全國五一勞動獎章是中華全國總工會授予在中國特色社會主義建設中做出突出貢獻的勞動者和企事業(yè)單位、機關(guān)團體的光榮稱號,，今年有多位奮戰(zhàn)青島各行各業(yè)第一線的勞動者將獲得這項來之不易的榮譽,。下面跟隨信網(wǎng)一起來了解一下這些優(yōu)秀勞動者的先進事跡,。

中車四方股份李文龍：從農(nóng)民工到金牌高鐵工人

他是從大山里走出來的農(nóng)家子弟，從一名普通的技校畢業(yè)生,，一步一步成為高鐵領(lǐng)域新一代產(chǎn)業(yè)工人的代表,。他是“全國技術(shù)能手”獲得者，年僅28歲已經(jīng)成為高鐵列車生產(chǎn)線上的金牌工人,。他就是中車青島四方機車車輛股份有限公司高級技師李文龍,。

冬日的陽光灑進偌大的車間，一列列動車組如白色長龍般整齊排列在組裝臺位上,，從這里,，駛出了中國近一半的高鐵列車,。走進中車四方股份公司，在這里的動車組總裝生產(chǎn)線上見到了李文龍,。身穿工裝的他,，中等個子，笑起來還帶點青澀,，但眼睛中明顯透著一份堅毅和沉穩(wěn),。

“走出大山，就是要干出點名堂”

李文龍出生在山東臨沂,，是沂蒙山區(qū)的一名農(nóng)家子弟,。那時候，每每望著家鄉(xiāng)綿延起伏的大山,，年輕的李文龍總在自家的屋檐下想,，大山后面有什么?山后面的世界是否有自己的一個位置?

2003年，15歲的李文龍從農(nóng)村到青島,，進入青島四方機車車輛技術(shù)學校學技工,，“想掌握一技之長，靠自己的雙手干出點名堂”,。因為從小愛動手,，李文龍選擇學鉗工。在很多人看來,，鉗工枯燥乏味,，又苦又累。但在李文龍眼里,，鉗工是萬能工,，“車、冼,、刨,、磨”樣樣是學問。因為打心底喜歡,，李文龍總要求自己比別人更努力,。四年勤學苦練，功夫不負有心人,，2007年青島市第九屆技能大賽上,，李文龍從數(shù)百名參賽者中脫穎而出，奪得學生組第一名,。憑著這份榮譽,，他被中車四方股份公司相中。

當時，國內(nèi)高鐵起步,，中車四方股份公司開始大規(guī)模生產(chǎn)高速動車組,，李文龍被分配在動車組組裝生產(chǎn)車間，成為一名高鐵工人,。

作為高精尖技術(shù)的集大成者,，動車組對零部件裝配的要求極高,。拿動車組的司機室來說,，不足6平方米的空間里，零部件數(shù)量多,、部件之間的尺寸關(guān)系復雜,，裝配精度都是以毫米來衡量的。“一點也不能差,，差一點都不行,。”分毫之間見功夫。盡管在技校有鉗工底子,，剛上崗的李文龍還是碰了壁,。

“要干就要干出個樣子來”。李文龍暗下決心,，跟自己“較勁”,，他定下“魔鬼式”訓練計劃，練習裝配時,，甚至把練習件的裝配精度精確到了0.01毫米,，比頭發(fā)絲還細。那些天,，雙手磨出了血泡,，生起了老繭。進廠半年后,，李文龍成功掌握了動車組總組裝的全部關(guān)鍵工序,，成長為一名技能骨干。車間里資深的老師傅都為他豎起了大拇指,。2008年,，青島市職業(yè)技能大賽上，年僅20歲的李文龍技驚四座,，一舉摘得鉗工狀元,。

“要做就做到最好”

在生產(chǎn)一線，勤于鉆研的李文龍練就了不少拿手“絕活”,。車頭前擋風玻璃的裝配是動車組制造的一大關(guān)鍵技術(shù),。當動車組速度超過300公里/小時，80%以上的阻力來自空氣阻力，同時還面臨氣動噪聲,、列車表面壓力波等考驗,，這對前擋風玻璃的裝配提出了極高的要求。憑著精湛的技藝,，李文龍能精確控制前擋風玻璃的裝配精度,，不僅保證了行車安全，而且外形美觀,。

“要做就做到最好”,，這是李文龍的工作信條。一次,，動車組試制時,，李文龍發(fā)現(xiàn)，車輛內(nèi)裝因震動發(fā)生異響,，影響乘坐舒適性,。憑著自己的經(jīng)驗，李文龍摸索著改進安裝工藝,，有效解決了車輛異響問題,。常年來，像這樣在生產(chǎn)線上的改善提案,，李文龍參與了30多項,，節(jié)約生產(chǎn)成本達60多萬元。

高速動車組大批量制造后,，李文龍用心撲在技能攻關(guān)上,，成為動車組裝配技術(shù)的“開路先鋒”。動車組司機室里大大小小的部件和結(jié)構(gòu),，就像一幅清晰的地圖鋪在他的腦海里,。通過大膽摸索和試驗，他頻頻提出工藝革新建議,，發(fā)明了一批快速工裝,，這些工裝成為生產(chǎn)線上的“神器”，方便,、準確,、高效，減少了大量返工,，降低生產(chǎn)成本,，同時也保證了產(chǎn)品質(zhì)量。

年紀輕輕的李文龍還是中車四方股份公司內(nèi)部聘請的鉗工技能名師,。他在練就自身過硬技能的同時,，把自己掌握的先進操作法教給其他員工,。他結(jié)合自身理論學習和總結(jié)的實踐經(jīng)驗，無私向年輕員工傳授動車司機室的內(nèi)裝板,、操縱臺,、彎壓條等關(guān)鍵裝配工藝，幫助年輕員工快速掌握基本操作技能,。由他編寫的《司機室內(nèi)裝操作指南》《觀光區(qū)的隔音降噪》《車輛鉗工的內(nèi)裝施工》等實用性課件和教材,，已成為一線鉗工培訓的首選教材。

“工作越久,，越覺得需要充電”,。李文龍為了進一步提升自己，還堅持利用業(yè)余時間給自己“補課”,。2013年,，他取得西南交通大學業(yè)余大專教育學歷,現(xiàn)在正攻讀中國海洋大學機械自動一體化?？坪颓鄭u廣播電視大學行政管理?？茖W歷。

金牌高鐵工人

海闊憑魚躍,，天高任鳥飛,。“靠自己的雙手打出一片天地。”如今,，這顆理想的種子,，已長成參天大樹。

從農(nóng)村到城市,，28歲的李文龍憑借精湛的技能,，摘取了屬于自己的沉甸甸的果實：2008年青島市職業(yè)技能大賽鉗工狀元;2011年被評為青島市技術(shù)能手;2012年參加全國職工職業(yè)技能大賽，被評為“全國技術(shù)能手”;2013年被評為山東省十佳創(chuàng)新型職工;2014年獲山東青年五四獎章,、青島市首席技師;2015年獲青島市勞動模范稱號,。

今天，中國高鐵已成為一張亮麗的國家“名片”,，作為打造這張名片的一分子,，李文龍在快速發(fā)展的高鐵事業(yè)中實現(xiàn)著自己的人生價值。

“要讓自己親手裝配的動車組跑得更快更好,，為中國高鐵這張名片增光添彩,。”李文龍說。[編輯：光影]