22日,，青島市地鐵4號線設(shè)計(jì)總承包資格預(yù)審公告在市建委網(wǎng)站公布。該項(xiàng)目的總投資額為1735000萬元,，工程造價(jià)為1037965萬元，招標(biāo)單位和建設(shè)單位均為青島地鐵集團(tuán)有限公司,。這條線為主城區(qū)東西向骨干線,，從人民會堂到沙子口共設(shè)21站。

線路全長26.6公里

根據(jù)青島市地鐵4號線設(shè)計(jì)總承包資格預(yù)審公告,，包括4號線工程范圍內(nèi)設(shè)計(jì)總體、總包管理,、土建工點(diǎn)設(shè)計(jì),、車輛段與綜合基地設(shè)計(jì)、運(yùn)營控制中心設(shè)計(jì),、系統(tǒng)設(shè)計(jì)等所有工程設(shè)計(jì)(外電源設(shè)計(jì),、人防設(shè)計(jì)、車站公共區(qū)域裝修設(shè)計(jì),、車站藝術(shù)設(shè)計(jì)與安裝除外),。

據(jù)介紹，青島市地鐵4號線為主城區(qū)東西向的骨干線,，連接了市南區(qū),、市北區(qū)、嶗山區(qū),，線路總體呈東西走向,，從青島城區(qū)的中部東西向連接老城區(qū)、東部新區(qū)以及嶗山區(qū)沙子口鎮(zhèn),。線路自人民會堂站起,，經(jīng)太平路、江蘇路,、熱河路,、遼寧路、華陽路,、內(nèi)蒙古路,、海泊橋后,，沿鞍山路、遼陽西路,、遼陽東路向東經(jīng)汽車東站,、嶗山科技城，沿李宅路,、李沙路到達(dá)近期建設(shè)工程的終點(diǎn)站沙子口站,，線路長26.6公里。

全線共設(shè)置21座車站

根據(jù)前期的二次環(huán)評內(nèi)容顯示,，地鐵4號線全部為地下線,，共設(shè)21座車站，其中換乘站為10座,，線路還規(guī)劃將以隧道形式穿越嶗山風(fēng)景名勝區(qū)的一級和二級保護(hù)區(qū),。 21座車站依次為：人民會堂站、青大附院站,、江蘇路站,、泰山路站、昌邑路站,、內(nèi)蒙古路站,、海泊橋站、鞍山路站,、錯埠嶺站,、福州路站、洪山坡站,、勁松三路站,、勁松四路站、勁松七路站,、汽車東站,、李家下莊站,、嶗山科技城站,、棗山東路站,、李宅路站,、九水東路站,、沙子口站。

設(shè)車輛段及綜合基地一座,，位于線路東端的嶗山區(qū)李宅路與遼陽東路路口東北角,，出入段線在李宅路站和九水東路站與正線接軌,，控制中心與2號線合設(shè)在遼陽東路車輛段內(nèi),。該線路車輛將采用6輛編組的B型車，最高運(yùn)行時速為80公里,，全天共計(jì)運(yùn)營18小時,。青島地鐵集團(tuán)的有關(guān)人士表示，地鐵4號線以正式批準(zhǔn)的初步設(shè)計(jì)為準(zhǔn),，今后在報(bào)批等環(huán)節(jié)還可能有所改動,，最終以國家正式批復(fù)的建設(shè)方案為準(zhǔn)。

以隧道形式穿越景區(qū)

根據(jù)《青島市地鐵4號線工程可行性研究報(bào)告》,，地鐵4號線涉及的環(huán)境敏感區(qū)為嶗山風(fēng)景名勝區(qū)和市南海濱風(fēng)景區(qū)的二級保護(hù)區(qū)和一級保護(hù)區(qū),，以及天后宮、江蘇路基督教堂和觀象二路基督教堂3處文物保護(hù)單位,。其中,，4號線一期工程將棗山東路-沙子口區(qū)間以地下線方式穿越嶗山景區(qū)的建設(shè)控制區(qū)域,，未穿越風(fēng)景區(qū)核心保護(hù)區(qū),，距離最近的景點(diǎn)十八潭在3公里以外,。而4號線的選線方案避讓了景區(qū)內(nèi)各功能分區(qū)內(nèi)的重要節(jié)點(diǎn)(群),，因此工程的修建不會對景區(qū)內(nèi)的各功能分區(qū)造成大的不良影響,。

地鐵4號線將以隧道形式穿越嶗山和市南的保護(hù)區(qū)，其中市南的保護(hù)區(qū)的穿越總長度1190米,，設(shè)置人民會堂和青大附院兩個地下車站,，車站僅有出入口和風(fēng)亭露出地面，無其他地面工程,。嶗山景區(qū)穿越總長度5240米,，設(shè)置李宅路,、九水東路和沙子口3個地下車站，車站僅有出入口和風(fēng)亭露出地面,，無其他地面工程,。

地鐵4號線一期工程建成后，將大大提高景區(qū)(特別是嶗山景區(qū))的可達(dá)性,，縮短旅客在旅游景點(diǎn)之間的車行時間,，可以使人群在各個景區(qū)之間迅速流動、選擇,，同時減少了對地面公交和旅游大巴的依賴,，可以極大減輕旅游景點(diǎn)附近車輛停放的問題和地面交通工具的環(huán)境污染，而且軌道交通與鐵路實(shí)現(xiàn)換乘,，可以使旅客方便,、快捷地進(jìn)出青島市，對景區(qū)的發(fā)展和保護(hù)起到積極的作用,。

新聞內(nèi)存

青島部分地鐵線路

●地鐵3號線：青島市首條地鐵線路,，全長25.1公里，設(shè)車站22座,，其中換乘站6座,。線路自青島火車站起，至終點(diǎn)青島北站,。

●地鐵1號線：我市首條“跨海地鐵”,，線路南起青西新區(qū)峨眉山路站，終至城陽街道東郭莊,。形成了貫通青島市南北的快速軌道交通走廊,，線路全長59.9公里。

●地鐵2號線：全長25.2公里,，共設(shè)車站22座,，全程約40分鐘。建設(shè)范圍起自泰山路站,，止于李村公園站,。

●地鐵6號線：一期工程起自井岡山路站，向北過黃埔江路后,，線路向西北過太行山路,，然后線路轉(zhuǎn)向北過抓馬山，后線路轉(zhuǎn)向西至終點(diǎn)站中日韓園區(qū)站,。線路長23.2公里,，設(shè)站15座。(記者 張譯心)