(shí),，也可通過微信及時(shí)上傳事故位置,、現(xiàn)場照片等信息，理賠中心可以及時(shí)掌握現(xiàn)場情況,，及時(shí)做出處理指導(dǎo),。輕微事故的損失定額也有望適當(dāng)調(diào)整，目前,，這項(xiàng)業(yè)務(wù)還沒有啟用,，需要有關(guān)部門審批之后才能實(shí)行。

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記者 陳勇 通訊員 陳剛 夏雙武