信網(wǎng)5月7日訊 4月30日,，于女士在青島利津路客運(yùn)站乘坐長(zhǎng)途車到即墨。發(fā)車時(shí),，車輛突然在站內(nèi)沖出圍擋,，最后在圍擋的阻力下停車，讓乘客驚恐不已,。司機(jī)在檢查后稱是剎車沒(méi)打氣,，打氣后照常出發(fā)，并未對(duì)乘客進(jìn)行過(guò)多解釋,。“我們要求換車結(jié)果遭到拒絕,，客運(yùn)車輛每天難道不進(jìn)行安全檢查嗎?”青島即墨交運(yùn)四分公司的工作人員告訴信網(wǎng)(0532-80889431)，車輛每天都會(huì)進(jìn)行檢查,，事發(fā)時(shí)因?yàn)榭瓦\(yùn)站大門起桿與司機(jī)剎車時(shí)間沒(méi)配合好才會(huì)導(dǎo)致意外發(fā)生,。

大巴撞上圍擋 司機(jī)稱剎車沒(méi)氣

4月30日，于女士乘坐由青島利津路客運(yùn)站到即墨的長(zhǎng)途車,，發(fā)車時(shí)車輛突然沖出站內(nèi)圍擋,。“當(dāng)時(shí)我們都不知道怎么回事，車就撞上圍擋了,，車站外就是長(zhǎng)春路和利津路紅綠燈路口,，還好事發(fā)時(shí)適逢?yáng)|西方向紅燈，要是圍擋沒(méi)擋住,，還不知道會(huì)發(fā)生什么,。”

于女士稱，事發(fā)后司機(jī)曾下車檢查,，說(shuō)是因?yàn)閯x車沒(méi)打氣才導(dǎo)致失靈,，更讓她意想不到的是，司機(jī)在打上氣后既沒(méi)經(jīng)過(guò)車輛檢測(cè),，也沒(méi)有給乘客任何交代就繼續(xù)照常出發(fā)了,。

“出事后，司機(jī)說(shuō)是剎車沒(méi)打氣，打上氣就出發(fā)了,。車上前排乘客在聽(tīng)聞后要求換車,，后面不明情況的乘客都在找安全帶。雖然后來(lái)平安到達(dá)即墨,，但我們對(duì)客運(yùn)車輛的安全產(chǎn)生極大的質(zhì)疑,。”

“客運(yùn)車輛每天輸送的乘客不計(jì)其數(shù)，難道車輛每天發(fā)車前不需要進(jìn)行安全性能檢測(cè)嗎?出事后,，車輛在沒(méi)通過(guò)正規(guī)檢測(cè)排除隱患就正常運(yùn)行,，這是對(duì)乘客的生命安全極大的不負(fù)責(zé)。”于女士稱,。

為什么出事兩車站說(shuō)法不一致

利津路客運(yùn)站的工作人員張先生告訴信網(wǎng),，4與30日當(dāng)天確實(shí)有一輛交運(yùn)的長(zhǎng)途車撞上圍擋,，但并非是剎車失靈導(dǎo)致,。“那天撞上圍擋的車是即墨交運(yùn)四分公司的新車，司機(jī)在接到新車時(shí),，離合等制動(dòng)設(shè)備還不沒(méi)磨合好,，因此才出了意外。”

而即墨交運(yùn)四分公司的工作人員李先生稱,，車輛每天在發(fā)車前和發(fā)車后都會(huì)進(jìn)行檢查,，不經(jīng)檢查的車是不允許上路的，這些都有檢查記錄,。“當(dāng)天車輛撞上圍擋,，司機(jī)跟我們反饋的原因，應(yīng)該是在發(fā)車出站時(shí)剎車與大門起桿的時(shí)間沒(méi)配合好,，才導(dǎo)致車輛撞上圍擋,。司機(jī)與乘務(wù)員因突發(fā)事件過(guò)度緊張，才導(dǎo)致乘客誤會(huì),。”

信網(wǎng)提出要看撞上圍擋車輛的檢修記錄時(shí),，該工作人員以不方便為由拒絕提供。

運(yùn)管處將調(diào)查出事原因

針對(duì)此事,，信網(wǎng)聯(lián)系了青島道路運(yùn)輸管理局宣傳處的孫科長(zhǎng),，“正常情況下，客運(yùn)公司車輛在出站進(jìn)站都需要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的安全例行檢查,，遵守的是‘三不進(jìn)站,，六不出站’的原則。即易燃,、易爆,、易腐蝕危險(xiǎn)品不進(jìn)站、無(wú)關(guān)人員不進(jìn)站(發(fā)車區(qū))、無(wú)關(guān)車輛不進(jìn)站;超載客車不出站,、安全例檢不合格客車不出站,、駕駛員資格不符合要求不出站、客車證件不齊全不出站,、出站登記表未經(jīng)審核簽字不出站,、乘客和駕駛員不系安全帶不出站。如果客運(yùn)車輛在沒(méi)有遵守該原則,，是不允許出戰(zhàn)的,。因此乘客在行駛過(guò)程中，如發(fā)現(xiàn)乘坐客運(yùn)車輛未遵守該原則,，可向有關(guān)部門舉報(bào),，具體情況將會(huì)進(jìn)一步進(jìn)行調(diào)查。”

信媒體記者 顧青青