原標(biāo)題：地鐵2號(hào)線快要開(kāi)來(lái)啦!

再過(guò)三個(gè)月,，青島地鐵2號(hào)線東段將正式載客試運(yùn)營(yíng)，屆時(shí)市民就可實(shí)現(xiàn)雙地鐵換乘了,。地鐵2號(hào)線東段自8月21日正式進(jìn)入空載試運(yùn)行,，目前進(jìn)入第二階段，這也標(biāo)志著2號(hào)線東段進(jìn)入了通車(chē)“倒計(jì)時(shí)”,。運(yùn)營(yíng)籌備怎么樣了?什么時(shí)候能坐上?昨日，作為首批試乘乘客,，記者提前體驗(yàn)了雙線換乘,，并登上了2號(hào)線地鐵列車(chē)，坐了6站用了13分鐘,，預(yù)計(jì)正式通車(chē)后速度還要快些,，東段18個(gè)站也就半個(gè)小時(shí)。按照全長(zhǎng)約21.6公里來(lái)算,，全程票價(jià)為5元,。

探訪 五四廣場(chǎng)站實(shí)現(xiàn)同臺(tái)換乘

昨日上午9時(shí)左右，記者乘坐地鐵3號(hào)線來(lái)到了五四廣場(chǎng)站,，在這里和2號(hào)線實(shí)現(xiàn)同臺(tái)換乘,，這也是國(guó)內(nèi)或者同行業(yè)中為數(shù)不多的同站臺(tái)平行換乘車(chē)站。下了3號(hào)線地鐵車(chē)輛后,，記者沒(méi)有上樓也沒(méi)有出站,，而是徑直走到站臺(tái)對(duì)面，等待了幾分鐘后,，坐上了試運(yùn)行中的地鐵2號(hào)線列車(chē),，提前體驗(yàn)了一把雙線換乘。

“2號(hào)線與3號(hào)線的換乘站為李村站,、五四廣場(chǎng)站,。 ”五四廣場(chǎng)站站長(zhǎng)李花平介紹，五四廣場(chǎng)站不用換站廳也不用出站便能同站臺(tái)換乘,，最大的優(yōu)點(diǎn)就是乘車(chē)效率高,，換乘距離短、時(shí)間少,。

試乘 試運(yùn)行中13分鐘跑完6站

記者注意到,，在試運(yùn)行階段，車(chē)輛按照10分鐘間隔在跑車(chē),。上午9時(shí)38分,，記者從五四廣場(chǎng)站登上一列開(kāi)往海川路站的列車(chē)，全程跑完只要大約13分鐘,，站與站之間的運(yùn)行時(shí)間與3號(hào)線差不多,，運(yùn)行時(shí)間平均在兩分鐘左右,，途中運(yùn)行平穩(wěn)且噪音較小。

坐在地鐵2號(hào)線車(chē)廂里,，記者感受到了與地鐵3號(hào)線不一樣的風(fēng)格,，車(chē)廂內(nèi)裝飾不再是海洋藍(lán)主色調(diào)，而是采用了2號(hào)線的線路色——深紅色,，車(chē)身?xiàng)l紋,、座椅、把手等都是清一色的大紅,。車(chē)頂采用的是大尺寸環(huán)形LED燈帶,，端墻采用木紋裝飾效果等大面積人性化設(shè)計(jì)。車(chē)輛采用不同于3號(hào)線的電動(dòng)塞拉門(mén),，可以提高車(chē)輛密封性能,，降低客室內(nèi)噪聲，提高了乘客的舒適度,。

運(yùn)行 第二階段行車(chē)間隔10分鐘

據(jù)運(yùn)營(yíng)分公司新線管理部主任趙新宇介紹,， 8月21日開(kāi)始，青島地鐵2號(hào)線東段正式進(jìn)入為期3個(gè)月的空載試運(yùn)行,，共分四個(gè)階段進(jìn)行,。目前，空載試運(yùn)行進(jìn)入第二階段,。

第一階段自8月21日至9月10日,，共計(jì)21天，是人機(jī)設(shè)備磨合階段,，列車(chē)每日運(yùn)行時(shí)間為6:00～12:13 (共6小時(shí)13分),，上線列數(shù)5列，行車(chē)間隔18分鐘,，下午的時(shí)間用于工程尾工,、設(shè)備調(diào)試及動(dòng)車(chē)調(diào)試和尾工，第一階段試運(yùn)行工作已經(jīng)順利完成,。

第二階段與第一階段的主要區(qū)別在于行車(chē)密度增大,，上線列車(chē)由一階段5列增加到9列，行車(chē)間隔由18分鐘減少到10分鐘,，共計(jì)20天;

第三階段屬于高密度跑圖階段,，將靈活安排列車(chē)采用不同模式混跑，上線列車(chē)13列,，間隔4分鐘,，這樣的混跑會(huì)持續(xù)10天;

第四階段為模擬試運(yùn)營(yíng)階段，共計(jì)41天,，高峰16列,，平峰12列,，對(duì)應(yīng)間隔5分鐘和7分鐘，并將安排20天作為運(yùn)營(yíng)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)時(shí)間,。

籌備 試運(yùn)行預(yù)計(jì)于11月20日結(jié)束

趙新宇介紹,，空載試運(yùn)行期間，列車(chē)將在李村公園站至芝泉路站之間循環(huán)運(yùn)行,，不對(duì)外開(kāi)放,。空載試運(yùn)行預(yù)計(jì)將于11月20日結(jié)束,，待各項(xiàng)運(yùn)行指標(biāo)達(dá)標(biāo)后,，預(yù)計(jì)在12月開(kāi)始載客試運(yùn)營(yíng)。屆時(shí),，青島地鐵將實(shí)現(xiàn)雙線換乘運(yùn)營(yíng)。

據(jù)悉,，此次空載試運(yùn)行范圍為2號(hào)線東段李村公園站至芝泉路站,，共設(shè)車(chē)站18座，均為地下站,，全長(zhǎng)約21.6公里,。針對(duì)市民關(guān)心的全線開(kāi)通問(wèn)題，趙新宇表示,，西段(4座車(chē)站)因臺(tái)東站前期征遷等問(wèn)題,，導(dǎo)致工期延后，目前青島地鐵正加緊建設(shè)步伐,，待具備通車(chē)條件后,，將立即接入東段，實(shí)現(xiàn)全線開(kāi)通,。

地鐵2號(hào)線東段開(kāi)通后票價(jià)是多少呢?根據(jù)我市軌道交通票制票價(jià),，17-27公里(含)票價(jià)為5元，地鐵2號(hào)線東段長(zhǎng)21.6公里,，全程票價(jià)5元,。 本版撰稿 記者 吳帥 攝影 王建亮

【6條在建地鐵線進(jìn)展表】

●地鐵2號(hào)線東段，西起芝泉路站,，東至李村公園站,。目前，項(xiàng)目正線車(chē)站,、區(qū)間主體結(jié)構(gòu)均已施工完成,，項(xiàng)目121個(gè)單位工程，正式驗(yàn)收累計(jì)完成58個(gè),，占47%,，預(yù)驗(yàn)收累計(jì)完成69個(gè),，占55%;8月23日，項(xiàng)目工程驗(yàn)收順利通過(guò),。

●地鐵11號(hào)線,，起點(diǎn)自嶗山區(qū)苗嶺路站，終點(diǎn)至即墨市鰲山灣站,。目前,，項(xiàng)目車(chē)站、區(qū)間主體結(jié)構(gòu)施工已完成99%,，110個(gè)土建(子)單位工程已累計(jì)驗(yàn)收完成68個(gè),，占62%。

●地鐵13號(hào)線 (紅島-膠南城際軌道交通工程),，是西海岸新區(qū)建設(shè)的第一條城市軌道交通工程,，東起嘉陵江路，西至董家口火車(chē)站,，分兩期實(shí)施,。一期工程線路長(zhǎng)28.8km，設(shè)車(chē)站12座,，2015年開(kāi)工,，主體結(jié)構(gòu)施工已全部結(jié)束，目前正在開(kāi)展土建工程驗(yàn)收;二期工程線路長(zhǎng)41.3km,，設(shè)車(chē)站10座,，2016年開(kāi)工，高架段主體結(jié)構(gòu)施工完成約90%,，地下段正在進(jìn)行主體開(kāi)挖及初支施工,。

●地鐵8號(hào)線，起點(diǎn)自膠州北站,，終點(diǎn)至五四廣場(chǎng),，主線串聯(lián)了膠州、紅島,、李滄,、市北、市南等五個(gè)行政區(qū),。該工程質(zhì)量安全監(jiān)督和施工許可手續(xù)于5月全部辦結(jié),，目前進(jìn)入施工階段。

●地鐵4號(hào)線,，起自市南區(qū)人民會(huì)堂,，止于嶗山區(qū)大河?xùn)|。目前項(xiàng)目已進(jìn)入施工階段,。

●地鐵1號(hào)線,，起自黃島區(qū)峨眉山路站,，沿長(zhǎng)江路至薛家島、瓦屋莊,，穿越膠州灣至團(tuán)島,、火車(chē)站，經(jīng)膠寧快速路,、威海路至臺(tái)東,，而后沿人民路、四流南路至開(kāi)封路站,，再經(jīng)過(guò)青島北站后,，進(jìn)入滄口，而后沿重慶中路進(jìn)入城陽(yáng)區(qū),，經(jīng)汽車(chē)北站,、流亭機(jī)場(chǎng)，最終沿中城路至終點(diǎn)東郭莊站,。目前全線82個(gè)工點(diǎn)中有75個(gè)已進(jìn)入實(shí)體建設(shè),，實(shí)體開(kāi)工率91%。