1月8日下午，記者使用滴滴專車叫車,，遲遲無人應(yīng)答,。

1月7日,，青島市交通執(zhí)法部門開啟“黑車”非法營運(yùn)專項(xiàng)治理行動(dòng)，打車軟件推出的預(yù)約專車服務(wù)被定性為非法營運(yùn)列入打擊之列,，當(dāng)天就有4輛專車被查處,。此舉一出再次引發(fā)社會(huì)廣泛關(guān)注,，各方聲音褒貶不一,。重拳之下，島城專車司機(jī)多數(shù)選擇了“蟄伏”,，出租車司機(jī)拍手稱快,，而乘客則認(rèn)為將再次面臨打車難、服務(wù)不佳等問題,。

想坐專車,，不好約了

8日早上7點(diǎn)，市民余先生從寧夏路與南京路路口出發(fā),，準(zhǔn)備打車去火車站趕9點(diǎn)的火車,，但是在路邊站了10多分鐘也沒有打上車。余先生的女兒余女士趕忙用打車軟件呼叫專車,，結(jié)果往日馬上就有回應(yīng)的專車這次也不靈了,，直到訂單的時(shí)間進(jìn)度條跑完也沒人接單。最終余先生只得改坐公交車前往,，到了車站后,，已經(jīng)年過60歲的余先生一路小跑才終于趕上了即將發(fā)車的火車。

看了當(dāng)天的報(bào)紙后,，余女士才發(fā)現(xiàn),，青島的“專車”服務(wù)已經(jīng)被叫停了。

8日上午10點(diǎn)和下午2點(diǎn),，記者分別嘗試用滴滴專車和一號專車軟件呼叫專車,，打車行程是從南京路到李滄萬達(dá),，預(yù)計(jì)車費(fèi)為60元上下。但在這兩個(gè)交通都不算繁忙的時(shí)間點(diǎn),，記者用這兩款軟件都沒能叫到專車,，而軟件中顯示的正在路上行駛的專車圖標(biāo)也比往日少了很多。

出租車司機(jī)拍手稱快

“盡管有點(diǎn)晚,，但是有動(dòng)作就比不管強(qiáng),。”說起專車被定性為黑車一事，迪生出租車公司駕駛員楊師傅拍手稱快,。

海博出租車公司的李建軍表示,，專車的出現(xiàn)滿足了部分市民的出行需求，而且吸引力越來越大,，但這種吸引力是建立在不公平的競爭基礎(chǔ)上的,。專車剛開始推廣的時(shí)候一直強(qiáng)調(diào)跟出租車是差異化經(jīng)營，出租車承接中低端市場,，而專車主要針對高端客戶,。但實(shí)際運(yùn)營情況卻是專車起步價(jià)一降再降，而且補(bǔ)貼接二連三,，很多平時(shí)連出租車都舍不得坐的乘客因?yàn)橛羞@些高額補(bǔ)貼也選擇打?qū)＼嚒?/p>

而最為關(guān)鍵的是,，出租車司機(jī)每天都要背著130元至150元的份子錢，同時(shí)還要受到公司和主管部門的約束,，而專車則是完全輕裝上陣,，掙的錢多數(shù)落進(jìn)自己的口袋，“我們有的替班司機(jī)直接不干出租車了,，貸款買車跑專車去了,，一個(gè)月能掙一萬多塊。”

對于“專車”今后可能的發(fā)展情況,，李建軍認(rèn)為短時(shí)間內(nèi)無法改變黑車的性質(zhì),，除非國家把這個(gè)平臺全部收編，或者是把出租車行業(yè)也放歸市場,。

專車司機(jī)：先避避風(fēng)頭

“讓跑就跑,，不讓跑該干啥干啥。”6日晚上,，滴滴專車司機(jī)宋師傅平時(shí)有自己的工作,，專車服務(wù)在青島開展后，經(jīng)朋友介紹,，他帶著自己買了半年多的別克君越加入了專車隊(duì)伍,。“上崗前都得培訓(xùn)，而且必須要和租賃公司簽訂租賃合同 。”宋先生說,，雖然僅在下班后和周末跑一跑專車,，但收入還是挺不錯(cuò)的，“每月刨除費(fèi)用后能掙三四千塊,。”

對于身份問題,，一號專車青島地區(qū)負(fù)責(zé)人秦經(jīng)理有著絕對的自信心。“我們的加盟方式跟別的公司不同,，我們要求必須是與租賃公司簽訂正規(guī)合同的車輛才有資格加盟,，私家車是絕對不行的，目的就是為了避免涉嫌非法運(yùn)營,。”秦經(jīng)理說,，對于近日青島運(yùn)管部門做出的動(dòng)作，不少專車司機(jī)都在觀望,，但公司總部以及所有一號專車人員都迫切希望政府相關(guān)部門能出臺相關(guān)細(xì)則,，將那些涉嫌非法營運(yùn)的車輛及車主剔除出專車隊(duì)伍。

乘客：希望引入競爭

“不該搞一刀切,，畢竟青島打車確實(shí)存在很多問題,，很多人有這個(gè)需求。”在南京路工作的張先生最近出行一直使用專車,，盡管收到的專車券額度越來越低,，但他還是把專車作為出行的第一選擇。“確實(shí)非常方便,，叫車速度比出租車快多了,，而且服務(wù)也比出租車強(qiáng)。”張先生認(rèn)為,，雖然現(xiàn)在很多人坐專車是受高額專車券的誘惑，但是真正享受了專車服務(wù)的中高端出行人士,，即便沒有優(yōu)惠也會(huì)繼續(xù)選擇乘坐專車,。

“全面禁止專車值得商榷。”市民王先生認(rèn)為,，專車服務(wù)從推出到廣受歡迎僅僅用了幾個(gè)月時(shí)間,，這充分說明這個(gè)城市有這樣的需要。“咱青島一共有1萬輛出租車,，最近一段時(shí)間很多車因?yàn)橹悄芙煌ㄏ到y(tǒng)被扣分扣怕了,，還跑到城陽去跑車，市區(qū)打車更不好打了,，有這個(gè)專車做補(bǔ)充真挺好的,。”

廣大網(wǎng)友對于此舉多有質(zhì)疑，有網(wǎng)友直言,，困擾青島多年的“紅老鼠”遲遲不見清理,，對市民出行有利的專車服務(wù)剛有起色就被叫停,，這叫人實(shí)在無法理解。網(wǎng)友認(rèn)為,，有競爭才會(huì)促進(jìn)這個(gè)行業(yè)往良性發(fā)展,，尤其是對乘客來說，有競爭自己才能受益,。

“少了專車,，又得經(jīng)受出租車挑客、宰客的洗禮了,。”一網(wǎng)友表示,，專車的出現(xiàn)讓出行多了一種選擇，而一旦全面叫停,，出行又得回到之前的境況,，尤其是到了旅游旺季，打車會(huì)成為整個(gè)城市最讓人頭痛的事兒,。

專家觀點(diǎn)

新事物考驗(yàn)管理者智慧

青島市社科院城市研究所副所長冷靜雖然沒有乘坐過“專車”,，但他認(rèn)為這些新生事物的出現(xiàn)是社會(huì)發(fā)展的必然，而其能在短時(shí)間內(nèi)受到熱捧,，也足以說明這種新生事物有其存在的價(jià)值,。

對于出租車行業(yè)的抵制以及相關(guān)部門最近的表態(tài)，冷靜認(rèn)為都有道理,。“網(wǎng)絡(luò)預(yù)約專車服務(wù)畢竟是新生事物,，其在安全保障方面、規(guī)范管理方面存在著一些先天的不足 ,，這些不足很可能會(huì)給今后的運(yùn)營埋下隱患,。”冷靜表示，出租車行業(yè)屬于特許經(jīng)營行業(yè),，從業(yè)人員需要繳納一定數(shù)量的管理費(fèi)用才能被允許運(yùn)營,，而這賦予主管部門以及公司對出租車從業(yè)人員最大的約束力，但對專車服務(wù)來說,，缺少了這個(gè)門檻,，對于司機(jī)來說負(fù)擔(dān)更輕，但從另一方看,，其所受約束力也較出租車要小,。

冷靜認(rèn)為，出租車司機(jī)的一些舉動(dòng)深層次來看是對目前整個(gè)運(yùn)營環(huán)境的不滿,，“乘客抱怨打車難,、出租車服務(wù)差，出租車司機(jī)抱怨負(fù)擔(dān)重掙得少，專車從業(yè)者則擔(dān)心隨時(shí)被取締,，根源還是在于整個(gè)行業(yè)方面,。”

冷靜認(rèn)為，對于新生事物,，政府相關(guān)部門應(yīng)該積極接觸充分了解,，在此基礎(chǔ)上規(guī)范其行為，最終將其納入公共管理體系,。“完全放開不管肯定不行,，完全把在手里也不現(xiàn)實(shí)，這就需要考驗(yàn)我們管理者的智慧,。”記者 景毅