早班4:30就要起床,，開車前有專人檢查儀容儀表，并且測酒精含量;開一趟就要下車休息15到20分鐘，每天都要寫行車日志;行車時(shí)間精確到秒,，停車誤差不能超過10厘米……12月16日上午,，地鐵3號線的首班車駕駛員曹文龍、張東旭在下班后,，介紹了地鐵列車的開行情況,。

列車不是會自動駕駛嗎?駕駛員張東旭介紹說，其實(shí)運(yùn)行過程中是自動駕駛和手動駕駛相結(jié)合,。每次開關(guān)門之前,，都是駕駛員手動操作，確保不會有人被夾住,。對于列車在每站的開行時(shí)間,，也可以根據(jù)實(shí)際情況，提前或者延后一到兩秒,，確保老人,、孩子等乘客上下安全。另外,，運(yùn)行過程中,，他和曹文龍兩人要相互配合，一人觀察前方和儀表,，一人負(fù)責(zé)車廂內(nèi)的監(jiān)控情況,，確保乘客安全和運(yùn)行安全。

每次從青島北站到雙山,，或者從雙山到青島北站,，協(xié)助下一班駕駛員交車后，駕駛員都要下來休息15到20分鐘,，以防止出現(xiàn)過度疲勞,。地鐵列車司機(jī)實(shí)行四班兩運(yùn)轉(zhuǎn)，最早的一班司機(jī)凌晨四點(diǎn)半就得起床,，晚上最晚10點(diǎn)半左右結(jié)束,。每次上崗之前，派發(fā)員都會檢查司機(jī)的儀容儀表和酒精含量,，絕對禁止酒后駕駛,。

每站的暫停時(shí)間是35秒至60秒……一個(gè)個(gè)精確到秒的數(shù)字是經(jīng)過嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臏y算制定出來的。曹文龍說,，地鐵車站的位置是固定的,，車站安全門的位置不可移動，因此車輛在?？寇囌镜倪^程中需要絕對精確,。“車輛停得過于靠前或過于靠后,，都會影響乘客上下車。經(jīng)過嚴(yán)格訓(xùn)練以后,，只要我駕駛,，我會保證列車進(jìn)站對標(biāo)停車前后誤差不超過10厘米。”

曹文龍?jiān)?jīng)在南京地鐵工作過,，是一名有2年駕齡的司機(jī),，駕駛里程已有三萬公里。來到青島地鐵后,，他又參加了崗前培訓(xùn),，和其他駕駛員一樣，已積累駕駛青島地鐵里程達(dá)一千公里以上才上崗,。

張東旭在2012年從學(xué)校畢業(yè)后應(yīng)聘到青島地鐵,，從2012年8月到今年5月已經(jīng)在上海、廣州分別進(jìn)行了10個(gè)月以上的培訓(xùn),。漫長的培訓(xùn)期沒有消磨團(tuán)隊(duì)的耐心,，反而令他們覺得更為自信。兩名90后搭班,，一人監(jiān)控,，一人駕駛，是同事也是朋友,。據(jù)悉,，他們每天大概開車要跑5圈，也就是5個(gè)來回,，大約120公里。

目前青島地鐵乘務(wù)車間客車隊(duì)中除了10名經(jīng)驗(yàn)豐富的社招司機(jī),，剩下的都是地鐵團(tuán)隊(duì)一手培訓(xùn)起來的委培生,。除了十幾名80后“老大哥”以外，其余全是90后,，整個(gè)團(tuán)隊(duì)富有朝氣,。雖然年紀(jì)不大，但大家對地鐵駕駛這個(gè)崗位已經(jīng)非常熟悉,。

記者 婁花 姜振海