3號線南段“樣板站”裝修收尾游客能在展示館里體驗開列車

◎新聞資料 3號線南段這些車站很有特色

最“歷史”：根據(jù)此前3號線的設(shè)計規(guī)劃，南段的五四廣場車站將成為3號線各車站中裝修得最具歷史紀念價值的車站,。根據(jù)初步方案,，該車站共有7個出入口,，其中4、5號出入口距離建筑比較近,，采用無頂蓋設(shè)計,。進入五四廣場車站后，展現(xiàn)在乘客面前的將是寬敞的大廳和一根根花崗巖飾面的柱子,，蘊含著對青島作為五四運動的發(fā)源地這段歷史的紀念,，突出了五四廣場是整個青島的政治、經(jīng)濟,、文化中心,。同時，天花板上的帆船造型也表達了揚帆遠航的寓意,。

最“地質(zhì)”：敦化路站將最具自然風(fēng)貌特色,，屬于塔柱式車站，采用分離島式站臺,，站臺層會利用天然巖柱支撐,。在站廳的設(shè)計中，車站將大量保留原有地質(zhì)巖石風(fēng)貌,。墻面天花板將盡可能地外露巖石,，通過巖石本身粗獷與現(xiàn)代材料對比的設(shè)計手法，形成強烈的視覺沖擊力,。在站臺的設(shè)計中,，也采用巖石外露的裝飾效果，天花板上采用工業(yè)感強烈的吊燈,，力求體現(xiàn)后現(xiàn)代風(fēng)格,，使敦化路站成為青島地鐵的地質(zhì)博物館,。

最“歐式”：位于青島火車站附近的青島站會是所有車站中最具歐式風(fēng)格的車站。車站沿廣西路布置,，共有9個出入口,，其中5個地鐵出入口，4個商業(yè)出入口,。該站將為地下三層島式車站,。設(shè)計上以歐式元素為主，整個站廳將采用歐式拱頂造型,，利用燈光效果勾勒出梁柱的效果,，簡潔大氣，石材的柱子更體現(xiàn)歐式風(fēng)格,。

按照計劃,，青島地鐵3號線將于今年5月份“軌通”，6月份“電通”,，9月至11月空載試運行 ,，年底順利開通運營。3號線全線貫通之后,，將連接起市南,、市北、李滄三區(qū),，串連起不少重要“節(jié)點”,，因此也備受大家關(guān)注。那么3號線南段目前進展如何?近日,，記者采訪了解到,，太平角公園站作為3號線南段的“樣板站”進度最快，目前已進入裝修收尾階段,，太平角公園范圍內(nèi)新建的青島地鐵展示館也即將對外開放,。

1 太平角公園站已基本裝修完成

按照建筑方案，太平角公園車站坐落于海濱風(fēng)景區(qū)內(nèi),，西側(cè)為八大關(guān)景區(qū),，東南為太平角。該站為兩層島式車站,，共有3個出入口,。車站站廳頂部設(shè)有6個采光井，將充分利用自然采光,，陽光直射進地下,，使沉悶的地下空間和地上的景色相互呼應(yīng)，乘客在地鐵車站內(nèi)也能欣賞到地面上的風(fēng)光，別有一番情趣,。

2月25日,，記者從一療公交車站附近進入地面施工圍擋內(nèi)，公園內(nèi)目前仍在施工,，并未進行綠化,。幾個標志性的綠色出口都有圍擋，不能進入,。記者根據(jù)施工人員的指引從地鐵博物館中間的一個入口進入地下,，頓見別有洞天。進入站廳內(nèi),，這里的花崗巖地板已經(jīng)鋪好，頂面也用鋁合金圓通基本搭建完成,，整個車站的主色調(diào)是白色,，看起來簡潔明亮。

在車站內(nèi)轉(zhuǎn)了一圈,，記者發(fā)現(xiàn)樓梯旁的電扶梯已安裝完畢,，被蓋上了一層塑料布，目前還不能使用,。整個車站共安裝了2臺電扶梯,，1臺垂直電梯，上下很方便,。而進出站閘機,、自動售票機等設(shè)備目前還并未安裝。據(jù)現(xiàn)場施工人員介紹,，由于太平角公園站是3號線南段的“樣板站”,，所以它也是南段12站中進度最快的一個。目前車站內(nèi)的基本裝修己經(jīng)完成,，大部分施工人員已經(jīng)撤離,，站廳層的工作人員目前正在安裝車站內(nèi)的監(jiān)控和門禁。記者抬頭發(fā)現(xiàn),，車站內(nèi)能看到很多監(jiān)控探頭,，沒有盲區(qū)。

2 軌道,、電纜,、疏散通道已安裝完成

順著樓梯來到負二層站臺層，這里是地鐵運行層,。記者在這里看到,，車站兩側(cè)的玻璃屏蔽門已經(jīng)安裝完成，屏蔽門下面的軌道上,，五六個工人正在道床上砸孔兒,，據(jù)稱他們正在安裝移動信號感應(yīng)器,。據(jù)了解，他們是電氣化局的工人,，主要負責(zé)電纜,、線路等的安裝檢修工作。據(jù)他們介紹,，目前給軌道供電的電纜,、通電的第三軌、疏散通道等都已安裝完成,。

“我們從2014年8月份開始在青島地鐵3號線上工作,，到現(xiàn)在已經(jīng)一年半了。每天的工作都是沿著軌道來回走動,，活兒干完一項再干下一項,。”工人穆先生告訴記者，2月15日這天,，他們早晨6點多就從中山公園站下了軌道,，一直忙活到11點多，干了約一公里的活兒到了太平角公園站,。中午他們打算就在這里吃點飯,、歇歇腳，然后繼續(xù)往下一站湛山車站方向走,，每天工作七八個小時,。“我們平時就是這樣，活兒干到哪里就在哪里吃,，中午稍微坐會兒,，基本上也不能休息，因為地下太冷了,。”

據(jù)了解,，這五六名工人是從全國各地來青島的，年紀最大的50多歲,，年紀最小的20來歲,。其中多名工人有十幾年的地鐵軌道工作經(jīng)驗了，他們干過北京地鐵,、深圳地鐵,、南京地鐵等，常年一直行走在軌道上,。“我老家是河南的,，這些年一般只過年回家一次，其他大部分時間都是在地下度過的。”一名50多歲的工人告訴記者,。

3 地鐵展示館里可感受“開往未來的地鐵”

從太平角公園車站出入口走出來,，就是青島地鐵展示館暨地鐵主題公園。它位于太平角公園范圍內(nèi),，東臨療養(yǎng)院,，南面臨海，北臨香港西路,，西側(cè)為八大關(guān),，與地鐵3號線太平角公園車站相連。整個展示館室內(nèi)裝修展陳面積約700平方米,，共一層,，室外主題公園面積約16500平方米。

據(jù)了解,，該展示館由教育區(qū),、服務(wù)區(qū)、地鐵控制中心站廳等幾部分組成,。教育區(qū)分為門廳、基本陳列室,、臨時展覽廳,、教室、演講廳等;服務(wù)區(qū)有休息室,、衛(wèi)生間等;室外部分為展示館室外地鐵主題公園;還有地鐵控制中心展廳,。

記者從館內(nèi)工作人員了解到，目前展示館的展覽體驗部分已基本建設(shè)完成,，館外將會進行綠化,，打造地鐵主題公園。記者從展示館東側(cè)入口走進館內(nèi),，里面除了各種珍貴的青島地鐵史料展品,，逼真的場景還原外，還處處隱藏了高科技帶來的“驚喜”,，讓展示館變得既生動,，又趣味十足。

在展示館一進門右側(cè)的位置,，設(shè)置了一個同青島地鐵一樣造型的房間,，外面還設(shè)有跟車站一樣的玻璃屏蔽門，房間入口設(shè)置的就跟列車門開啟時一樣,，上面還寫著“青島北站”和“未來地鐵體驗”的字樣,。走進房間，四周墻壁都被顯示屏所覆蓋，中間則是幾排座椅,。據(jù)介紹,，參觀者可以在這里瞬間“穿越”到一百年以后，跟隨青島地鐵走過一段段超越想象的地鐵旅程,。

4 場景再現(xiàn),，過一把當(dāng)司機的癮

整個展示館設(shè)置得如同地鐵隧道長廊一般，繼續(xù)往前走是模擬地鐵盾構(gòu)隧道,，據(jù)了解,，這是通過場景還原，等比例縮小建起的地鐵隧道用盾構(gòu)法掘進的場景,，展現(xiàn)了青島地鐵部分線路因地質(zhì)獨特,，建設(shè)過程的艱辛。記者注意到,，為了還原場景的逼真,，隧道內(nèi)的墻上還安裝了仿真電纜線等，和真實的工地現(xiàn)場幾乎沒有區(qū)別,，讓參觀者能直觀感受地鐵隧道究竟是怎么“挖”出來的,。

再往里面走就是地鐵列車模擬駕駛室，市民在這里可以過一把當(dāng)列車司機的癮,。工作人員介紹,，通過模擬駕駛臺，參觀者可以自己動手體驗駕駛青島地鐵3號線穿越城市林立高樓的感覺,，甚至還可能“遭遇”各種駕駛中的突發(fā)故障,，考驗應(yīng)變和處理能力。除此之外,，展示館中還有市民互動拍照等其他功能區(qū)域,。

工作人員介紹，該展示館有望在3月下旬對外開放,，展示館西側(cè)空置的房間有一個可能會陳列各種地鐵相關(guān)的老物件,、老資料、老照片,，還有一個可能會作為商店和超市使用,。等開放之后，市民就可以到這里來體驗青島地鐵的高科技了,。

據(jù)記者采訪了解,，除了太平角公園站和錯埠嶺站，其他車站目前正進入裝修階段,，鋪軌已基本完成,。錯埠嶺站預(yù)計3月底鋪軌,，4月底鋪軌完成，到時候3號線軌道有望全部連通,，實現(xiàn)“軌通”,。除此之外，目前3號線北段10站最深的車站是君峰路站,，出入口距離站廳層有116個臺階,，而記者探訪3號線南段發(fā)現(xiàn)，不少車站挖得較深,，湛山站出入口距離站廳層有162個臺階之多,。◎鏈接 3號線年底全線開通

2016年是青島市軌道交通“十三五”規(guī)劃開局之年,，市地鐵辦的相關(guān)負責(zé)人介紹,，今年將以3號線年底全線開通運營為首要目標，加快1號線,、2號線,、11號線、13號線建設(shè),，開工建設(shè)地鐵4號,、8號線，同步推進6號線,、12號線,、青平城際前期工作。今年地鐵7條線路同時在建,，3號線年底全線開通,，4號,、8號線開工建設(shè),，至2016年末，在建里程達304公里,，通車運營里程約25公里,。在建線路、投資規(guī)模都將進入有史以來最高點,。

今年青島地鐵將以3號線全線開通為首要目標,，加強工期管控，抓重點,、補短板,，南北聯(lián)動、優(yōu)化工序,、交叉施工,，確保南段5月份“軌通”,，6月份“電通”，8月份開始綜合聯(lián)調(diào)工作,，9月至11月空載試運行,，年底前完成南段試運營前安全評價及試運營基本條件評審，確保3號線年底順利開通運營,。文/圖 城市信報/信網(wǎng)記者