原標題：共享單車生存之戰(zhàn)仍繼續(xù)：朝免押金純信用方向發(fā)展

據(jù)中國之聲《新聞縱橫》報道，赤橙黃綠青藍紫,，從2016年開始,，共享單車突然席卷全國大城小市,。資本的紛紛加注，企業(yè)的迅速投放,，共享單車隊伍的發(fā)展,、壯大令人猝不及防。然而,，共享單車從面世之初就飽受詬病,，近半年，包括悟空,、町町,、小藍、酷騎,、小鳴在內(nèi)的被稱為二三梯隊的共享單車企業(yè)已陸續(xù)倒閉,。過山車式的大起大落，聚集了資本,、市場,、研究者的驚愕，也給我們留下了沉重的拷問,。

在經(jīng)歷開盤,、加注、高潮之后,，共享單車行業(yè)的路在何方?這一創(chuàng)新形式經(jīng)得起市場,、消費者和時間的考驗嗎?一年多來，中國之聲一直持續(xù)關(guān)注共享單車的發(fā)展,，先后推出特別策劃《我們騎車吧》,、《共享單車能騎多遠》，本周再次聚焦共享單車,，推出特別策劃《共享單車下半場》,，今天請看第五篇《資本燃燒下的盈利迷思》。

互聯(lián)網(wǎng)市場發(fā)展路徑：爭取風投青睞 搶占高市場份額

四天前,，烏鎮(zhèn),。摩拜單車入選第四屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會領(lǐng)先科技成果。摩拜單車聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官王曉峰說：“過去在一年多的時間里,，的確我們集聚了比較少見資本的注意力和投入,，在頭部的兩年公司都吸引了超過十億美金資本的加入,，在未來一到兩年，可能在共享交通,、共享出行方面依然會是非常大的一個熱點,。”

同樣是四天前，哈羅單車完成了3.5億美元D1輪融資,，螞蟻金服領(lǐng)銜投資,。過去一年內(nèi)，共享單車行業(yè)幾乎吸引了市場上大部分的基金公司,，共有30億美元左右的投入,，主要投資集中在第一梯隊企業(yè)。ofo在今年7月完成E輪融資,，融資規(guī)?？傮w超過13億美元。摩拜則在6月份完成E輪融資,，總規(guī)模超過10億美元,。

成也資本，敗也資本,。曾經(jīng),，一夜資本浪潮吹起了“十車爭鳴”，如今,，也因為融資不暢而剩下寥寥數(shù)家,。悟空單車成了倒下的第一批，創(chuàng)始人雷厚義如今重操舊業(yè),，繼續(xù)做現(xiàn)金貸業(yè)務(wù),。今年1月份決定進入共享單車行業(yè)時，他計算了租車收入,，認為毛利率在6成以上,，并選擇了單車企業(yè)還未涉足的重慶，拿出了自有的數(shù)百萬元拼殺,。不過,，他錯估了頭部企業(yè)的鋪張速度。僅僅在他投產(chǎn)的20天后,，重慶大學(xué)城就出現(xiàn)了ofo的身影,，“時間窗口只有20天，當時我就意識到他們拿錢的速度太快了,，這些投資者都亂搞,。拿錢快，鋪車快，就像打仗,，當時我就感覺不對,。”

雷厚義向各大投資機構(gòu)投了上百份的投資計劃書，基本上都石沉大海,。復(fù)盤整個項目時,，他認為問題的核心在于資本玩法下，共享單車租車盈利模式短期很難盈利,，中小企業(yè)根本玩不起,。

快速燒錢擴張，這是一條被滴滴,、美團及其他O2O行業(yè)反復(fù)驗證過的實用策略。融資,、造車,、鋪車、免費騎車,、再融資,，五顏六色的單車輪子上燃燒的只有資本?；ヂ?lián)網(wǎng)專家王越解釋,，爭取更多的風投青睞，搶占高比例的市場份額,，這是中國互聯(lián)網(wǎng)市場通用的發(fā)展路徑,，“這種打法在整體發(fā)展步伐上更快一些。但是成功背后,，也倒下了一大批嘗試用這種方式進行經(jīng)營的市場參與者,。一般來講，一個新開辟的細分行業(yè),，在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)只有前三家甚至前兩家活下來,。”

如果說共享單車行業(yè)的上半場，靠資本基本分出了勝負,，下半場又該靠什么?目前看,，幾十億美元的投資砸進去，并未換來可觀的收益,。摩拜單車副總裁崔書峰表示,，不能未經(jīng)授權(quán)透露更多的公司盈利數(shù)據(jù)，但盈利模式很明確,，就是用戶支付的租車費用,，“關(guān)于單車這個模式，很明確。它通過給公眾提供一個分時租賃的服務(wù),，收取分時租賃的費用,。”

有人曾算過這樣一筆賬：一輛共享單車的造價是1000多元，使用壽命一般為3年,，折算到每一天,，只需每天騎行三次便可盈利。哈羅單車聯(lián)合創(chuàng)始人李開逐說,，如果企業(yè)都不打免費牌,，的確毛利潤不錯，“因為現(xiàn)在大家都在免費和過度投車,，實際上在剛開始時,，這個行業(yè)模型不錯，符合預(yù)期,。每天每輛車三單能夠支撐業(yè)務(wù)的健康發(fā)展,。”

各家單車集中于快速圈地、拓展用戶

風投公司看好共享單車行業(yè),，舍得下血本投資,，對這一行業(yè)的盈利模式進行過推演測算。熊貓資本曾在B輪領(lǐng)投摩拜單車,，合伙人李論和他的同事做了一個五年的財務(wù)模型,。正是從此開始，摩拜單車走向了資本追捧的風口,。這個細致的財務(wù)模型甚至包括每臺車的保險費用,、開鎖的通信費用、丟車率,、人員調(diào)撥等,。只要把最難控制的維護成本控制好，單車分時租賃模式成立,。李論說,，實際運營中，摩拜單車比模型中運營得更好,，參加完董事會都想笑,，“我們看了后臺數(shù)據(jù)，也在董事會上討論過,，發(fā)現(xiàn)比當年預(yù)估還要好,，各種成本都在降低。第一,，用戶的需求度比我們當年預(yù)估的還要高,。第二，摩拜這輛車優(yōu)秀程度比我們當年想得還要好。比如我們預(yù)估的丟車成本,、故障率,、維護成本比實際發(fā)生的還要高。”

盈利模式成立,，盈利時間卻還未到,，因為跟風者眾，大家都用免費的手段搶占市場,。哈羅單車深耕二線至五線城市,，聯(lián)合創(chuàng)始人李開逐說，除了景區(qū)賺錢,，在獨家投放的其他城市,，哈羅單車依舊以免費贏得用戶，“現(xiàn)在的盈利模式,，實際上沒有盈利?，F(xiàn)階段，大家都在拓展用戶,，主要精力都用在這里。”

ofo單車租賃的模式更加簡單粗暴些：試圖用更快時間鋪更多的車爭取更大的競爭力,。ofo小黃車首席產(chǎn)品官陳為月初接受外媒專訪時給出了明確的盈利時間表,，“就優(yōu)先程度而言，最緊要的依舊是擴張,，把服務(wù)帶給更多的人和地方,。盈利總是重要的，我們已經(jīng)在好幾個城市實現(xiàn)盈利了,，我們的目標是明年實現(xiàn)全面盈利,。”

快速圈地的邏輯同樣適用于共享單車的出海計劃。摩拜單車上個月提前完成年內(nèi)進駐全球200城計劃,，ofo本月也宣布進入法國巴黎,，這是ofo進駐的第20個國家。有評論認為,，在國外,，硬件和運營維護需要更多的投入，而且很難形成國內(nèi)這般規(guī)模效應(yīng),，共享單車在海外目前不是一個太賺錢的生意,，實際情況卻有些不同。優(yōu)拜單車先后進駐加拿大,、美國等國家,，還拿到了超過1千萬美元加拿大基金的融資。優(yōu)拜單車創(chuàng)始人兼CEO余熠認為，海外單車的收入模型比國內(nèi)更好,，“比如你在歐洲收的是1歐元,，在美國收的是1美金。單車成本是國內(nèi)2倍左右,，收入規(guī)模是好幾倍甚至10倍,，所以商業(yè)模型會更佳。從政府層面來看,，有了中國的前車之鑒,，海外政府準入門檻更好，比如發(fā)放一些牌照或者提供準入許可,，控制單車投放數(shù)量,。比如在美國某些城市，剛開始只給幾千個配額做運營,，如果做得好再增加,。市場不可能開始就進入野蠻階段，若有序發(fā)展,，我們優(yōu)勢更大一些,。”

專家：共享單車將朝著免押金、純信用發(fā)展路徑演進

搶灘市場的博弈結(jié)束后,，共享單車靠什么贏得長遠的發(fā)展?在近日舉辦的中消協(xié)座談會上,，幾乎所有的公司都有意無意地忽視了盈利模式的議題，只強調(diào)不會隨意挪用押金,。隨著信用免押金模式漸入人心,、押金安全模式的逐漸完善，押金利息模式只能是共享單車過去式,?；ヂ?lián)網(wǎng)專家王越認為，共享單車會朝著免押金,、純信用,，甚至是純免費的發(fā)展路徑逐漸演進，“經(jīng)過一兩年的淘汰或者被收購,、整合,，步入了整個行業(yè)的下一個階段：精耕細作，做好內(nèi)部的整合,、產(chǎn)品質(zhì)量和用戶體驗提升,，探索兌現(xiàn)方式。”

有數(shù)據(jù)預(yù)測,，摩拜單車企業(yè)的日訂單量超過5000萬單,，而壟斷中國市場的滴滴不過千萬單,。用戶的高頻使用讓這一行業(yè)多了好多種賺錢的可能。

打開摩拜單車APP,，成就館賣著口罩,、車模、鑰匙扣,，掛著網(wǎng)易,、中糧我買網(wǎng)等優(yōu)惠券廣告。哈羅單車研發(fā)投放解決5公里出行問題的助力電踏車,，便是借助原有的單車流量入口,。優(yōu)拜單車創(chuàng)始人余熠將共享單車企業(yè)定位為互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，而不僅僅是單車企業(yè),，“互聯(lián)網(wǎng)流量費很貴,，電商平臺和金融服務(wù)平臺獲取用戶可能要花很多錢，幾十塊錢或者幾百塊錢,?？梢詫ふ乙恍┍容^契合的合作方，把用戶引導(dǎo)到其他平臺,。比如我騎單車到大賣場,，中午過來的，估計你是過來吃飯,，我可以推薦一些附近的餐館,，這種合作比較有效。”

廣告收入,、流量收入、大數(shù)據(jù)收入……共享單車未來可能會疊加更多的業(yè)務(wù),，但必須以生存為前提,。有報道稱，摩拜單車和ofo新一輪的融資又要開始了,，盈利無期,，資本無情?？深A(yù)期的日子里,，生存之戰(zhàn)仍在繼續(xù)。