濟(jì)青高速北線(xiàn)濟(jì)南至淄博段發(fā)生擁堵,。(資料片)本報(bào)記者 周青先 攝

齊魯晚報(bào)濟(jì)南7月31日訊(記者 宋磊)濟(jì)青高速北線(xiàn)的擴(kuò)容改造工程,，將于8月份開(kāi)始控制性工程的建設(shè)，10月份全面開(kāi)工,，有望2019年完工,。施工期間規(guī)劃將通行速度限制在60公里/小時(shí)。關(guān)于“北線(xiàn)漲25%,，南線(xiàn)降25%”利用價(jià)格杠桿來(lái)化解濟(jì)青高速“南冷北熱”的調(diào)價(jià)方案，目前已提交至物價(jià)部門(mén)進(jìn)行論證,，尚未對(duì)外透露,。

只保留單車(chē)道和應(yīng)急車(chē)道

據(jù)濟(jì)青高速改擴(kuò)建工程項(xiàng)目辦副主任丁曉巖介紹，濟(jì)青高速北線(xiàn)改擴(kuò)建施工期間,，要對(duì)部分立交匝道,、小橋涵構(gòu)筑物進(jìn)行拆除重建，為滿(mǎn)足施工需要,，部分路段將會(huì)占用現(xiàn)有車(chē)道,。

“濟(jì)青高速北線(xiàn)應(yīng)急車(chē)道寬度低于行車(chē)道標(biāo)準(zhǔn)，改造期間,，現(xiàn)有應(yīng)急車(chē)道也必須重建,。”丁曉巖說(shuō),，屆時(shí)，濟(jì)青高速北線(xiàn)單線(xiàn)將成為單車(chē)道加一條應(yīng)急車(chē)道的通行模式,，且規(guī)劃將通行速度限制在60公里/小時(shí),。

山東高速股份相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)，如果將來(lái)擴(kuò)建過(guò)程中濟(jì)青高速北線(xiàn)的時(shí)速限制到60公里,，北線(xiàn)的通行能力將下降一半,。“濟(jì)青北線(xiàn)作為我省最重要的東西交通大動(dòng)脈，施工期間要保持通行,，將導(dǎo)致路面更加擁堵,。”該負(fù)責(zé)人說(shuō)，如果沒(méi)有效疏導(dǎo),，一旦發(fā)生事故,，整個(gè)高速公路將直接“癱瘓”，且威脅到駕乘人員和施工人員的人身安全,。

通行費(fèi)“南降北升”可吸引大貨車(chē)走南線(xiàn)

山東高速股份有限公司收費(fèi)部副經(jīng)理康傳剛表示,，預(yù)計(jì)屆時(shí)部分車(chē)流將自然分流，分流路線(xiàn)是與濟(jì)青高速北線(xiàn)并行的其他等級(jí)公路,，包括國(guó)道309線(xiàn),、省道102線(xiàn)及濟(jì)青高速南線(xiàn)。不過(guò)前兩條線(xiàn)路的車(chē)流量已基本處于飽和狀態(tài),，濟(jì)青高速南線(xiàn)是疏導(dǎo)北線(xiàn)車(chē)流的最佳選擇,。

司機(jī)不愿意走濟(jì)青高速南線(xiàn)的原因有很多，如不熟悉線(xiàn)路,、車(chē)主要求等,，但最根本的原因還是費(fèi)用支出。南線(xiàn)途經(jīng)魯中山區(qū),，上下坡較多,，很多司機(jī)認(rèn)為“爬坡費(fèi)油”“車(chē)輛磨損大”;有的走南線(xiàn)比走北線(xiàn)的路程稍遠(yuǎn)一些，要多交通行費(fèi),、多耗油,，寧愿在北線(xiàn)上堵著也不走南線(xiàn)。

專(zhuān)家表示,，根據(jù)綜合效益分析法推演,，只有行駛濟(jì)青南線(xiàn)的綜合成本小于北線(xiàn)，才能將濟(jì)青北線(xiàn)的車(chē)輛導(dǎo)入南線(xiàn),。以49噸大型貨車(chē)為例,，按目前的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算，走濟(jì)青北線(xiàn)和南線(xiàn)的通行費(fèi)和油耗共計(jì)分別是1183元和1355元;按照濟(jì)青北線(xiàn)提價(jià)25%，南線(xiàn)降價(jià)25%的標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算,，以上費(fèi)用分別是1293元和1235元,。由此可見(jiàn)，按照濟(jì)青北線(xiàn)提價(jià)25%,，南線(xiàn)降價(jià)25%的標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整通行費(fèi),，對(duì)大貨車(chē)來(lái)說(shuō)，走濟(jì)青南線(xiàn)要比走北線(xiàn)更有吸引力,。

一物流公司老板說(shuō),，如果調(diào)價(jià)他會(huì)考慮走南線(xiàn)。這樣的情況未來(lái)如果成為現(xiàn)實(shí),，絕大多數(shù)往來(lái)濟(jì)南青島之間甚至更遠(yuǎn)的煙威地區(qū)的私家車(chē)主,，也將放棄擁堵的北線(xiàn)，從而選擇跑濟(jì)青高速南線(xiàn),。

濟(jì)青南北線(xiàn)或試點(diǎn)分類(lèi)收費(fèi)

康傳剛介紹,，包括河北、山西等一些省份多年前就已經(jīng)開(kāi)始按照高速公路的不同等級(jí)對(duì)干線(xiàn),、支線(xiàn)高速公路實(shí)行不同的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),，讓車(chē)輛出行有更多的選擇，讓有限的資源得到利用,。高速公路作為一個(gè)商品性的道路,，價(jià)格杠桿可以成為高速公路運(yùn)營(yíng)中的有效手段。

其實(shí),，我省高速公路曾經(jīng)實(shí)行過(guò)分類(lèi)收費(fèi),。根據(jù)山東省物價(jià)局、財(cái)政廳,、交通廳(原)聯(lián)合簽署的《關(guān)于調(diào)整我省高速公路車(chē)輛通行費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的通知》(魯價(jià)費(fèi)發(fā)[1998]427號(hào)),，全省高速公路按其質(zhì)量、投資額,、通車(chē)?yán)锍痰确譃閮蓚€(gè)等級(jí),，按不同標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)。其中,，濟(jì)青,、京福、膠州灣高速公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為一級(jí);濟(jì)聊,、京滬執(zhí)行高速公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)二級(jí)，其收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)在一級(jí)基礎(chǔ)上降低15%;黃河二橋?yàn)樘卮髽?，因投資額巨大,，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)另行制定。

“根據(jù)目前技術(shù)手段，實(shí)現(xiàn)按照實(shí)際行駛里程計(jì)費(fèi)已不是難題,，根據(jù)車(chē)流量,、投資額等實(shí)行分等級(jí)收費(fèi)的技術(shù)基礎(chǔ)已經(jīng)成熟。”康傳剛表示,。

多年來(lái),，由于技術(shù)手段等限制因素，我省境內(nèi)高速公路一律采取統(tǒng)一收費(fèi)價(jià)格標(biāo)準(zhǔn),，計(jì)費(fèi)里程按照直線(xiàn)最短距離計(jì)算,。全省高速公路分類(lèi)收費(fèi)可以以濟(jì)青高速兩線(xiàn)分類(lèi)收費(fèi)作為試點(diǎn)，依據(jù)實(shí)際情況逐步推行,。