原標(biāo)題:順風(fēng)車(chē)出事故保險(xiǎn)公司拒賠 是否算營(yíng)運(yùn)車(chē)成案件焦點(diǎn)
順風(fēng)車(chē)出事故 保險(xiǎn)應(yīng)不應(yīng)賠?
庭審現(xiàn)場(chǎng),,雙方對(duì)于順風(fēng)車(chē)屬于營(yíng)運(yùn)還是互助分享性質(zhì)等問(wèn)題發(fā)生分歧
司機(jī)李先生在開(kāi)順風(fēng)車(chē)時(shí)遭遇事故,,導(dǎo)致自己的車(chē)輛損毀,李先生曾為自己的車(chē)輛購(gòu)買(mǎi)過(guò)交強(qiáng)險(xiǎn)和商業(yè)險(xiǎn),,因此他提出保險(xiǎn)公司對(duì)車(chē)輛損失進(jìn)行賠付。然而保險(xiǎn)公司卻拒絕賠付,理由是車(chē)輛投保時(shí),,性質(zhì)為家庭用車(chē),事故發(fā)生時(shí)車(chē)輛卻處于網(wǎng)約車(chē)運(yùn)營(yíng)狀態(tài),,李先生擅自改變車(chē)輛用途,,導(dǎo)致車(chē)輛危險(xiǎn)程度加劇,且未通知保險(xiǎn)公司,。李先生被拒后將保險(xiǎn)公司訴至通州區(qū)法院,,昨天此案開(kāi)庭審理,庭審期間,,雙方對(duì)于順風(fēng)車(chē)屬于營(yíng)運(yùn)還是互助分享性質(zhì)等問(wèn)題發(fā)生分歧,,此案昨天并未宣判。
事件
保險(xiǎn)公司拒賠被訴至法院
原告李先生訴稱(chēng),, 2016年11月,,他在中國(guó)太平洋財(cái)產(chǎn)股份有限公司北京分公司投保交強(qiáng)險(xiǎn)及商業(yè)險(xiǎn)(含車(chē)損險(xiǎn),、三者險(xiǎn)等),被保險(xiǎn)人為本人,,保險(xiǎn)期間自2016年12月3日至2017年12月2日,。其中車(chē)損險(xiǎn)保險(xiǎn)金額為6萬(wàn)余元,三者險(xiǎn)保險(xiǎn)金額為30萬(wàn)元,。
2017年7月19日上午,,李先生駕駛小轎車(chē)于通州區(qū)某地發(fā)生事故,當(dāng)時(shí)車(chē)輛與路中間隔離帶護(hù)欄發(fā)生碰撞,,造成車(chē)輛損壞及護(hù)欄損壞,,經(jīng)通州交通支隊(duì)認(rèn)定為單方事故。7月底,,經(jīng)保險(xiǎn)公司認(rèn)定,,車(chē)輛嚴(yán)重?fù)p壞已達(dá)報(bào)廢程度,李先生亦同意事故車(chē)輛按報(bào)廢處理,。
2017年8月8日,,太平洋保險(xiǎn)北京分公司向李先生出具《機(jī)動(dòng)車(chē)保險(xiǎn)拒賠通知書(shū)》,告知李先生不能進(jìn)行賠付,。李先生隨即起訴至通州法院,,要求太平洋北京分公司賠償車(chē)輛損失費(fèi)6萬(wàn)余元,賠償?shù)缆纷o(hù)欄損失費(fèi)3000余元,。
爭(zhēng)論
順風(fēng)車(chē)是否算營(yíng)運(yùn)成案件焦點(diǎn)
昨天,,此案在通州區(qū)法院開(kāi)庭審理,順風(fēng)車(chē)是否屬于營(yíng)運(yùn)車(chē)輛成為案件焦點(diǎn),,被告保險(xiǎn)公司稱(chēng),,涉案車(chē)輛在投保時(shí),性質(zhì)為家庭用車(chē),,然而此次事故發(fā)生時(shí),,該車(chē)輛處于網(wǎng)約車(chē)營(yíng)運(yùn)狀態(tài),李先生擅自改變了車(chē)輛的用途,,導(dǎo)致涉案車(chē)輛危險(xiǎn)程度顯著增加,,且未向保險(xiǎn)公司履行通知義務(wù)。根據(jù)保險(xiǎn)條款規(guī)定,,保險(xiǎn)公司對(duì)李某事故中的損失不予賠付,。
李先生對(duì)順風(fēng)車(chē)的性質(zhì)持相反的態(tài)度,他表示其沒(méi)有改變車(chē)輛用途,,自己平時(shí)還是以自用或者家庭使用為主,。且根據(jù)北京市交通委的認(rèn)定,順風(fēng)車(chē)屬于“互助”性質(zhì),,只要每天不超過(guò)兩單,,就不能算經(jīng)營(yíng)性質(zhì),。自己這半年來(lái),順風(fēng)車(chē)接單次數(shù)日均不足一單,,沒(méi)有超出規(guī)定數(shù)量,。
順風(fēng)車(chē)是否比自用增加了風(fēng)險(xiǎn)?雙方就此方面也產(chǎn)生了分歧,。原告李先生認(rèn)為,,順風(fēng)車(chē)搭載的都是順路的乘客,順風(fēng)車(chē)的行駛路線和行駛里程沒(méi)有變化,,無(wú)論有沒(méi)有找到搭順風(fēng)車(chē)的乘客,,都未增加行駛風(fēng)險(xiǎn)。
被告保險(xiǎn)公司則認(rèn)為,,雖然原告主張都是順路,,但是順風(fēng)車(chē)行駛過(guò)程中,順風(fēng)乘客與司機(jī)的路線不可能完全重合,,是否改變路線需要依據(jù)順風(fēng)乘客的要求而定,,屬于不確定狀態(tài),不可能完全不改變?cè)凶杂玫男旭偮肪€,。此外,,一般家庭自用性質(zhì)的車(chē)輛都是搭乘家庭人員或者朋友,順風(fēng)車(chē)搭乘人員為陌生人,,難免增加使用風(fēng)險(xiǎn),。
保險(xiǎn)公司還表示,根據(jù)滴滴平臺(tái)記錄顯示,,李某除了接單順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)外,,還接過(guò)幾單快車(chē),快車(chē)具有營(yíng)運(yùn)性質(zhì),。此外,,車(chē)輛雖然在滴滴平臺(tái)中登記,但是司機(jī)身份并未綁定,。保險(xiǎn)公司有理由推測(cè)駕駛?cè)藛T不局限于李先生本人,。在乘客人員、甚至實(shí)際駕駛?cè)硕疾淮_定的情況下,,車(chē)輛使用的危險(xiǎn)程度明顯增加,。李先生對(duì)此表示,其在投保期間沒(méi)有進(jìn)行過(guò)快車(chē)運(yùn)營(yíng),,只從事過(guò)順風(fēng)車(chē)接單業(yè)務(wù),。昨天此案并未宣判。
北京青年報(bào)記者聯(lián)系到中國(guó)政法大學(xué)傳播法研究中心副主任朱巍,,朱教授表示,,對(duì)于網(wǎng)約車(chē)中的快車(chē)和專(zhuān)車(chē)而言,,性質(zhì)應(yīng)該屬于營(yíng)運(yùn),如果自用車(chē)輛轉(zhuǎn)為快車(chē)這種營(yíng)運(yùn)用途,,應(yīng)當(dāng)向交納交強(qiáng)險(xiǎn)和商業(yè)險(xiǎn)的保險(xiǎn)公司明示,。根據(jù)之前的一些判例,司機(jī)在從事快車(chē)業(yè)務(wù)中發(fā)生事故,,由于之前沒(méi)有向自己投保的保險(xiǎn)公司明示,,保險(xiǎn)中的車(chē)輛用途依然是自用性質(zhì),因此法院一般會(huì)判決保險(xiǎn)公司不予賠付,。當(dāng)然,,此時(shí)滴滴為快車(chē)或者專(zhuān)車(chē)車(chē)輛額外購(gòu)買(mǎi)的保險(xiǎn)會(huì)起到作用,滴滴有時(shí)會(huì)先行賠付,,并保有追償權(quán),。
對(duì)于順風(fēng)車(chē),朱教授認(rèn)為順風(fēng)車(chē)屬于一種分享行為,,雖然有營(yíng)利,,但并不是以營(yíng)利為目的,并沒(méi)有改變車(chē)輛的用途,,因此順風(fēng)車(chē)車(chē)主沒(méi)必要將這一情況通知自己購(gòu)買(mǎi)的保險(xiǎn)所在的保險(xiǎn)公司,。如果司機(jī)既開(kāi)過(guò)營(yíng)運(yùn)性質(zhì)的快車(chē),又開(kāi)過(guò)分享性質(zhì)的順風(fēng)車(chē),,保險(xiǎn)公司是否理賠要看事故是因?yàn)楹畏N行為而導(dǎo)致,。當(dāng)然,最終判決也需要綜合具體情況而定,。
北青報(bào)記者注意到,,在2016年11月開(kāi)始施行的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》中曾提到,“本辦法所稱(chēng)網(wǎng)約車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù),,是指以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為依托構(gòu)建服務(wù)平臺(tái),,整合供需信息,使用符合條件的車(chē)輛和駕駛員,,提供非巡游的預(yù)約出租汽車(chē)服務(wù)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng),。”根據(jù)《辦法》第七章《附則》部分第三十八條內(nèi)容,私人小客車(chē)合乘,,也稱(chēng)為拼車(chē),、順風(fēng)車(chē),按城市人民政府有關(guān)規(guī)定執(zhí)行,。也就是說(shuō),,在該《辦法》中,并未將順風(fēng)車(chē)等同于網(wǎng)約車(chē),。
2016年7月,,該《辦法》公布后不久,,交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司出租汽車(chē)管理處副處長(zhǎng)曾嘉在接受媒體采訪時(shí)解釋說(shuō),網(wǎng)約車(chē)和出租車(chē)類(lèi)似,,提供時(shí)間和位移的服務(wù),,是占用道路資源的。而順風(fēng)車(chē)充分利用了道路和車(chē)輛資源,,不額外增加道路資源消耗,,是城市交通體現(xiàn)分享經(jīng)濟(jì)典型的方式。“需要明確的是,,首先,,順風(fēng)車(chē)一般是由合乘服務(wù)的提供者事先發(fā)布出行計(jì)劃,或者由乘客發(fā)布后出行線路一致的人進(jìn)行響應(yīng),,而不是根據(jù)乘客的出行需求來(lái)響應(yīng)。其次,,順風(fēng)車(chē)體現(xiàn)了人與人之間的善意互助,,跟網(wǎng)約車(chē)運(yùn)營(yíng)有明顯區(qū)別。最后,,順風(fēng)車(chē)不以營(yíng)利為目的,,分擔(dān)的一部分出行成本僅限于燃料成本、通行成本,,而不是通過(guò)計(jì)里程,、計(jì)時(shí)來(lái)收取費(fèi)用。”據(jù)他介紹,,改革文件明確了對(duì)順風(fēng)車(chē)鼓勵(lì)支持的意見(jiàn),,并要求各地結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際情況,配套制定細(xì)化政策,。
調(diào)查
多家車(chē)險(xiǎn)公司稱(chēng)順風(fēng)車(chē)事故不賠
雖然官方并未明確定義順風(fēng)車(chē)為運(yùn)營(yíng)行為,,但在實(shí)際發(fā)生車(chē)禍后,卻屢屢遭到保險(xiǎn)公司拒賠,。2015年8月,,武漢小伙宋某 “滴滴出行”軟件接到一筆“順風(fēng)車(chē)”訂單,途中不幸發(fā)生車(chē)禍,,造成車(chē)頭嚴(yán)重毀損,。交警部門(mén)現(xiàn)場(chǎng)勘察后認(rèn)定,宋某負(fù)事故全部責(zé)任,。事故發(fā)生后,,宋某向人保財(cái)險(xiǎn)公司申請(qǐng)了理賠,但被保險(xiǎn)公司以駕駛車(chē)輛從事“滴滴順風(fēng)車(chē)”營(yíng)運(yùn),,與保險(xiǎn)申報(bào)情況不符為由拒賠,。保險(xiǎn)公司稱(chēng),,宋某購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)時(shí),申報(bào)的汽車(chē)使用性質(zhì)為“家庭自用汽車(chē)”,,保單上有特別約定:該車(chē)出險(xiǎn)時(shí),,如為營(yíng)業(yè)性用途,公司不承擔(dān)一切賠償責(zé)任,。2016年10月份,,溫州蒼南陳師傅在開(kāi)順風(fēng)車(chē)時(shí)發(fā)生追尾事故,隨后也被保險(xiǎn)公司告知,,車(chē)輛的擔(dān)保性質(zhì)為私家車(chē),,但事故發(fā)生時(shí)在營(yíng)運(yùn),因此不能賠償,。
昨天下午,,北青報(bào)記者咨詢(xún)了多家車(chē)險(xiǎn)公司。大地保險(xiǎn)的客服人員告訴北青報(bào)記者,,如果是按照家庭自用車(chē)投保的話,,順風(fēng)車(chē)途中發(fā)生事故后不能進(jìn)行賠償,“從事?tīng)I(yíng)運(yùn)性質(zhì)的一些活動(dòng)的話,,一般是沒(méi)法理賠的,,建議先報(bào)案登記。”太平洋保險(xiǎn)的工作人員同樣表示,,只要涉及金錢(qián)交易,,一般都會(huì)被算作營(yíng)運(yùn)性質(zhì),被拒絕理賠,。平安保險(xiǎn)工作人員介紹說(shuō),,順風(fēng)車(chē)過(guò)程發(fā)生車(chē)禍?zhǔn)欠衲軌蚶碣r要在保險(xiǎn)公司調(diào)查后最終決定。
北青報(bào)記者注意到,,在多起順風(fēng)車(chē)遭拒賠的案件中,,有沒(méi)有向乘客收費(fèi)都被保險(xiǎn)公司作為了判斷車(chē)輛是否營(yíng)運(yùn)的關(guān)鍵。根據(jù)《北京市私人小客車(chē)合乘出行指導(dǎo)意見(jiàn)》,,為了對(duì)順風(fēng)車(chē)和網(wǎng)約車(chē)進(jìn)行明確的區(qū)分,,作為合乘服務(wù)的提供者他只能和合乘者分擔(dān)合乘部分的出行成本,只能收取燃料費(fèi)和道路通行費(fèi),,除此以外不能收取其他費(fèi)用,。如果收取的費(fèi)用高于這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的話,不再是合乘行為,,就屬于網(wǎng)約車(chē)的盈利行為,。此外,考慮到合乘是一種分享經(jīng)濟(jì),北京市交通委規(guī)定私家車(chē)每天最多有兩次“順風(fēng)車(chē)”行為,。
文/本報(bào)記者 楊琳 孔令晗
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