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其中日照至臨沂段,、臨沂至曲阜段已于2019年開通運營，曲阜至菏澤段,、菏澤至莊寨段已于2021年開通運營,。此次莊寨至蘭考段的開通運營，標(biāo)志著日蘭高鐵全線貫通,。

濰煙高鐵線路由昌邑站引出,，途經(jīng)濰坊昌邑市，青島平度市,，煙臺萊州市,、招遠(yuǎn)市、龍口市,、蓬萊市,、煙臺開發(fā)區(qū),、福山區(qū)、芝罘區(qū),，接入芝罘站,。濰煙高鐵正線全長237.3公里，設(shè)計時速350公里,。

全線共設(shè)昌邑,、灰埠、萊州,、招遠(yuǎn),、龍口市、蓬萊,、煙臺西,、福山、芝罘9座車站,，其中灰埠,、萊州、招遠(yuǎn),、煙臺西,、福山為新建車站。線路于2020年12月開工建設(shè),，2024年7月初完成靜態(tài)驗收,。

屆時，將為山東再增一條“鋼鐵巨龍”,，與萊榮高鐵共同組成膠東半島南北沿海雙高鐵,，實現(xiàn)膠東半島高鐵成環(huán)，完善膠東經(jīng)濟圈和青島都市圈鐵路網(wǎng)格局,。

6月15日零時起,，全國鐵路實施今年三季度新的列車運行圖，國鐵濟南局在濟青高鐵濟南東至青島間增開動車組旅客列車7列,、總數(shù)達(dá)到74列，濟南青島間列車平均約15分鐘開行一趟,。

加上正在運營的G219/G220次列車,，6月15日起平度往返北京每日已有2對，可進(jìn)一步增強平度與北京的深入融合交流,，促進(jìn)經(jīng)濟社會快速發(fā)展,。

全線設(shè)洋河口、青島西,、諸城南,、五蓮北4座車站,，其中洋河口和青島西站為改建既有車站，諸城南和五蓮北為新建車站,。項目批復(fù)工期4.5年,，于2023年12月30日舉行開工動員大會，計劃2028年6月份具備通車條件,。

新春伊始,，建設(shè)中的濰煙高鐵、濰宿高鐵至青島連接線項目正在加緊推進(jìn),，施工“進(jìn)度條”不斷刷新,，為“軌道上的青島都市圈”提質(zhì)增效蓄勢賦能。

起點位于萊州市程郭鎮(zhèn)清明溝村北的榮烏高速,，向南經(jīng)萊州市郭家店鎮(zhèn)與平度市舊店鎮(zhèn)交界處進(jìn)入青島市,，由北向南跨越平度、萊西,、即墨,，終點位于在建的中北通道，并通過同步建設(shè)的雙埠連接線實現(xiàn)與雙元快速路,、環(huán)灣大道的銜接,。

膠州灣大橋路面PQI均值為95.06，保持優(yōu)異使用性能,，累計安全通行車輛約2.2億輛次,，為青島市乃至半島地區(qū)經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展提供了重要支撐。其中,，今年以來,，膠州灣大橋日均進(jìn)出車輛10萬余輛次，“五一”假期期間達(dá)到20萬輛次,。

棗山路二期市政配套工程是貫通李滄,、嶗山兩區(qū)的城市主干路，項目建成后將有利于城市中,、東部地區(qū)與青島北客站以及李村中心商圈的客運交通,，市公路中心在涉路施工關(guān)鍵節(jié)點再發(fā)力，為市重點項目提供了服務(wù)保障,。

項目起自平度南村樞紐互通,，止于青島日照界，經(jīng)過平度市,、膠州市,、西海岸新區(qū)，全長131.44公里,，采用“兩側(cè)拼寬為主,，分離加寬為輔”的加寬方式,，設(shè)計速度120公里/小時，雙向八車道高速公路標(biāo)準(zhǔn),，工程概算批復(fù)180.38億元,。

青蘭高速是國家高速公路網(wǎng)中的東西主干線，是山東省綜合運輸濟青通道的重要組成部分,，也是膠東國際機場交通疏解的重要通道,。

除了跨海大橋高架路二期工程，紅島南收費站改造,、李村河互通立交G匝道拓寬工程等膠州灣大橋配套工程的實施,，為膠州灣大橋更好發(fā)揮在環(huán)膠州灣交通體系中的“動脈”作用和輻射功能、持續(xù)提升承載力,、帶動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展提供了新的引擎,。

在青島跨海大橋高架路二期——青銀高速立交剩余匝道及地面道路工程項目現(xiàn)場，第一批復(fù)工的70名建設(shè)人員,，迅速從休假狀態(tài)轉(zhuǎn)為工作狀態(tài),，全力投入到施工生產(chǎn)中。

截至目前,，南線主線隧道“海天號”盾構(gòu)機已掘進(jìn)近百米,，掘進(jìn)至海底32米；中間服務(wù)隧道探路先鋒“國信號”盾構(gòu)機掘進(jìn)超千米,，掘進(jìn)至海底55米,。