近日,，濰坊一小伙每日6小時(shí)跨城上班的視頻火了。據(jù)悉,，他要在早晨5點(diǎn)鐘起床,，乘坐6點(diǎn)15分的K881次綠皮火車于8點(diǎn)鐘到達(dá)青島北站，再乘坐三號線于9點(diǎn)前到達(dá)公司,。（詳見《每日6小時(shí)跨城通勤 90后小伙從濰坊坐綠皮火車來青島上班》）在京津冀,、滬杭滬蘇等相鄰城市，跨城通勤是一種普遍現(xiàn)象,。濰坊至青島的雙城生活也可像同城一樣便捷,，歸根結(jié)底在于交通建設(shè)，線網(wǎng)越發(fā)達(dá),，青島與周邊城市越緊密,。

跨城通勤離不開合適又便捷的交通工具。通勤是每個(gè)打工人繞不開的話題,，花費(fèi)在路上的時(shí)間,，影響工作狀態(tài)與生活幸福感。能夠開啟雙城生活,，城市之間一定擁有完善的交通體系,。青島市完善的公共交通建設(shè),，讓更多年輕人選擇跨城通勤。距離青島第一條地鐵線路通車已走過近八年時(shí)間,，八年間,，青島地鐵已實(shí)現(xiàn)8條線路運(yùn)營，輻射北岸城區(qū),、西岸城區(qū),、膠州、藍(lán)谷,、董家口港城等重要功能區(qū),，這8條線路與高鐵站、長途汽車站,、機(jī)場等重要交通樞紐無縫銜接,，促進(jìn)了城市一體化發(fā)展，也加強(qiáng)了與周邊城市的連接,。

如今,，都市圈不再是新鮮的概念，隨著鐵路交通的規(guī)劃建設(shè),，青島與周邊城市的聯(lián)系將更加緊密,。2023年10月，山東省人民政府印發(fā)《青島都市圈發(fā)展規(guī)劃》,，與濰坊市,、日照市、煙臺市共同組成都市圈,。《規(guī)劃》第三章提出,，以青島為中心樞紐,，構(gòu)建都市圈綜合交通體系，構(gòu)建軌道交通一小時(shí)通勤圈,。今年以來,，濰煙高鐵、濰宿高鐵至青島的連接線都有了新的進(jìn)展,，這些鐵路項(xiàng)目規(guī)劃建設(shè),，將推動青島都市圈進(jìn)一步發(fā)展。鐵路建設(shè)相互連接,，使跨城通勤成為現(xiàn)實(shí),，人們愿意選擇以此通勤方式穿梭于城市之間，也體現(xiàn)著青島的城市活力,。

都市圈不斷織密交通網(wǎng),，青島與周邊“鄰居們”逐步成為“一家人”,。不止規(guī)劃在都市圈中的煙臺、威海,、日照,，與濟(jì)南、北京等地,，也將形成高質(zhì)量交通圈,。2023年底，濰榮高鐵萊榮段開通運(yùn)營,，擴(kuò)大了青島威海兩地輻射范圍,，促進(jìn)了文旅產(chǎn)業(yè)發(fā)展。目前,，濰煙高鐵也即將進(jìn)入開通運(yùn)營倒計(jì)時(shí),，這條線路建成后，與青榮城際鐵路,、濰榮高鐵相連通,，完善青島都市圈鐵路網(wǎng)的通達(dá)度，加快山東半島城市群之間的互聯(lián)互通,。進(jìn)而形成省內(nèi)2小時(shí),、北京3小時(shí)的高質(zhì)量交通圈，滿足了市民出行需求,，同時(shí)縮短了與省內(nèi)其他城市的時(shí)空距離,。

雙城生活離不開便捷的交通，交通的發(fā)展推動城市一體化實(shí)現(xiàn),。軌道上的青島都市圈建設(shè)不斷提速,，與周邊城市的時(shí)空距離不斷拉近，就業(yè)與安居雖分隔兩地,，卻成為更多年輕人的選擇,。跨城通勤,，是一種生活方式,，更是青島宜居宜業(yè)宜游最好的體現(xiàn)。

信網(wǎng)評論員 王熠冉