今年以來,，伴隨油價(jià)上漲,，新能源汽車愈發(fā)受歡迎，越來越多的人開始轉(zhuǎn)變思維,，對(duì)新能源汽車接受度持續(xù)走高。今年下半年,，國(guó)家出臺(tái)購置稅減免政策和發(fā)放消費(fèi)券購車補(bǔ)貼,，進(jìn)一步推高新能源購車?yán)顺保珜?duì)于消費(fèi)者而言,，新能源汽車的充換電和里程焦慮,，仍是最先需要考慮的問題。

當(dāng)前,，青島市新能源汽車保有量約15萬輛,，截至今年6月，青島市已建成電動(dòng)汽車充電站1397座,，充電樁3.44萬臺(tái),，換電站22座。相關(guān)產(chǎn)業(yè)在高速增長(zhǎng),，新能源汽車對(duì)于消費(fèi)者卻不是首選,，多數(shù)是家里已有一輛油車，購買第二輛車時(shí)才會(huì)考慮,，理由都是出于對(duì)續(xù)航的顧慮,，充電樁、換電站等配套設(shè)施和管理水平還需進(jìn)一步提升,，以滿足消費(fèi)者出行需求,。

各項(xiàng)優(yōu)惠政策燃起了青島消費(fèi)者的購車欲望，但補(bǔ)貼燒錢不是長(zhǎng)久之計(jì),，伴隨新能源汽車產(chǎn)業(yè)井噴式發(fā)展,，充電設(shè)施建設(shè)和維護(hù)中的問題逐漸顯現(xiàn)，以嶗山為例,，目前充電站等設(shè)施主要集中在金家?guī)X街道,、中韓街道等核心區(qū)，伴隨未來城市不斷發(fā)展,，新能源汽車數(shù)量將持續(xù)增加,，在布局城市核心區(qū)持續(xù)的同時(shí)，沙子口街道,、北宅街道,、王哥莊街道等地及其他偏遠(yuǎn)地區(qū)也應(yīng)顧及，相關(guān)配套不能落下,，充電站分布更加均勻,，才能讓新能源跑出“城市圈”。

與站點(diǎn)鋪設(shè)不同,，后期維護(hù)則是一項(xiàng)長(zhǎng)期工作,，部分充電運(yùn)營(yíng)商抱有重建設(shè),、輕運(yùn)營(yíng)心態(tài)，補(bǔ)貼到手后,，成了甩手掌柜,，對(duì)充電樁后續(xù)管理和維護(hù)松懈，導(dǎo)致“僵尸樁”“故障樁”頻現(xiàn),，費(fèi)勁找到一個(gè)充電樁卻不能使用,，車主看著干著急。加強(qiáng)相關(guān)企業(yè)監(jiān)督管理,，或建立健全相關(guān)處罰制度就尤為重要,，因維修不及時(shí)導(dǎo)致大量充電樁成為擺設(shè)，明顯違背新能源汽車節(jié)能減排的初衷,。

比起充電站鋪設(shè)和維護(hù),，青島公交充電站對(duì)外開放帶來了新思路，在充電樁閑置時(shí)進(jìn)行對(duì)外租賃共享,，使部分新能源車主充電壓力得到一定緩解,，此前有小區(qū)業(yè)主將個(gè)人充電樁提供給其他車主使用，收取一定費(fèi)用,，私人之間進(jìn)行充電樁共享可能存在一定安全隱患,，費(fèi)事費(fèi)力，在此之上,，政府,、企業(yè)或小區(qū)可牽頭進(jìn)行統(tǒng)一管理，以保證安全性,，進(jìn)一步盤活閑置充電樁,。

新能源的汽車的推廣僅靠?jī)?yōu)惠對(duì)于消費(fèi)者吸引力有限，對(duì)于原本不看好新能源的客戶仍難心動(dòng),，加快配套布局,，解決充能問題，才能讓新能源真正新起來,。

信網(wǎng)評(píng)論員 孫寶震