汽車鋼板，一個鮮有人提及的詞匯，但卻與汽車安全緊密相連,。當(dāng)你問到鍵盤車神時,，他們會義正言辭地跟你說：歐美車鋼板好，皮實安全,，日韓都不靠譜,，尤其是日本車。你進(jìn)一步去問為什么時,，他們額,，嗯，那啥我有點事先出去,。其實,，我們絕大多數(shù)人已經(jīng)被灌輸了XX牌子車鋼板薄，XX車子會散架等毫無依據(jù)的觀念,，造成中日韓車子無形地就與不安全劃上等號,。今天，本文也將和大家討論一下汽車鋼板中隱藏的學(xué)問,，看看里頭有啥大忽悠,。

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● 天花亂墜的鋼板強(qiáng)度

碰巧的是,，貝泰老濕近期也打算購置一臺新車(為什么我就不說了),，別看貝泰老濕平時有點屌絲，人家對于安全的追求可不兒戲,。這不,，他問了一些“大拿們”：

目前,，確實有部分廠家在宣傳時會公布其汽車鋼板強(qiáng)度的相關(guān)參數(shù),，或者是帶有官方注釋的材料示意圖。因此,，部分廣告公司或者部分經(jīng)銷商也開始在這些地方大做文章,，用詞也甚是浮夸，像是高強(qiáng)度鋼,，超高強(qiáng)度鋼屢屢出現(xiàn),，而堪比坦克、超越核潛艇鋼板強(qiáng)度的詞匯也屢見不鮮,，造成小白們覺得這車好牛逼的感覺,，巴不得馬上掏錢買臺。下面我們就看看部分廠商公示的鋼材強(qiáng)度值：

看完上表是不是覺得有悖“常理”?似乎那些印象中“更加皮實安全”的歐美車都墊底了?反倒是一直被人吐槽的,，性價比更高的日韓車在汽車鋼板上更舍得花錢,，就連自主品牌都比大眾厚道,，用了強(qiáng)度更高的鋼板。事情的真相到底如何?

● 強(qiáng)度高低大不同

其實,，造成上表差異較大的原因在于強(qiáng)度的依據(jù)標(biāo)準(zhǔn),，這里頭大有“貓膩之嫌”。因為衡量鋼板強(qiáng)度有兩個標(biāo)準(zhǔn),，分別是屈服強(qiáng)度以及抗拉強(qiáng)度,，它們都表示了鋼板的力學(xué)特性，簡單點說是衡量汽車鋼板好壞的參考因素之一,。

但是，它們二者沒有什么直接關(guān)系,，不能通過某種轉(zhuǎn)換方式去計算或估算得出彼此,。以目前的工藝來說，完全可以實現(xiàn)抗拉強(qiáng)度不變的前提下,，改變屈服強(qiáng)度,，也就是說我的MART鋼材斷裂是的應(yīng)力仍是1400MPa，但是此時MART鋼材變形時的力可以是1000MPa,，或者更低,。

　　所以說，汽車鋼板的強(qiáng)度數(shù)值高低,，并不能完全決定汽車的安全性能,，而對于消費者來說，屈服強(qiáng)度才是最好的度量值,，抗拉強(qiáng)度可以作為參考,，但是意義不及前者，不能輕易的就給這些障眼法迷惑,。

● 各種高強(qiáng)度鋼標(biāo)準(zhǔn)一覽

到此,，可能你會認(rèn)為那些使用抗拉強(qiáng)度做宣傳的廠家很可惡，但是施主且慢,。這主要是因為各國標(biāo)準(zhǔn)不一造成的,，甚至是汽車廠家間都沒有通用標(biāo)準(zhǔn)，完全就是你愛用哪樣就哪樣,，誰也管不著,。

我國汽車工程學(xué)會產(chǎn)業(yè)研究院則根據(jù)力學(xué)特性，把屈服強(qiáng)度大于210MPa小于550MPa(即抗拉強(qiáng)度大于270MPa小于700MPa)的鋼稱為高強(qiáng)度鋼,，屈服強(qiáng)度大于550MPa(即抗拉強(qiáng)度大于700Ma)的鋼稱為超高強(qiáng)度鋼,，而屈服強(qiáng)度小于210MPa(抗拉強(qiáng)度小于270MPa)的鋼稱為低強(qiáng)度鋼。

而島國方面則使用抗拉強(qiáng)度作為統(tǒng)一鋼板標(biāo)號,，這也是幾年前日系車互飚鋼板強(qiáng)度時常用的標(biāo)準(zhǔn)，日系車的強(qiáng)度標(biāo)注已經(jīng)算是比較規(guī)范的了,，只是它不告訴你是抗拉強(qiáng)度而已,。其具體可參考下表：

韓國雖然和日本有諸多歷史瓜葛,，但是在工業(yè)上向日本取經(jīng)頗多,。就如鋼材標(biāo)準(zhǔn)，韓國的鋼鐵牌號(Korean Standards Association)基本是引用了上訴日本JFS聯(lián)盟的鋼號標(biāo)準(zhǔn),，有的也僅是字母表示區(qū)別,，而其參考強(qiáng)度也是以抗拉強(qiáng)度為準(zhǔn)。(可以上表為準(zhǔn))

至于德系車，恕我們資源有限,，實在查不到具體的分類標(biāo)準(zhǔn),，也完全沒有任何資料可以佐證德系車就是采用屈服強(qiáng)度作為鋼材強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)的，但這里不排除部分廠家的“個人習(xí)慣”,，某些文章說德系“一般”都用屈服強(qiáng)度表示的,，我們沒看到確切資料(相信他們也沒)，不敢茍同!