特斯拉在近期的一次系統(tǒng)升級中，將原本免費的廣播應(yīng)用程序替換為需訂閱的“云聽”應(yīng)用（每月9.9元）,，但升級說明中未明確提及收費調(diào)整‌,，此舉引起車主不滿和廣泛討論。

據(jù)特斯拉此前發(fā)布的官方消息,，國產(chǎn)Model Y和Model 3取消了傳統(tǒng)的FM收音機系統(tǒng)，僅保留了流媒體式網(wǎng)絡(luò)收音機,。這意味著用戶需要通過車載網(wǎng)絡(luò)在線收聽,，而此應(yīng)用程序在2025年1月之前一直免費使用。最近這次軟件升級后,，這一應(yīng)用程序的使用規(guī)則發(fā)生了變化,。車主如果想聽廣播，需要使用“云聽”應(yīng)用（每月9.9元）,；或者購買特斯拉的娛樂包,。也就是說，特斯拉的在線廣播開始收費了,。

據(jù)特斯拉車主反映,，此次系統(tǒng)升級并未提前告知車主存在收費內(nèi)容，更新系統(tǒng)中僅顯示“細微的修復(fù)”,，解釋說明為“該版本包含細微的修復(fù)和改進”,。由此可見，爭議的焦點在于購車時包含的免費功能,，如今卻突然改為了收費,，明明是重大改變，特斯拉卻在升級系統(tǒng)時采用“細微修復(fù)”這樣輕飄飄的表述,。

對于車主來說,，每月9.9元的費用不多，但是特斯拉收得不明不白，而且‌以“細微修復(fù)”掩蓋收費變更,，實際上侵害了消費者的知情權(quán),，可能引發(fā)消費者對品牌信任度的質(zhì)疑。

早在2023年,，國家就曾出臺文件積極引導(dǎo)推動在國內(nèi)市場生產(chǎn),、銷售的所有國產(chǎn)汽車和進口汽車的車載終端設(shè)備配置無線廣播接收模塊。此舉是為了確保在突發(fā)應(yīng)急狀態(tài)下車輛能夠及時接收權(quán)威應(yīng)急信息,。而特斯拉系統(tǒng)升級后車主交納9.9元才能聽廣播,，將造成車主出于安全考慮不得不交錢的結(jié)果，由消費者承擔(dān)這部分費用,，顯然是不合理的,。另外，廣播作為汽車娛樂系統(tǒng)的重要組成部分,，在廣大消費者看來,，應(yīng)屬于汽車的基礎(chǔ)配置，買了車還要再花錢聽廣播,，這種行為有套娃式收費的影子,。

目前，智能汽車的增值服務(wù)并沒有明確邊界,，一些汽車品牌將付費項目向基礎(chǔ)功能延伸,。此前，有車企將方向盤加熱,、座椅加熱,、座椅通風(fēng)、后輪轉(zhuǎn)向等功能上采取付費會員模式,，就引起廣泛討論,。針對花9.9元聽廣播一事，有特斯拉車主擔(dān)憂未來是不是其他基礎(chǔ)功能也要收費,，擔(dān)心用車成本會進一步提高,。可見,，特斯拉在實施廣播收費策略時,，沒有充分考慮消費者的需求和感受。

現(xiàn)狀之下,，智能汽車消費者在面對不合理收費時要勇于發(fā)聲,，積極維權(quán)。如此,，車企才能聽到消費者的呼聲,，業(yè)內(nèi)也應(yīng)根據(jù)消費者呼聲及時明確增值服務(wù)的邊界,，避免車企將收費觸角進一步延伸到基礎(chǔ)性服務(wù)。

信網(wǎng)評論員 趙曉珊

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