原標(biāo)題：青島公交線路將有大調(diào)整!打造“快線-干線-支線”公交網(wǎng)絡(luò)

公交線網(wǎng)優(yōu)化調(diào)整工作涉及廣大市民的切身利益。為有效解決公交線路過長,、過繞,、重復(fù)率較高等問題,，切實緩解市民候車時間長、乘車時間長,、車內(nèi)擁擠等突出問題,，市運管局8月7日起向社會公開征集市區(qū)公交線網(wǎng)優(yōu)化調(diào)整“金點子”。8月8日至8月14日,，市民可參照《青島市公交線路優(yōu)化導(dǎo)則》,，針對市內(nèi)五區(qū)的公交線路提出寶貴的意見和建議，為我市下一步組織實施公交線網(wǎng)優(yōu)化調(diào)整提供有力參考,。

近年來,，我市積極貫徹落實公交優(yōu)先發(fā)展政策，城市公交事業(yè)取得了長足發(fā)展,。目前,，中心城區(qū)共有公交線路358條，公交車輛6655臺,，線路總長度6897公里,，日均客運量264萬人次，公交站點500米覆蓋率達92%,，乘客滿意度保持在90%以上,，市區(qū)基本形成四通八達的公交網(wǎng)絡(luò)，市民出行更加便捷,。在市區(qū)公交快速發(fā)展的同時,，城市建設(shè)區(qū)域也在不斷擴延,但公交基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)進度與城市發(fā)展速度不同步，加之市民對直達出行的要求越來越高,，市區(qū)公交線路多數(shù)依靠既有線路的一味延長和新增線路的重復(fù)疊加來解決, 導(dǎo)致部分線路出現(xiàn)里程過長,、繞路、重復(fù)率較高,，造成公交線路運行秩序和服務(wù)質(zhì)量難以掌控,，出現(xiàn)運行間隔大、乘客候車時間長,、部分路段空駛率較高和運力浪費等問題,。為規(guī)范我市公交線路的開辟及優(yōu)化調(diào)整，進一步提高公交運行效率，減輕財政負擔(dān),，更好地滿足市民出行需要,，《青島市公交線路優(yōu)化導(dǎo)則》從7月1日起正式實施?！秾?dǎo)則》的出臺為我市公交線網(wǎng)優(yōu)化調(diào)整提供了技術(shù)指導(dǎo),，結(jié)合我市地鐵線路的陸續(xù)開通和一小時換乘優(yōu)惠政策的實施，通過線網(wǎng)優(yōu)化調(diào)整逐步打造功能明確,、層次清晰的“快線-干線-支線”公交服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的時機已基本成熟,，經(jīng)統(tǒng)籌考慮和綜合研究，市交通運輸委決定對存在較大問題的公交線路逐步進行優(yōu)化調(diào)整,。

“快線”:

跨區(qū),、長距離、快速直達,，長度不大于40公里,，站距1000～2000米，全程里程與起始點直線距離之比不大于1.4,，主要運行在高等級道路上或公交專用道上;發(fā)車間隔根據(jù)需求確定,，運營時間不短于6:00-20：00;與軌道線路的重復(fù)站點原則上不應(yīng)大于5個，與其他公交線路的重復(fù)率原則上應(yīng)小于50%,、不得高于70%,。

“干線”:

相鄰區(qū)或區(qū)內(nèi)、中距離集散服務(wù),，長度不大于20公里,，站距500米～800米，全程里程與起始點直線距離之比不大于1.4,，主要運行在次高等級道路上;發(fā)車間隔8分鐘～15分鐘,運營時間不短于6:00-20:00;與軌道線路的重復(fù)站點原則上不應(yīng)大于5個,，與其他公交線路的重復(fù)率原則上應(yīng)小于50%、不得高于70%,。

“支線”：

區(qū)內(nèi)短距離,、為地鐵、快線,、干線接駁換乘,，長度不大于8公里，站距300米～500米,，全程里程與起始點直線距離之比不大于2.0，主要運行在低等級道路上;發(fā)車間隔與服務(wù)時間與銜接的地鐵,、快線,、干線相協(xié)調(diào);與軌道線路的重復(fù)站點原則上不應(yīng)大于5個，與其他公交線路的重復(fù)率原則上應(yīng)小于50%、不得高于 70%,。

征集時間：

8月8日至8月14日

征集方式：

1.登錄青島市道路運輸管理局網(wǎng)站,，在線填寫“公交線網(wǎng)優(yōu)化建議卡”。

2.手機下載安裝“青島交通”APP參與意見征集活動,。

3.熱線電話：0532-88969773(工作日9:00-17:00)

4.電子郵件：[email protected]