2019 02/26 08:40 -- 來源: 中國經(jīng)濟網(wǎng)
值得一提的是,，歐尚科尚已于2019年2月,，也是其上市的第二個月開始以“汽車下鄉(xiāng)”的名義展開促銷活動，綜合補貼1 1萬元,。然而,，官方定位“中國品牌高端商旅MPV”的科尚是否適合“下鄉(xiāng)”?
2019 02/25 10:03 -- 來源: 中國經(jīng)濟網(wǎng)
以奔馳,、寶馬和奧迪為代表的“德系三強”依舊上演強者恒強的戲碼，開年首月,，更是將銷量高度再次拉升,，BBA的表現(xiàn)成為車市整體下行中的一抹亮色。聚焦到高檔國產(chǎn)B級車市場市場
2019 02/21 08:46 -- 來源: 中國經(jīng)濟網(wǎng)
1月,，國內SUV共銷售937856輛,，環(huán)比下降3 6%，同比下降9 1%,，在三大車型中環(huán)比下滑幅度最大,。相比之下,，具備產(chǎn)品實力,、品牌號召力的長城、長安,、吉利等自主企業(yè),，則都能保持穩(wěn)定表現(xiàn)。
2019 01/18 08:53 -- 來源: 中國經(jīng)濟網(wǎng)
合資品牌方面依舊穩(wěn)中看漲,，但GL8因為上年基數(shù)過高,，在2018年有了2 35%的下滑，該車型年度累計銷量為139304輛,，在“三強爭奪戰(zhàn)”中以微弱的差距惜敗于宋MAX,。
2019 01/02 10:26 -- 來源: 中國經(jīng)濟網(wǎng)
《購置稅法》自2019年7月1日起施行，國務院于2000年10月22日公布的《中華人民共和國車輛購置稅暫行條例》同時廢止。
2019 01/02 10:25 -- 來源: 中國經(jīng)濟網(wǎng)
大眾,、Jeep和克萊斯勒三品牌共計召回汽車359561輛,。
2018 12/24 08:48 -- 來源: 中國經(jīng)濟網(wǎng)
今年前11個月，林肯,、英菲尼迪,、謳歌和DS等三線高檔品牌的銷量都未突破5萬輛。具體到“三線高檔”陣營內部,，4家品牌正在加速上演兩極分化的走勢,。
2018 12/21 09:21 -- 來源: 中國經(jīng)濟網(wǎng)
與日系和大眾品牌不同，美系11月則陷入冰火兩重天的境地,。一方面,，科沃茲自下半年以來一路高歌猛進，同時英朗也迎來全面復蘇;另一方面,，福特品牌車型依舊難見起色
2018 12/14 09:02 -- 來源: 經(jīng)濟日報
而榜單中余下的3款合資車型則全部來自于日系,。其中，日產(chǎn)奇駿表現(xiàn)迎來“爆發(fā)”,，11月,，奇駿共售出18428輛，雖環(huán)比微跌2 74%,，但難能可貴的是其銷量同比增長6 23%
2018 12/13 07:38 -- 來源: 青島早報
2019年1月1日開始,，推行二手車車況信息公開，承諾不隱瞞銷售“三類車”2018 11/28 09:08 -- 來源: 中國經(jīng)濟網(wǎng)
經(jīng)過緊張而忙碌的一周,，2018廣州車展正式落下帷幕,，其中扎堆上市的新車仍讓人記憶猶新，據(jù)不完全統(tǒng)計,，僅媒體日當天就有近40款車型上市,。
2018 11/27 10:15 -- 來源: 中國經(jīng)濟網(wǎng)
而在這場艱難的“銷量保衛(wèi)戰(zhàn)”中，以往波瀾不驚的A級車市場也出現(xiàn)較大變化,。其中,，大眾品牌依舊強勢，占據(jù)前十榜單的四席;以往不聲不響的別克威朗突然發(fā)力,，
2018 11/21 09:01 -- 來源: 中國經(jīng)濟網(wǎng)
與B級車市場“上半?yún)^(qū)”的激烈角逐相比，中下游的競品車型,，始終缺乏驚艷表現(xiàn),，部分車型的銷量甚至不斷下滑，呈現(xiàn)出“兩極分化”的趨勢,。
2018 11/21 09:00 -- 來源: 中國經(jīng)濟網(wǎng)
然而,，相比此次車展豐富的新車以及相關活動，捷豹路虎在銷量上依然未有起色,。10月,，捷豹路虎在華銷量6281輛，同比下滑達到49%;其前10月累計銷量也是目前二線高檔四大品牌中繼續(xù)加碼中國市場 雪佛蘭4款新車完善雙元產(chǎn)品陣營
2018 11/16 08:49 -- 來源: 中國經(jīng)濟網(wǎng)
“兩年來,，雪佛蘭以百年實力積淀和全球重量級產(chǎn)品陣容,，展現(xiàn)‘全球新實力，全新雪佛蘭’的嶄新面貌,，并在中國市場不斷實現(xiàn)新的跨越”,，上汽通用汽車總經(jīng)理王永清表示[新車速覽]車市整體表現(xiàn)不佳 重磅SUV借車展救市
2018 11/15 09:00 -- 來源: 中國經(jīng)濟網(wǎng)
傳統(tǒng)“銀十”旺季出乎意料的同環(huán)比雙降，致使車市全年負增長幾成定局,。面對慘淡的市場現(xiàn)狀和相差懸殊的銷量目標,，各車企在廣州車來臨之際，紛紛推出旗下重磅車型欲力挽狂瀾,。
2018 10/26 09:21 -- 來源: 中國經(jīng)濟網(wǎng)
傳統(tǒng)的車市“金九”旺季未能如約而至，也為“銀十”蒙上一層陰影,。進入十月以后,，車企為沖擊年底最終銷量開始緊鑼密鼓的布局，而重磅車型也迎來扎堆上市,。2018 10/23 09:25 -- 來源: 中國經(jīng)濟網(wǎng)
邁騰持續(xù)領跑的“連續(xù)劇”仍在熱播，1-9月累計銷量超18萬輛,，領先優(yōu)勢明顯,。值得一提的是，雅閣和凱美瑞最近三個月銷量持續(xù)穩(wěn)定在月均1 5萬輛左右,，雅閣更是在9月份銷量迫近邁騰,，
2018 09/28 08:54 -- 來源: 中國經(jīng)濟網(wǎng)
經(jīng)歷了前8個月的低速增長，汽車市場終于迎來“金九”旺季,。為面對回暖的汽車市場和年終考核,，各車企本月新車上市的節(jié)奏明顯加快，其中不乏重磅車型,。
40.5%汽車經(jīng)銷商處虧損狀 中國品牌庫存壓力最大
2018 09/26 09:12 -- 來源: 汽車之家
汽車市場的低速增長,，正悄悄改變經(jīng)銷商與主機廠之間的關系,，導致雙方對峙,、協(xié)商乃至退網(wǎng)事件層出不窮。盡管中國汽車工業(yè)協(xié)會仍預測今年車市將保持3 5%的微增長精華推薦
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