信網(wǎng)12月5日訊（記者 趙寶輝）繼東莞,、溫州,、三亞、長沙等地發(fā)布網(wǎng)約車飽和提示后，今年11月份,，這場預警“風暴”刮到了青島。近日,，青島市交通運輸局發(fā)布2023年三季度青島市網(wǎng)約車行業(yè)運營動態(tài),，明確提醒從業(yè)人員及擬從事網(wǎng)約車經(jīng)營服務的企業(yè)和駕駛員，青島網(wǎng)約車行業(yè)利潤空間已不大,。一時間,，“網(wǎng)約車市場飽和”話題引發(fā)市民廣泛關注。網(wǎng)約車是否已全面進入“過剩”時代,？

訂單收入“夏冬相差顯著”

11月30日清晨5點半,，天還蒙蒙亮，一陣刺耳的鬧鈴在王辛耳邊響起,。他馬上條件反射般從床上彈起來,，以最快的速度的完成洗漱，之后為妻兒準備早餐,。王辛明白,，一旦晚于七點鐘開車出門就會被堵在市區(qū)內(nèi)某條快速路上，影響接單不說,，還可能因為哪位乘客上班遲到,，而被動的遭受令他難理解的投訴，進而影響好評率,。盡管堵車跟王辛沒太大關系,，但用他的話說，“乘客可不管這些,。”

在青島有幾萬名專職網(wǎng)約車司機,，他們跟王辛一樣，每日起早貪黑,，只為月底能有個好“收成”,。“我們這行多勞多得，跑的單多了自然掙得就多,。”王辛說,。

王辛之前經(jīng)營著一家房屋裝修設計公司，由于資金鏈斷裂讓他陷入了人生低谷期,，于是在2020年“被迫”轉(zhuǎn)行成為一名網(wǎng)約車司機,。他自嘲是青島網(wǎng)約車司機里面最會裝修房子的。

11月份的青島,，每日最低溫度在零度以下,，王辛進入駕駛室習慣性打開暖風，之后把手機放在中控屏前打開軟件開始接單。到了冬天,，有三個時間點單量最多：7點到9點的早高峰,、下午6點到8點的晚高峰及10點至11點半。在這個時間段里,，一天下來他能接20個單,，有400元左右的收入。

“青島是旅游城市,，到冬天游客少了,，掙不了多少。”憑借三年的經(jīng)驗,，王辛領悟到,，一年中生意最好的時候在于六七月份，一天能接四五十單,，每天入賬700元左右,。“那時候都在前海一線‘趴窩’，車多的時候能堵一百米,，你想想多火爆。”言談中,，王辛笑了,，臉上露出滿足感，隨之感嘆,，“跟這時候沒法比,。”

單量變少同時單價也在跌

時間回到2022年11月。他明顯感覺當初接單量比現(xiàn)在高,，“這時候相同時間,，每天輕松上500塊。”王辛分析,，究其原因,，是因為大的網(wǎng)約車平臺和司機涌入了市場，而需求又沒有顯著增加,。除了單量少了,，單價也跌了不少。以青島為例,，已從2022年時候的每公里2.2元,，跌到了1.6元。王辛說,，每年營運車的保險費用就是一萬余元,，再加上罰款、保養(yǎng)等費用，這樣算下來不如之前來得“劃算”,，現(xiàn)在他著手打算再回到“老本行”,。

韓國強2021年8月份入行，那時候青島網(wǎng)約車市場“如日中天”,。當初花費13萬元買了輛新能源比亞迪,，首付了7萬元，貸款6萬元,，現(xiàn)在每個月他要還兩千多元貸款,。韓國強說，“要想研究現(xiàn)在的市場怎么樣,，啥也不用看,，瞅一眼我們的流水就一目了然。”接單后臺數(shù)據(jù)顯示,，兩周來他接單期間平均每小時掙27元,，同比2021年，少了整整10元,。

盡管司機們對于市場反饋不積極,，但似錢鐘書《圍城》中的一句話，“城外的人想進去,，城里的人想出來,。”“現(xiàn)在幾乎每個月都有朋友讓我出點入行的建議，我的建議索性別干,！”韓國強說,，盡管困難重重，但目前還沒有轉(zhuǎn)行的打算,，一個月到手五六千元,，比上班強，而且時間自由,。

“拋去數(shù)量因素,，分配不均也是原因”

一家網(wǎng)約車企業(yè)青島地區(qū)負責人在接受信網(wǎng)記者采訪時表示，網(wǎng)約車市場競爭加劇最先反應的地方就在于終端司機,。司機和車輛的增加是飽和的直接原因,。而大部分城市提到的飽和，很大程度上是市區(qū)飽和,。拿青島來說,，用戶到平度、萊西鄉(xiāng)鎮(zhèn)上去叫車,，最終發(fā)現(xiàn)依然等待時間比較長,。“拋去數(shù)量因素,，司機車輛分布不均也是很重要的原因。”

從青島市交通運輸局發(fā)布的2023年三季度青島市網(wǎng)約車行業(yè)運營動態(tài)來看,，截至2023年9月30日,，青島市共計核發(fā)網(wǎng)絡預約出租汽車道路運輸證57559張，較2023年第二季度增加4405張,；核發(fā)網(wǎng)絡預約出租汽車從業(yè)資格證110366張,，較2023年第二季度增加9073張。

從單車數(shù)據(jù)看,，2023年三季度,，有營運數(shù)據(jù)車輛51365輛，其中,，日均完成15單及以上的車輛20088輛,；日均完成10-14單的車輛9672輛；日均完成5-9單的車輛9822輛,；日均完成5單以下的車輛數(shù)11783輛,。

動態(tài)內(nèi)容明確提醒從業(yè)人員及擬從事網(wǎng)約車經(jīng)營服務的企業(yè)和駕駛員，青島網(wǎng)約車行業(yè)利潤空間已不大,。這充分說明青島市網(wǎng)約車數(shù)量已經(jīng)飽和,，行業(yè)景氣情況逼近警戒紅線。

韓國強說,，“蛋糕只有這么大,，最起碼要保證一個人要分一塊。如果分蛋糕的人多了,，具體到每個人又能得到多少？”

入行網(wǎng)約車市場需謹慎

事實上,，除了發(fā)布“預警”外,，還有不少城市直接采用“一刀切”方式來控制網(wǎng)約車數(shù)量增長——暫停受理網(wǎng)約車經(jīng)營許可業(yè)務。貴陽市交通委員會在11月27日發(fā)布公告,，內(nèi)容提到為進一步維護貴陽市,、貴安新區(qū)網(wǎng)約車行業(yè)市場秩序，促進行業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展,，經(jīng)研究,，自11月28日零時起暫停受理網(wǎng)約車經(jīng)營許可及車輛運輸證核發(fā)業(yè)務。貴陽成為繼三亞,、長沙,、上海、淮安之后的第四所按下網(wǎng)約車準入“停止鍵”的城市,。

青島市交通運輸局方面也提醒從業(yè)人員及擬從事網(wǎng)約車經(jīng)營服務的企業(yè)和駕駛員,，青島網(wǎng)約車車輛,、駕駛員數(shù)量持續(xù)增長，行業(yè)利潤空間已經(jīng)不大,，應充分關注了解行業(yè)運營動態(tài),，充分了解各平臺公司運價機制(按照國家“網(wǎng)約車運價實行市場調(diào)節(jié)價”的相關規(guī)定，網(wǎng)約車平臺公司應自主確定合理運價,，并按要求向乘客,、駕駛員公示)。另外,，掌握好青島市出行淡旺季明顯的特點,，客觀分析評估經(jīng)營收益，適度降低收入預期,，審慎做好購車等投資和從業(yè)選擇,。